五菱旗下不少車型都有一種神奇的特質(zhì)，那就是剛推出時(shí)賣得很好，沒多久就啞火了，換句話說經(jīng)不起市場與時(shí)間的考驗(yàn)，例如寶駿510，寶駿730等。

現(xiàn)在五菱凱捷也中了這個(gè)魔咒了。這款車可以說從還沒開始上市時(shí)就挺有熱度的，造型好看，理念創(chuàng)新，性價(jià)比較高，上市3個(gè)月銷量就突破了3萬輛，在十萬元左右的MPV市場可謂是一枝獨(dú)秀，

但好景不長，拋開今年2月份春節(jié)的影響，3月份凱捷的銷量還算亮眼，接近9000輛，但從4月份開始銷量腰斬，只有4441輛，到了6月份，就只剩3000輛出頭了。

從熱度高漲，到銷量驟降，凱捷經(jīng)歷了什么？我個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

動力系統(tǒng)拖后腿

凱捷全系使用的都是1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱或者CVT變速箱，這套動力組合并不出色，在消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)反饋中，凱捷出現(xiàn)起步動力肉，爬坡困難等方面問題，作為一款定位于可以拉更多人和行李的MPV來說，這個(gè)問題可以說較為致命，是典型的“小馬拉大車”。

此外，根據(jù)許多車主的實(shí)際油耗統(tǒng)計(jì)，凱捷1.5T+CVT組合的百公里油耗普通都在為9L-10L左右，本身動力就差，再加上油耗也不低，對于很多追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這無疑又是勸退的一大因素。

質(zhì)量穩(wěn)定性不足

凱捷從上市到現(xiàn)在，已經(jīng)擁有了大幾萬的車主，雖然沒有曝出什么重大問題或者缺陷，但品控確實(shí)也稱不上優(yōu)秀。比如中控智能大屏雖然科技感十足，但許多車主反映會出現(xiàn)卡頓黑屏的情況；車內(nèi)整體裝配把控并不嚴(yán)格，門板和中控拼接縫隙較大，中控以及車門處的異響問題更是困擾了很多車主。作為新車，這些問題足以讓尚在觀望的消費(fèi)者打消購買的念頭。

對手過于優(yōu)秀

對內(nèi)，凱捷自身毛病不斷，對外，它也遇到了強(qiáng)大的對手。

近來傳祺M6銷量突飛猛進(jìn)，其6月銷量約為凱捷的2倍多。雖說價(jià)格總體比凱捷貴個(gè)2萬，但是傳祺M6顯然更具優(yōu)勢，無論是空間，動力，油耗，還是質(zhì)量與品控，M6都比凱捷做得更到位。

買輛10萬級MPV，無非是為了給家人更舒適的乘坐環(huán)境，以及滿足全家出行的需求，消費(fèi)者對于動力是否夠用、油耗是否經(jīng)濟(jì)、乘坐是否舒適、質(zhì)量是否可靠較為看重，而傳祺M6在這些維度上恰恰都比五菱凱捷更勝一籌。

寫在最后

五菱這些年一直在努力轉(zhuǎn)型，凱捷是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的重要產(chǎn)品，五菱不僅給它換上了全新銀色LOGO，還用上了出色的設(shè)計(jì)手法，但要真正獲得市場認(rèn)可，僅做表面功夫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須內(nèi)外兼修，將基本功夯實(shí)到位，在品質(zhì)上有顯著提升，方能滿足消費(fèi)者真正需求。否則，熱度一過，還愿意花真金白銀的人就沒那么多了，目前的凱捷不就正在走下坡路嗎？