斯柯達(dá)要退出中國(guó)？ 真是無(wú)稽之談！

By【映旋汽車工作室】工科女的車庫(kù)

最近小編看到網(wǎng)上有言論稱“斯柯達(dá)要退出中國(guó)”，通篇看完之后，如鯁在喉，不吐不快。姑且不論，他是出于什么目的，僅簡(jiǎn)單列出以下幾點(diǎn)，就足以說明這種說法純屬是不經(jīng)大腦思考的無(wú)稽之談。

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第一，斯柯達(dá)全新明銳PRO剛剛上市，正在拉動(dòng)斯柯達(dá)產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)歷脫胎換骨的變化，斯柯達(dá)正在進(jìn)入全新的發(fā)展窗口期。在中國(guó)的新產(chǎn)品越來(lái)越多，今年下半年，斯柯達(dá)將推出2022款柯珞克，今年年底還將推出中期改款的柯迪亞克。未來(lái)2-3年，還將推出更多的中國(guó)本土需要的新產(chǎn)品。未來(lái)5年斯柯達(dá)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)新產(chǎn)品規(guī)劃正在按部就班穩(wěn)健推進(jìn)。

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第二，全新明銳PRO所使用的全新MQB EVO平臺(tái)，是斯柯達(dá)與大眾以及奧迪等車型都共用的車型開發(fā)平臺(tái)，它的主要特點(diǎn)除了繼承MQB平臺(tái)零部件通用的特色，更帶來(lái)豐富的車輛數(shù)字化功能。比如奧迪A3、大眾第八代高爾夫、斯柯達(dá)明銳PRO都是出自該平臺(tái)。這個(gè)全新的平臺(tái)不僅能夠讓斯柯達(dá)享受規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本均攤，同時(shí)還能通過與大眾、奧迪等高端車型通用零件，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)和數(shù)字化、智能程度。

可以理解為，這是大眾汽車目前的平臺(tái)策略賦予斯柯達(dá)的隱形利好。讓斯柯達(dá)有良好的體系實(shí)力不斷提升新產(chǎn)品的研發(fā)投入，另一方面也有足夠的信心來(lái)面對(duì)市場(chǎng)越來(lái)越嚴(yán)峻的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

比如，小編兩個(gè)月前曾經(jīng)用五天時(shí)間，認(rèn)真試駕評(píng)測(cè)過全新的斯柯達(dá)明銳PRO這款車，就是以上利好的典型代表。當(dāng)我試駕完之后，第一句想說的話就是：斯柯達(dá)已經(jīng)不再是以前的斯柯達(dá)。這款車上，斯柯達(dá)首次打破了其國(guó)產(chǎn)車型軸距不加長(zhǎng)的慣例，尺寸全面加大，軸距加長(zhǎng)了44毫米，車長(zhǎng)加長(zhǎng)了64毫米。

整個(gè)內(nèi)飾數(shù)字化的科技感爆棚。可以說這款車也是大眾汽車集團(tuán)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)經(jīng)典案例。它不惜在這款國(guó)產(chǎn)A+級(jí)轎車上，大量使用了海外版性能車（斯柯達(dá)明銳RS）上的很多元素。比如帶金屬滾輪的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，而且一改大眾系車型一貫的D S G換擋桿變成了小巧時(shí)尚的保時(shí)捷同款電子擋把，堪比水晶擋把的質(zhì)感；W- H U D抬頭顯示，還可以隨著光線的不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度?？萍几袧M滿。

智能化也武裝到了牙齒。12英寸懸浮式中控屏，四屏無(wú)線互聯(lián)，30色可調(diào)晶炫氛圍燈，動(dòng)動(dòng)手指，就能隨意切換車廂里各處LED光帶顏色。比軒逸的單色和速騰的10色漂亮多了。

所有這些都展現(xiàn)出了斯柯達(dá)的一個(gè)全新面貌。

在A+級(jí)轎車?yán)锬壳翱梢耘c斯柯達(dá)明銳PRO一比高下的，或許就只有豐田亞洲獅了。但是，亞洲獅比它短了33毫米，比它窄了52毫米。

由于卡羅拉加長(zhǎng)版這個(gè)標(biāo)簽，亞洲獅車寬受到限制，車價(jià)也受到評(píng)論吐槽，迫于壓力，目前全系降價(jià)1.2萬(wàn)元左右，開創(chuàng)了豐田車型里唯一一個(gè)一上市就降價(jià)的先河。

反觀同期上市的斯柯達(dá)明銳PRO，目前價(jià)格依然堅(jiān)挺。這也從另外一個(gè)方面實(shí)錘了斯柯達(dá)對(duì)這款全新產(chǎn)品的信心。

另一方面，即使亞洲獅降價(jià)了1.2萬(wàn)元，它的價(jià)格依然比斯柯達(dá)明銳還要高出去4-5千元。也可以看出斯柯達(dá)明銳的定價(jià)誠(chéng)意和理性，以及它現(xiàn)在強(qiáng)有力的終端競(jìng)爭(zhēng)力。

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第三。不僅不會(huì)退出，斯柯達(dá)正在中國(guó)深耕，成為最懂中國(guó)人的品牌之一。關(guān)注斯柯達(dá)的網(wǎng)友們，都會(huì)有一個(gè)印象：現(xiàn)在的斯柯達(dá)正在變得越來(lái)越年輕。

從明銳PRO開始，斯柯達(dá)的營(yíng)銷也開始了新的打法，更多social的形式，讓品牌與用戶更好的共創(chuàng)和互動(dòng)。聯(lián)合B站等年輕人聚集的平臺(tái)，推出了斯柯達(dá)“小明”這個(gè)標(biāo)簽兒形象。不僅蹭熱點(diǎn)還到處制造各種話題。比如小明同學(xué)會(huì)、小明夏令營(yíng)。正在把斯柯達(dá)與年輕時(shí)尚群體緊緊融化在一體。

斯柯達(dá)的車主們也驚喜地發(fā)現(xiàn)：他們感受到的服務(wù)體系也正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這點(diǎn)是與整個(gè)大眾汽車集團(tuán)這艘巨艦在全球的數(shù)字化轉(zhuǎn)型同步的。斯柯達(dá)建立了經(jīng)銷商的短視頻直播運(yùn)營(yíng)矩陣。通過打造優(yōu)質(zhì)的視頻直播賬號(hào)，持續(xù)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容輸出以及店頭的直播，提高營(yíng)銷轉(zhuǎn)化。滿滿的一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)尚潮流大牌的運(yùn)作模式?？傊?，斯柯達(dá)正在變成一個(gè)越來(lái)越IN的品牌，后勁不可小覷。這位說斯柯達(dá)要退出中國(guó)的，只能說明你OUT了。

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第四，大眾品牌+斯柯達(dá)品牌，定位互補(bǔ)的市場(chǎng)策略，被歷史和事實(shí)證明是一個(gè)成功的戰(zhàn)略，所以它才會(huì)被國(guó)內(nèi)很多新興的自主品牌和其他合資品牌也借鑒。這是車企最大限度地?cái)U(kuò)大自身市場(chǎng)份額的聰明玩法。根本不存在被大眾邊緣化的問題。相反，有大眾品牌的背書，為斯柯達(dá)提供了更大的發(fā)展想象空間。

在共享經(jīng)濟(jì)的今天，靠單一品牌單打獨(dú)斗早就成為過去式，社會(huì)資源的最大共享，才是企業(yè)的制勝法寶。而斯柯達(dá)在大眾汽車這艘巨艦上，其在中國(guó)的發(fā)展正在漸入佳境。

斯柯達(dá)要退出中國(guó)？真是無(wú)稽之談！

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