在國內(nèi)汽車市場中，緊湊型家用轎車一直都具有很高的人氣，即便是在電氣化進(jìn)程不斷加快的今天也同樣沒有撼動其地位。對于很多消費(fèi)者來說，新能源車型靜謐的乘車體驗(yàn)以及較低的用車成本都非常具有誘惑性，在今年上半年新能源車型的市場占比已經(jīng)超過了10%，受到了越來越多家庭的認(rèn)可。

在這次的粵港澳大灣區(qū)車展上，小鵬汽車的展臺上有了一個全新的身影——小鵬P5，新車總共推出有6款配置，預(yù)售價格區(qū)間為16.00~23.00萬元，作為小鵬家族的新成員，新車采用了很多全新的設(shè)計(jì)元素。在今年上半年上市的比亞迪秦PLUS純電動版定位同樣為緊湊型家用轎車，該車的售價區(qū)間為12.98~17.48萬元，從售價水平來看兩車還是有著一定的重疊，今天我們挑選預(yù)售價格16.00萬元的小鵬P5 460G版本和14.98萬元的比亞迪秦PLUS EV尊貴型進(jìn)行對比，看看在價格相差不大的情況下，哪一款車型更值得入手。

小鵬P5整車采用X ROBOT FACE造型理念，前臉X的設(shè)計(jì)元素貼合于品牌LOGO。具體來看，新車前臉部分采用新能源車型主流的封閉式前臉設(shè)計(jì)，上半部分通過貫穿式的燈帶連接兩側(cè)燈組，下半部分進(jìn)行黑化處理，前包圍兩側(cè)還分別放置了一枚車規(guī)級激光雷達(dá)，如果不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)。

秦PLUS EV的外觀就像是縮小版本的比亞迪漢EV，新車采用了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，左右兩側(cè)棱角分明的前大燈組通過中間的銀色飾板進(jìn)行銜接，燈組內(nèi)部光源為LED，造型結(jié)構(gòu)以箭羽為靈感，點(diǎn)亮之后視覺效果很棒。

小鵬P5的具體長寬高分別為4808×1840×1520 mm，軸距為2768mm， P5的身材數(shù)據(jù)略小于P7，但是超過4.8米的車身長度在同級別中是十分少見的。該款車型的車身采用溜背式設(shè)計(jì)，并且具備隱藏式門把手。

秦PLUS EV具體長寬高分別為4765×1837×1515 mm，軸距為2718mm，在關(guān)鍵的車身長度和軸距水平方面要落后于小鵬P5。

從小鵬P5的車尾來看，我們可以找到很多P7的影子，其中新車匹配了造型狹長的貫穿式尾燈組，燈組內(nèi)部采用LED光源，與整個前大燈組也有著一定的呼應(yīng)。

秦PLUS EV的車尾設(shè)計(jì)與插混版本車型的區(qū)別很小，最為亮眼的設(shè)計(jì)元素也體現(xiàn)在尾燈組方面，其中“龍爪之痕”貫穿式LED尾燈營造出了不錯的高級感，同時也很大程度上拓展了車尾的橫向視覺寬度。

小鵬P5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡潔，簡潔的甚至已經(jīng)有點(diǎn)簡單，比起特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不遑多讓。新車應(yīng)用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，其中全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，中控臺的豎直大屏尺寸則是達(dá)到了15.6英寸，基于這塊屏幕該款車型也是首次應(yīng)用了以Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢，可拓展性也很強(qiáng)。

秦PLUS EV的內(nèi)飾部分沿襲了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時我們也可以通過這款車型找出很多與比亞迪漢EV相同的設(shè)計(jì)元素。新款車型中控臺上方配備有12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)式觸控多媒體顯示屏幕，該屏幕在清晰度和流暢度方面表現(xiàn)不錯，屏幕匹配DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置有比較豐富的第三方應(yīng)用，其中便包含了QQ音樂，高德地圖，喜馬拉雅等。

小鵬P5的座椅采用仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，而功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，靠背兩側(cè)護(hù)翼突出明顯，乘坐時有著不錯的包裹性。

秦PLUS EV車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料進(jìn)行包裹，其中前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，尊貴版作為中配版本在功能方面僅具備有主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。相對而言，秦PLUS EV的車內(nèi)座椅很單薄，雖說配色方面更為年輕，但是舒適性遠(yuǎn)不如小鵬P5。

小鵬P5后排座椅在做工和用料方面與前排保持相同水準(zhǔn)，其中后排兩側(cè)座椅有著一定的內(nèi)陷，中間位置座椅提供有獨(dú)立頭枕和帶杯架的中央扶手。

受車身尺寸的影響，秦PLUS EV在后排空間表現(xiàn)方面不及小鵬P5。該款車型后排中央座椅匹配獨(dú)立頭枕，中間的地臺雖稍稍隆起但完全可以把腳放在上面，舒適性表現(xiàn)還是不錯。

小鵬P5全系都搭載了一臺最大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機(jī)。460G版本匹配了容量為55.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，所對應(yīng)的續(xù)航里程為460千米。

秦PLUS EV尊貴版匹配了一臺最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為180牛米的永磁同步驅(qū)動電機(jī)。該版本搭載的是容量為57千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為500千米，續(xù)航能力要強(qiáng)于小鵬P5。

車叔總結(jié)