當(dāng)下，隨著發(fā)展新能源汽車成為大趨勢，越來越多的汽車消費者也開始從燃油車看向純電車型。

而在純電車型領(lǐng)域，不僅有各種造車新勢力的登臺，也可以看到傳統(tǒng)車企的身影。

正因此，不少消費者很難抉擇，到底是購買傳統(tǒng)車企推出的純電車呢，還是選擇造車新勢力呢？

近日造車新勢力小鵬汽車公布小鵬P5預(yù)售價，共推出6款車型，預(yù)售價為16.00萬-23.00萬元。

對此，我們將其與上汽大眾前段時間推出的純電車型ID.4 X對比一下。

同樣是20萬元左右，誰更具吸引力？

（1）小鵬這套你可能熟悉，ID.4 X這套你會眼前一亮

小鵬P5如P7一樣前臉造型較圓潤，"X形"的燈組加上"X形"LOGO帶來了不錯的辨識度。

而貫穿式的LED日間行車燈，更是讓小鵬P5擁有很好的視覺寬度。

車身側(cè)面腰線十分流暢，從車頭延續(xù)到車尾，分散氣流的同時讓小鵬P5的側(cè)面很有層次感。

這款車還采用了隱藏式的門把手設(shè)計，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

其次，小鵬P5采用了溜背式設(shè)計，搭配五輻輪轂，很有運動感和力量感。

車尾設(shè)計簡約，同樣采用了貫穿式燈組，與前臉交相呼應(yīng)，搭配下方的XPENG字母讓車尾辨識度極高。

而大眾ID.4X，它與我們印象中的大眾燃油車風(fēng)格不同。

它采用了全新設(shè)計語言，讓人不禁眼前一亮。

前臉的貫穿式細(xì)長燈帶與兩側(cè)狹長大燈連在一起，中間為經(jīng)典的VW標(biāo)，搭配下方蜂窩狀格柵顯得十分犀利。

車身側(cè)面，采用了半隱藏式門把手設(shè)計，后視鏡則采用了撞色設(shè)計。

門板下方附有銀亮色飾板，搭配21英寸的運動輪轂動感十足。

尾部造型較為圓潤，與前臉一樣采用了貫穿式的燈帶以及發(fā)光LOGO。

尾燈組則比起前臉與燈帶的融合更深，再加上光源連接緊密，整體表現(xiàn)出很強(qiáng)烈的科技感。

下方兩側(cè)有C型的鍍鉻飾條，進(jìn)一步增強(qiáng)了尾部的層次感和運動感。

（2）純電車型的共同點：未來感與科技感

內(nèi)飾方面，小鵬P5的中控臺整體上非常平整，和大多數(shù)純電智能車型一樣走的是簡約路線。

它搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤以及一塊15.6英寸懸浮豎式中控屏，這種大尺寸的顯示屏很好的凸顯出了新車的科技感以及未來感。

在用料上這款車采用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，觸感以及檔次感都非常不錯。

而貫穿式裝飾條的使用在增加品質(zhì)感的同時也進(jìn)一步拓寬了中控臺的視覺寬度。

小鵬P5的座椅采用了全NAPPA真皮覆蓋，填充物十分柔軟。

其次它還具有可調(diào)頭枕，實用性很高。

大眾的ID.4 X在內(nèi)飾上設(shè)計上同樣與當(dāng)下燃油車型風(fēng)格大為不同，如果不是方向盤的VW標(biāo)，你很難覺得這是一款大眾車型的內(nèi)飾。

相比燃油車，ID.4X的內(nèi)飾設(shè)計元素要更豐富，整體上要更年輕化和時尚化。

它搭載了5.3英寸的液晶儀表以及12英寸的多媒體屏幕，支持手勢觸控、語音控制等多種交互操作，同時擁有很好的科技感。

在用料上，它比自家的燃油車型要用料足，大面積的皮革包裹以及亮黑飾板的運用營造出了不錯的檔次感。

（3）側(cè)重點不同，智能駕駛與德系質(zhì)感

本次小鵬P5的車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍SA8155P芯片，其7納米制造工藝和8個運算核心讓它的性能是上一代的3倍。

其次，在小鵬P5推出的6款車型中，550P和600P版本裝有2顆激光雷達(dá)。

要知道目前搭載激光雷達(dá)的車型可不多而且價格不低，其中蔚來ET7起售價就是44.80萬元，極狐阿爾法S華為HI版本起售價就是38.89萬元。

如此強(qiáng)大的硬件配合XPILOT 3.5軟件及升級服務(wù)，可以讓小鵬P5實現(xiàn)城市NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛。

什么概念呢，就是小鵬P5可根據(jù)導(dǎo)航路線，實現(xiàn)紅綠燈路口通行能力、城市路況超車能力、定制化跟車能力、自動限速調(diào)節(jié)能力以及環(huán)島通行的能力。

那么，大眾ID.4X在智能駕駛方面又如何？

得益于單目攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及駕駛輔助系統(tǒng)芯片的加持，大眾ID.4X實現(xiàn)了L2+級駕駛輔助功能。

目前的各種主流且實用駕駛配置它都有，比如自適應(yīng)巡航、車道保持等等。

當(dāng)然，出自MEB平臺之下的ID.4 X也有自己獨有的優(yōu)勢。

那就是在底盤調(diào)校方面，ID.4 X一如大眾燃油車一樣處理得相當(dāng)不錯，再現(xiàn)了"德系原味"。它既保證了乘坐舒適性，又給到了很不錯的駕駛質(zhì)感。

再說說動力方面，小鵬P5搭載前置電機(jī)，最大功率為155kW，最大馬力為211匹。

其最大扭矩為310N·m，百公里加速時間為7.5秒。

NEDC續(xù)航里程分為460km、550km和600km三種可選。

這其中，最低配版本車型的電池為磷酸鐵鋰電池，其余版本都是三元鋰電池。

大眾ID.4X搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，入門版車型動力電池容量為57.3千瓦，NEDC工況下續(xù)航里程為402公里。

其余車型NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)555公里，而四驅(qū)版車型NEDC工況下續(xù)航里程為520公里。

（4）功夫拍案

看得出來，由造車新勢力推出的小鵬P5產(chǎn)品力是非常的不錯。

尤其在智能駕駛方面，它集結(jié)了一些尖端技術(shù)，領(lǐng)先當(dāng)下大部分車型。

所以，對于追求駕駛科技的消費者完全可以選擇小鵬P5，20萬出頭的價格就可以享受到激光雷達(dá)帶來的別樣出行生活。

不過，對于一些消費者來說，品牌力與可靠性才是重點。

由上汽大眾推出的ID.4X其品牌印象早已深入人心，底蘊更足，背后的造車技術(shù)也更雄厚。

而且，ID.4X可是擁有大部分純電車型都達(dá)不到的駕駛質(zhì)感！