造車新勢力和傳統(tǒng)車企其實并沒有想象中差距大，它們之間差距在于是否有造車歷史。沒有造車歷史的新勢力只能選擇主打科技來吸引消費者，而有造車歷史的傳統(tǒng)車企則主打質(zhì)量，但實際上如今造車難度并不大，很多造車新勢力吸引了一大批傳統(tǒng)造車人才。

具體到在10-15萬區(qū)間的新能源車如何選擇，仔細(xì)查看這個價位其實絕大部分都是傳統(tǒng)車企新能源車為主，拿威馬EX5和吉利GSe為例，威馬EX5補貼后11.23-21.63萬，吉利GSe補貼后11.98-14.58萬，兩者有價格重疊的部分。

威馬根據(jù)配置不同擁有3種不同續(xù)航車型，提供300、400、460公里續(xù)航，而吉利GSe只有一種353公里續(xù)航車型，續(xù)航選擇上威馬更加的豐富。

在動力上，威馬電動機達(dá)到160kW（218Ps），吉利GSe電動機只有120kW（163Ps），動力差距比較大。此外威馬配備的配置也比較的豐富，尺寸更大的中控屏幕、全液晶儀表、隱藏門把手等等。相比之下吉利GSe就比較普通常規(guī)。

所以如何選擇其實很簡單，如果你比較注重科技配置那么可以選擇造車新勢力，如果你更注重品牌品質(zhì)那么可以選擇吉利。但總的來說選擇自己喜歡的車型就好，下決定并不難。

你好，首先我們來看看7萬預(yù)算目前大概可以買到什么樣的純電車。便宜點的，北汽新能源EC，寶駿E200，都是低續(xù)航里程的小車，勉強滿足城市代步，但空間小里程短，用車體驗不太好。如果是家里唯一一臺車，又偶爾有長途需求的話，還是不太實用的，作為第二臺車，為了省油費而選擇它們?nèi)粘Ｉ舷掳啻綍侠硪恍?/span>

所以7萬預(yù)算買純電車，不太建議你這么做，按目前的純電車發(fā)展現(xiàn)狀，15萬左右的預(yù)算才會有比較均衡的產(chǎn)品可選，所以建議你干脆先看看二手燃油車吧，現(xiàn)在廣州開四停四，對外地牌的限制不算特別嚴(yán)，你不常開的話在廣州用個外地牌燃油車也不會特別不方便。

MG銳行我有試駕過，發(fā)動機動力很強，上汽出品的工藝和用料也算過關(guān)。不過二手車車況千差萬別，沒有看過具體車況我也不能給你建議說你看中的那臺值不值。不過我對二手車的建議就是盡量選擇保有量大的車型，熱門車品質(zhì)穩(wěn)定，車況好的二手車也多，車商們也是快進(jìn)快出，利潤不大?？偟膩碚f被坑的幾率小一些，而且自己再轉(zhuǎn)賣換車的損失也小點。

有呀，關(guān)于新能源車三電系統(tǒng)質(zhì)量的監(jiān)管，除了供應(yīng)商、主機廠各自監(jiān)管之外，還要送到國家轎車質(zhì)量檢驗中心進(jìn)行檢驗（包括整車以及零部件），像廣東的汽檢中心就坐落在佛山禪城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

而具體到檢測項目那就相當(dāng)多了，包括但不限于電池性能測試、壽命測試、環(huán)境可靠性測試、電池?zé)峄瘜W(xué)性能耦合測試、整車控制器、DC/DC變換器等等等等，而每一項測試都符合國家/行業(yè)相關(guān)的推薦/指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T、GB/Z、QC/T），至于更詳細(xì)的檢測內(nèi)容筆者也提供不了（沒權(quán)限登陸系統(tǒng)）。

最后你說是否可靠，參考價值大不大...…

國家都不可靠那誰可靠？？

很抱歉，國內(nèi)還查不到權(quán)威且全面的數(shù)據(jù)報告，我們能了解到的基本都是離散的個人案例。而個人案例會受到開車習(xí)慣、充電習(xí)慣、用車環(huán)境（溫度）、是否常跑高速等等因素影響，不可控因素太多。

而且，大多數(shù)車主的反饋也是基于個人感受——感覺衰退了多少——并不是經(jīng)過測試驗證的結(jié)果，所以參考性也比較弱。當(dāng)然，如果有各個廠商的返廠換電池的數(shù)據(jù)也好，可惜我們也拿不到...

這里只能說說特斯拉的情況了。2018年，一個由特斯拉車主共同組建的個人組織，搜集了來自全球350輛特斯拉汽車的數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行整理研究公布了一份報告。

（圖一）

（圖二）

結(jié)論是，這些特斯拉前段衰減速度較快，積累了約8萬公里的里程后，電池容量平均會下降5%左右。隨著里程繼續(xù)增加，衰減速度開始減慢。根據(jù)其有限樣本推算，特斯拉在開到30萬公里后，電池估計還能剩下原有最大容量的90%。

當(dāng)然，這是參考性有限的特斯拉民間調(diào)查。國內(nèi)的電池技術(shù)不一定相同。

就記住一點，國家對動力電池出臺過相關(guān)政策，規(guī)定廠家對其搭載的動力電池必須滿足8年12萬公里的質(zhì)保期，電池衰減最低滿足『500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%』。

你好，這次日內(nèi)瓦帶來的是愛馳U5及愛馳燃料電池電動超跑Nathalie，前者的話在去年已經(jīng)是國內(nèi)正式亮過相了，因此這次主要還是關(guān)注下Nathalie這臺燃料電池超跑。

目前已經(jīng)有的消息就是Nathalie配備了電子差速器和分級減速機構(gòu)的四輪四電機獨立全時四驅(qū)技術(shù)，就拿單個電機來看，最大功率為102千瓦，峰值扭矩為230牛米。另外作為燃料電池車型，Nathalie由甲醇實時制氫，系統(tǒng)整體電能轉(zhuǎn)化率達(dá)到了45%。

至于資質(zhì)，來源就是上個月傳出的消息，據(jù)悉是愛馳汽車收購江鈴控股旗下的陸風(fēng)汽車，成立新的合資公司。其中愛馳汽車收購陸風(fēng)汽車50%股份，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司共占股比50%。在往前看，去年12月江西省發(fā)改委公告就批復(fù)了江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目，項目投資總額為14億元。重點是該項目核準(zhǔn)有一個前提條件：土地不動產(chǎn)權(quán)證，那么再結(jié)合江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車有限公司簽訂了房屋租賃合同，而江西億維制造汽車有限公司的背后恰恰正是愛馳汽車。

所以總結(jié)起來就是一句話：愛馳汽車或收購陸風(fēng)汽車50%股份從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

最后一點，邀請知名設(shè)計師操刀對于自主品牌來說算是常規(guī)操作，這點就不評論了。

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