?雖然嚴(yán)格來說不算是新勢(shì)力，但極氪作為一個(gè)新的汽車品牌，自打今年四月在公眾面前亮相以來，就持續(xù)地引發(fā)著強(qiáng)烈關(guān)注。

最近極氪的好幾波操作一次又一次地將自己推向了輿論的風(fēng)口浪尖，從價(jià)格到配置，再到交付時(shí)間，甚至被指是個(gè)"盲盒"。我們?cè)撊绾慰创@些事件？在如此之多的爭(zhēng)議之后，極氪001是否還值得購(gòu)買？ 

首先說說消費(fèi)者最敏感的價(jià)格問題，眾所周知，極氪首款車型極氪001在4月15日宣布正式上市時(shí)給出了一組非常有誠(chéng)意的價(jià)格，三個(gè)版本的補(bǔ)貼后零售價(jià)為28.1萬元~36萬元。當(dāng)時(shí)還說了，如果在7月31日前下定鎖單，可以享受5000元抵20000元的優(yōu)惠，相當(dāng)于最低只要花26.6萬元就能買到極氪001。

▲極氪001在4月15日“出道”信息

但現(xiàn)在打開極氪APP，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，官方給出的預(yù)定起售價(jià)為29.9萬元~36萬元，兩款WE版車型相比之前價(jià)格“上漲”了1.8萬元。而在價(jià)格下方是有一行星號(hào)標(biāo)注：預(yù)計(jì)2022年春節(jié)后啟動(dòng)交付。

注釋中有說到，預(yù)定起售價(jià)是指國(guó)家補(bǔ)貼前的建議零售價(jià)，由于目前下定已經(jīng)需要等到明年才能提車，明年的補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，所以這里的預(yù)定起售價(jià)暫時(shí)將今年30萬以內(nèi)電動(dòng)車能夠享受的1.8萬補(bǔ)貼剔除了，算是“把丑話說在前”了，而本來就賣36萬的高配YOU版未受影響也是出于此因。

因此這個(gè)操作實(shí)際上并不是漲價(jià)，并且在7月31日前下定，還是能夠享受5000元抵20000元的優(yōu)惠。

▲ 粵港澳大灣區(qū)車展極氪展臺(tái)上的火爆場(chǎng)景

只是這里面又有兩個(gè)問題。

第一個(gè)是，我們知道極氪001公布價(jià)格之后非?；鸨?，但我們并不知道具體有多火爆，據(jù)車轍君探店所知，現(xiàn)在下定需要等到明年4月份才能交付了，這提車周期可以說是長(zhǎng)得有點(diǎn)夸張，為一輛30萬左右的車等上九個(gè)月，可能也算前無古人后無來者了，但未必是明智的選擇。

其次，我們也多次說到，目前電動(dòng)車市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展階段，接下來會(huì)有很多新產(chǎn)品不斷刷新產(chǎn)品力的平均值和上限，尤其是30萬左右的價(jià)位，想象力最為豐富。

也有人說這是極氪的饑餓營(yíng)銷，但我們看來，這是極氪操之過急，很多事情還沒準(zhǔn)備好就匆忙公布了售價(jià)。關(guān)于這一點(diǎn)，下文還會(huì)陸續(xù)展開，我們先說說另一個(gè)問題：停止接單。

在6月15日，極氪宣布停止接收意向金：“因?yàn)樾酒约昂诵牧悴考?yīng)緊張，目前極氪001今年的可交付訂單已全部售罄。從即日起，我們不得不停止接收意向金?！?/p>

此舉被認(rèn)為是停止接單，但實(shí)際上極氪并沒有停止接單，因?yàn)橐庀蚪鹋c定金是兩個(gè)概念，也就是通俗說法中的“小定”和“大定”。只有交了定金，才會(huì)生產(chǎn)車輛訂單，也就是“鎖單”，車輛排產(chǎn)、交付的順序也都是按客戶交定金的時(shí)間先后來執(zhí)行的。

極氪并沒有停止接收定金，所以極氪001的大門依舊向各位敞開。

只是這么一看，所謂的“小定”，也就是意向金，其實(shí)毫無意義。不過“意向金”的操作并不是極氪的首創(chuàng)，其他的品牌廠商在產(chǎn)品銷售前期也出現(xiàn)過類似“意向金”的概念。其實(shí)要說意向金毫無意義可能太過絕對(duì)，有時(shí)候廠商也會(huì)推出一些意向金客戶的專屬權(quán)益，這需要視具體情況而論。

對(duì)于這次的極氪來說，停止接收意向金可以說是炒了個(gè)大新聞，這東西雖然對(duì)消費(fèi)者來說可能意義不大，但卻讓很多人都知曉了極氪001的銷售情況非常火爆，成功地翻炒至兩面“金黃”了。

說白了，意向金只是一種營(yíng)銷手段，并不能說明什么。

▲ 兩個(gè)不同地點(diǎn)的極氪001線下巡展，都被圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)

這或許也是極氪營(yíng)造場(chǎng)面火爆的手法之一，表明大家如果想近距離接觸就需要排隊(duì)進(jìn)入，且每位體驗(yàn)者的體驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)只有8分鐘。當(dāng)然了，在人多的時(shí)候這樣確實(shí)會(huì)更有秩序，也有利于防疫工作，但人少的時(shí)候是不是可以主動(dòng)把圍欄撤掉呢？畢竟車展上貴如邁巴赫S級(jí)、奧迪S8、RS 6、RS 7、寶馬M8等車型都不會(huì)這么嚴(yán)實(shí)地圍著，這會(huì)讓人產(chǎn)生疏遠(yuǎn)感。

▲ 這才是能令人感到舒適、沒有距離的看車環(huán)境嘛

把漲價(jià)風(fēng)波和停止接單風(fēng)波捋清楚之后，是時(shí)候說說真的會(huì)對(duì)準(zhǔn)用戶產(chǎn)生影響的東西了——配置。

之所以說極氪001在4月15日給了一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格，那必須離不開高配置的基礎(chǔ)。而如今，極氪001的配置卻出現(xiàn)了一些變化，相比于在網(wǎng)絡(luò)上被罵的體無完膚，在我們看來這些配置的減少并不會(huì)直接大幅降低極氪001的推薦指數(shù)。

大家議論的無非是隱私玻璃、副駕座椅通風(fēng)、黑化套件等，另外兩項(xiàng)倒是無傷大雅，這里要把副駕座椅通風(fēng)拿出來說說。

目前極氪001提供一個(gè)“智能按摩座椅舒適套裝”選裝包，價(jià)格為6000元，頂配YOU版是標(biāo)配這個(gè)選裝包的，不需要額外加錢，里面包含了主副駕按摩、主駕通風(fēng)、后排頭枕側(cè)翼支撐以及副駕記憶，是的，唯獨(dú)沒有副駕通風(fēng)，想要副駕通風(fēng)的話需要另外單獨(dú)選裝價(jià)格為600元。

大多數(shù)消費(fèi)者可能都不會(huì)因?yàn)閰^(qū)區(qū)一個(gè)副駕座椅通風(fēng)就否定一款車，也不差這600塊錢，只是這迷惑操作就容易讓人產(chǎn)生負(fù)面的印象，容易被當(dāng)作話柄，說白了就是：招黑。

但另一部分的表現(xiàn)還真是頗為令人失望了，當(dāng)初SEA浩瀚平臺(tái)發(fā)布時(shí)，喊得響當(dāng)當(dāng)?shù)臋C(jī)械硬件配置，現(xiàn)在極氪001是只字不提了，那兩個(gè)用來叫囂保時(shí)捷Taycan的“寶貝”——后橋雙速變速箱、800V高壓系統(tǒng)，前者可以優(yōu)化能耗，后者能夠帶來更快的充電速度等。

然而它們?cè)诹慨a(chǎn)版極氪001身上大概率是不會(huì)出現(xiàn)了，只有單速固定齒比變速箱和400V高壓系統(tǒng)。

對(duì)于800V高壓系統(tǒng)的缺失，有說法是目前的電網(wǎng)系統(tǒng)并不足以支撐，就像8K電視一樣，你即便買了8K電視回家，也甚少8K片源，實(shí)用意義不大。對(duì)此，我們的看法與剛才的配置部分一樣，盡管對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)際使用影響不大，但依然會(huì)對(duì)準(zhǔn)車主的心理產(chǎn)生負(fù)面情緒，前期宣傳的時(shí)候還是應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)一些。

當(dāng)然，我們不能就此斷定極氪001不會(huì)搭載這兩項(xiàng)硬件配置，因?yàn)闃O氪001的官網(wǎng)頁(yè)面上無數(shù)次出現(xiàn)了這么一行小字：“車輛配置后續(xù)可能進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整……”就看各位如何理解這里的“優(yōu)化”了。

一波未平一波又起，就在極氪CEO安聰慧就配置問題致歉并給出解決方案之后不久，網(wǎng)絡(luò)上就曝出了極氪001的電機(jī)供應(yīng)商問題。起初，極氪001在申報(bào)資料中所顯示的電機(jī)供應(yīng)商為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的日本電產(chǎn)品牌，后來申報(bào)資料中又顯示了電機(jī)供應(yīng)商是威睿。

對(duì)此，很多準(zhǔn)車主也表達(dá)了不滿，畢竟在大家的傳統(tǒng)印象中，洋品牌會(huì)有更多的“信仰加成”，而威睿則基本上屬于吉利自家的零部件供應(yīng)商，法定代表人正是路特斯現(xiàn)任CEO馮擎峰。

▲ 路特斯現(xiàn)任CEO馮擎峰和他的金句

因此極氪001采用威睿電機(jī)無疑能夠節(jié)省大量的采購(gòu)成本，再加上資料中兩者的參數(shù)也有差異（威睿單電機(jī)扭矩為342Nm，日電產(chǎn)單電機(jī)扭矩為384Nm），導(dǎo)致大家都不希望買到搭載威睿電機(jī)的極氪001。

而極氪方面隨后也發(fā)布了公告，確認(rèn)了電機(jī)供應(yīng)商的相關(guān)事實(shí)，首先當(dāng)然是表明由兩家供應(yīng)商供應(yīng)的電機(jī)會(huì)保證一致的標(biāo)準(zhǔn)，并且會(huì)為極氪001非營(yíng)運(yùn)的首任車主提供包括三電系統(tǒng)在內(nèi)的整車終身質(zhì)保。

另外，極氪也表示來自兩家供應(yīng)商的電機(jī)在輪端扭矩上都會(huì)是3840Nm，0-100km/h的加速時(shí)間沒有差異，但卻也說到了兩款電機(jī)在極氪的標(biāo)準(zhǔn)下各有優(yōu)勢(shì)，這又得考驗(yàn)大家如何理解這“各有優(yōu)勢(shì)”了。

極氪也說了，日電產(chǎn)電機(jī)的供應(yīng)能夠滿足現(xiàn)在的定單交付，也就是說目前不會(huì)因?yàn)橛脩魧?duì)電機(jī)品牌有要求而推遲交付時(shí)間。

至于電池方面就相對(duì)簡(jiǎn)單一些，為極氪001提供電池包同樣有兩家企業(yè)——威睿和寧德時(shí)代。通過電池包容量就能區(qū)分，86度電池包來自威睿，100度電池包來自寧德時(shí)代。

因此現(xiàn)階段極氪可以說是把“盲盒”的問題解決了，坊間對(duì)于此事的爭(zhēng)議應(yīng)該也能夠告一段落。

這一次又一次的風(fēng)波，毫無疑問是把四月份那個(gè)光芒萬丈的極氪變成了七月份這個(gè)一言難盡的極氪了?？陀^地說，即便在出現(xiàn)這些爭(zhēng)議之后，極氪001這款車依然是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，這是從它的續(xù)航、性能、配置，甚至還有設(shè)計(jì)等方面作為出發(fā)點(diǎn)得出的結(jié)論。

但也不可否認(rèn)，極氪這些操作會(huì)讓人感到不適，尤其是已經(jīng)交了定金的準(zhǔn)車主，對(duì)于一個(gè)新品牌來說，這會(huì)很大程度上影響品牌在建立初期連同建立的品牌信任度，說得再嚴(yán)重些，那就是“深陷信任危機(jī)”。

其實(shí)極氪身上出現(xiàn)的這些個(gè)出爾反爾或許只是結(jié)果，導(dǎo)致這一切發(fā)生的核心原因應(yīng)該是另外四個(gè)字：急于求成。盡管官方并不承認(rèn)這點(diǎn)。

眼看著第一批新勢(shì)力逐漸站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)品牌也逐漸在新能源領(lǐng)域上道，這時(shí)候爭(zhēng)分奪秒也就變得非常重要了。極氪，就是這么一個(gè)“加急”誕生的產(chǎn)物。嗯，急氪。

在品牌發(fā)布乃至其后的一段時(shí)間里，極氪連個(gè)官網(wǎng)都沒有，只有小程序算是能夠傳遞品牌和車型信息的官方渠道。APP也是在6月30日才上線的，車轍君也下載了一個(gè)極氪APP，在使用的過程中也發(fā)現(xiàn)了諸多不完善之處，比如不夠流暢，還經(jīng)常閃退等。

再到剛才說到的配置、零部件供應(yīng)商甚至是一定時(shí)間內(nèi)的交付量等問題，這些同樣是產(chǎn)品前期規(guī)劃的準(zhǔn)備工作并不到位導(dǎo)致的。種種跡象表明，極氪品牌乃至極氪001這款車，都顯得急于求成，用力過度。

時(shí)間不等人的道理我們都懂，但誰都不是一蹴而就的。