在如今的國內(nèi)汽車市場，只要提到二胎必定會提到七座SUV。只要提到七座SUV，大家必定會想到漢蘭達(dá)。這也從側(cè)面反映了漢蘭達(dá)在七座SUV領(lǐng)域的地位。漢蘭達(dá)這輛車幾年來銷量一直非常的穩(wěn)定，每個月的銷量基本都能保持在8000臺以上，這么好的成績，也難怪買七座SUV的人繞不開漢蘭達(dá)。

曾經(jīng)有好多品牌的車型上市都是直接對標(biāo)漢蘭達(dá)，比如本田的冠道，福特的銳界，日產(chǎn)的樓蘭，再到如今的大眾途昂，福特的探險者。這些車上市之初的目標(biāo)都是漢蘭達(dá)，這么多年過去了，漢蘭達(dá)依舊穩(wěn)如泰山，而這些車型從來沒有對漢蘭達(dá)構(gòu)成威脅。

但近兩年理想ONE的出現(xiàn)，好像對漢蘭達(dá)的地位有所撼動。起初，很多人并沒有在意理想ONE這輛車，覺得買漢蘭達(dá)的人群跟買理想的人群互不干涉。但隨著理想ONE剛開始兩三千的月銷量到現(xiàn)在七千多臺的月銷量，很多人開始重新考量這輛車。畢竟一個月賣這么多臺不是沒有道理的，既然能賣這么多，那肯定就有它的賣點，何不去試一試呢。

漢蘭達(dá)和理想ONE這兩輛車都屬于自帶流量的車型。只要提到這兩輛車，評論區(qū)都是兩極分化。對于漢蘭達(dá)來說，看好的人覺得它保值率高，是個豐田，又沒有明顯的短板；不看好的人覺得它配置太低，價格太高，還加價。對于理想ONE來說，看好的人覺得它配置高，駕駛感受好，舒適性高，空間也合理；不看好的人覺得它油耗太高，不認(rèn)可它是個新能源車，還是個三缸發(fā)動機。下面我們就來看看這兩輛車到底差異在什么地方。

外觀內(nèi)飾

新款漢蘭達(dá)的造型依舊是四平八穩(wěn)，采用了豐田最新的設(shè)計語言，并沒有太激進的地方。理想ONE這輛車也是規(guī)規(guī)矩矩的SUV造型，不過這輛車的前后都采用了貫穿式的燈帶，辨識度相對來說高一點。兩輛車的外觀都沒有什么可爭議的地方，無非就是每個人的審美不同。

內(nèi)飾方面，新款漢蘭達(dá)相對于老款也進行了大變樣。全新的蒼蠅拍造型的中控，12.3英寸的全液晶儀表加12.3英寸的中控屏也是現(xiàn)在主流的配置，不過這個配置放在新漢蘭達(dá)上面要頂配才有。而理想ONE的內(nèi)飾跟漢蘭達(dá)是截然不同的風(fēng)格，理想ONE車內(nèi)一眼望去全是屏，也就是新能源車的造車風(fēng)格。由于理想ONE全系只有一款車型，所以這些屏幕自然也就標(biāo)配。

車身尺寸

新款漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm。理想ONE的長寬高分別為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。盡管新款漢蘭達(dá)相比較老款尺寸增加了不少，但跟理想ONE比起來，還是小了一圈。

動力對比

新漢蘭達(dá)采用了全新的2.5L混動動力，這一套動力配備了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，加上豐田第四代THE Ⅱ豐田混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率141kW，匹配的是一臺E-CVT變速箱。這套混動系統(tǒng)相比于老款的2.0T來說油耗肯定是下降了不少。

而理想ONE這輛車比較特殊，采用的是增程式動力。車輛驅(qū)動只靠電機，搭載的發(fā)動機的作用只是為了給電池充電，說白了就是個移動的充電寶。不過剛進行改款的理想ONE純電續(xù)航能夠達(dá)到188km，加上發(fā)動機供電，綜合續(xù)航里程超過1000km。

配置對比

我們以落地價作為參考，由于理想ONE這輛車不需要購置稅，指導(dǎo)價33.8萬，落地價也就34萬出頭。新款漢蘭達(dá)的兩驅(qū)尊貴指導(dǎo)價為31.88萬，落地價超35萬。

在氣囊方面，兩輛車都標(biāo)配了七個氣囊，這一點，這兩個車做的還是不錯的。車道偏離預(yù)警，車道保持，主動剎車，道路交通識別在這兩輛車上也都是標(biāo)配，不過理想ONE比漢蘭達(dá)多了一個并線輔助。接下來理想ONE比漢蘭達(dá)多了360度全景影像，自動泊車，陡坡緩降，懸架軟硬調(diào)節(jié)，全車無鑰匙進入，藍(lán)牙鑰匙，方向盤加熱，沒有縮水的中控大屏和液晶儀表，內(nèi)置行車記錄儀，前排無線充電，副駕駛高低調(diào)節(jié)，腰部支撐，前排座椅通風(fēng)按摩，第二排電動座椅帶加熱，按摩，腰部調(diào)節(jié)，行李箱12V電源接口，12個喇叭的音響，轉(zhuǎn)向輔助燈，大燈延時關(guān)閉，單色氛圍燈，全車隔音玻璃，后視鏡記憶，自動下翻，自動防眩目，感應(yīng)雨刷，車載凈化器。而漢蘭達(dá)僅僅比理想外多了LED前霧燈，HUD抬頭顯示。單從配置這一方面來說，漢蘭達(dá)落后理想ONE太多。這其中還沒包括車機系統(tǒng)的智能性，便捷性和駕駛輔助的智能，便捷性方面。

買漢蘭達(dá)的人在困惑什么？

提到漢蘭達(dá)，很多人第一時間想到的不是空間配置，而是保值率。都說漢蘭達(dá)保值率高，開幾年賣了也虧不了多少錢，還能再買輛新車，確實很多買漢蘭達(dá)這人也是沖著保值率去。老款漢蘭達(dá)確實保值，但新款漢蘭達(dá)跟老款可不一樣，無論是什么品牌的混動車型，在二手車市場都是沒有燃油車保值的。有的人會說豐田混動用的是鎳氫電池，并且豐田的技術(shù)也可靠。沒有用！這些東西你認(rèn)可，買二手車的那些人可不認(rèn)。他們的顧慮就是這套混動系統(tǒng)，就是電池。所以買新款漢蘭達(dá)圖保值率的那些人可以忽略這一點了。

并且買車的時候，只要你考慮到保值率，以后想換車，把這車賣掉。那你大概率是買不了自己喜歡的車的，因為你喜歡的車保值率可能沒有漢蘭達(dá)這么高，所以你就把他pass掉了。被所謂的保值率綁架是一件很痛苦的事，這輛所謂保值的車少則陪你一兩年，多則陪你五六年，你要是對這輛車各方面都滿意的話，那倒還好，要是不滿意，那中途你就會有各種換車的想法。

而買理想ONE的用戶不一樣，他不會去考慮保值率這種東西。他更重視的是這輛車給他帶來的各方面的感受，體驗。

總之，兩輛車都是好車，每個月的銷量這么高就肯定有很多人認(rèn)可的地方。并不是說那輛車不好這輛車好，不要為了所謂的保值率去犧牲自己的使用體驗。除去保值率，如果你真的認(rèn)可漢蘭達(dá)，那這輛車確實是最好的選擇。如果你對保值率沒有那么重視，那大可不必跟風(fēng)，理想ONE在駕駛，舒適，科技等方面確實是優(yōu)于漢蘭達(dá)。對于漢蘭達(dá)和理想ONE你有什么不同的看法？歡迎在評論區(qū)留言。