如果30-40萬價(jià)位區(qū)間選擇一款車型，應(yīng)該大多數(shù)人都會(huì)將目標(biāo)鎖定在豪華品牌SUV上，我曾經(jīng)也一度認(rèn)為寶馬X3、奔馳GLC是不錯(cuò)的選擇，直到去查詢了今年3月的中大型SUV銷量榜單，理想ONE一馬當(dāng)先，銷量接近第二名的一倍，擊敗了寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，也擊敗了以性價(jià)比打天下的凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX。

這時(shí)我才意識(shí)到，消費(fèi)者的購車觀念已經(jīng)逐漸理智，選車主要痛點(diǎn)之一的虛榮心被家庭取代，不再一味追求虛無縹緲的面子，轉(zhuǎn)而投向更深層次的原因。為了能更清楚了解到理想ONE銷量的秘密，我查詢了理想社區(qū)APP，車主會(huì)把自己與愛車的故事、生活分享進(jìn)來，作為非車主，看過之后都找到了一種歸屬感。當(dāng)然我也沒有忘記首要目的，了解車主們的購車原因，幾次篩選之下，我找到了幾個(gè)比較典型的例子：

第一位車主“Johnny的理想”本就擁有六臺(tái)燃油車，最初購買理想ONE的目的是因?yàn)檎J(rèn)清了之后的汽車趨勢，響應(yīng)國家號(hào)召，但經(jīng)過長時(shí)間相處，尤其是油價(jià)多次上漲后，開理想ONE的次數(shù)越發(fā)多了起來。2021款理想ONE隸屬增程式新能源，由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，前后兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中后電機(jī)采用了全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到188km，相比燃油車擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在電量充足的情況下就是一臺(tái)純電動(dòng)車。

由于對(duì)新能源車研究比較多，身邊的朋友也總是向這位車主咨詢新能源車問題，而每次出現(xiàn)最多的問題便是續(xù)航，畢竟目前不少新能源車存在續(xù)航里程虛標(biāo)現(xiàn)象，大家擔(dān)心這件事也無可厚非。而理想ONE完全不存在這個(gè)問題，在無法滿足充電條件的情況下，只需要像普通燃油車一樣加油就好，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為電池帶來源源不斷的電量。如果要跑長途，滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1080km，平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性和里程焦慮，理想ONE也就成為了這位車主的出行首選。

至于同樣價(jià)格為什么不去選擇BBA車型，這位車主也有介紹，這里放上這位車主的原話：

作為車主籠統(tǒng)的來講，如今已是2022年，首先我不否定BBA在市場上的占比以及產(chǎn)品的本身的價(jià)值，但我自身還是覺得BBA更多的價(jià)值在于品牌，當(dāng)相同的功能配置放在其他的品牌車上價(jià)格卻相差幾萬甚至十幾二十萬的時(shí)候，那我就會(huì)想我為什么要多花十幾萬去選擇一個(gè)品牌而不去選擇更高的性價(jià)比呢？

所以當(dāng)同樣的級(jí)別的車型放在一起時(shí)，真正懂車了解車的人去選擇一款車時(shí)，不再優(yōu)先去考慮BBA之類的豪華車品牌，而是更多的去考慮配置、功能、場景、實(shí)用性等。與其去考慮品牌價(jià)值的觀念，不如更多的去考慮實(shí)實(shí)在在在用車時(shí)內(nèi)在的功能及使用體驗(yàn)。

第二位車主“侯老濕”有三個(gè)很明確的購車硬性條件，25-35萬、6/7座、混動(dòng)新能源，目標(biāo)明確后，選擇過程自然變得簡單，直接在汽車網(wǎng)站進(jìn)行篩選，最終符合全部條件的只有四款車，而選擇理想ONE是因?yàn)樵龀淌交旌蟿?dòng)力全部依靠電能驅(qū)動(dòng)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)車輛；以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以無需換擋，動(dòng)力更直接更平順，也不用變速箱，可以減輕自重及能量損失，保養(yǎng)成本也相對(duì)低。也是因?yàn)闆]有變速箱，所以增程式可以節(jié)省出變速箱的空間，可以搭配更大的電池，純電續(xù)航里程更長。

其實(shí)早在幾年前，車主在微信朋友圈就看到別人發(fā)的一張新車發(fā)布會(huì)的照片，對(duì)車內(nèi)的四個(gè)屏幕留下深刻印象，感覺很智能，還把這幾張圖片保存到手機(jī)上了。但由于當(dāng)時(shí)也沒有換車需求就放棄了，不過這個(gè)帶四個(gè)屏幕的車影一直就在腦海揮之不去，即使和BBA同價(jià)位車型放在一起，也能瞬間高下立判，畢竟在這個(gè)大家都用iPhone的年代，再用回諾基亞多少有點(diǎn)格格不入。

當(dāng)然這并不是放棄豪車夢的首要因素，直到嘗試了理想ONE號(hào)稱是汽車語音交互的天花板車機(jī)系統(tǒng)，前排和第二排四個(gè)座椅都可以和語音助手“理想同學(xué)”開展連續(xù)、多輪、自由的對(duì)話，甚高頻詞匯可以支持免喚醒。前面四個(gè)座椅帶有加熱通風(fēng)按摩功能，第二排中央通道寬度191mm，成年人可以輕松進(jìn)入第三排。自駕游的時(shí)候，車輛可以?持最?2200w的對(duì)外放電輸出功率，滿?常?的露營電器的使?。

三區(qū)除霾自動(dòng)空調(diào)、全車免貼膜隔音隔熱玻璃、靜音輪胎、全車皮革包覆、12揚(yáng)聲器高保真音響、全車獨(dú)立充電接口、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙進(jìn)入也讓整車人性化達(dá)到新的高度。當(dāng)然最后讓車主下定決心的，還是2935mm軸距帶來寬敞的6座空間，畢竟后期配置都能改裝，但座椅數(shù)量可是不能動(dòng)的，退一萬步來講，即使能加座椅，同價(jià)位的車型又有誰能有足夠的軸距來負(fù)擔(dān)多出的座椅呢？品牌帶來的價(jià)值并不能轉(zhuǎn)化成多容納兩個(gè)人出行，最終也是放棄BBA，轉(zhuǎn)投理想ONE懷抱的原因。

第三位車主“白駒過隙”將獨(dú)自坐在理想ONE車內(nèi)時(shí)，稱為自習(xí)室里的碎片“補(bǔ)習(xí)班”，探尋自我調(diào)適后的自洽，保持自我內(nèi)心柔和穩(wěn)定的秩序與狀態(tài)。與理想ONE相處的日子里，下班后會(huì)習(xí)慣性的在溫暖舒適的車內(nèi)一個(gè)人安靜待會(huì)。打開車載“荔枝播客”APP，在解放雙手與視覺神經(jīng)的同時(shí)，通過語言與聲音的藝術(shù)傳達(dá)感情與傳播知識(shí)、觀點(diǎn)。

除此之外，理想自習(xí)室里的碎片“補(bǔ)習(xí)班”還有其他課程可供選擇，例如“喜馬拉雅聽書”，里面更是海量內(nèi)容值得推薦與選擇，還可以輕松找到不同類型的文學(xué)作品，彌補(bǔ)一下“不得空”翻看紙質(zhì)書籍的遺憾。在除了工作、家事等等細(xì)瑣實(shí)事外，有時(shí)拖垮一個(gè)成年人的恰恰是情緒，所以嘗試改變形成不良情緒與壓力的條件，在可能稍縱即逝的碎片時(shí)間里，可以像其他理想車主選擇在四塊屏幕環(huán)繞下娛樂觀影或帶感K歌，也可以試試在理想自習(xí)室里回歸本真，學(xué)習(xí)知識(shí)，換一種大腦活躍度區(qū)間，輕松快樂來“補(bǔ)習(xí)”！

前面已經(jīng)說過，人們的消費(fèi)觀念逐漸理性，對(duì)豪華品牌的溢價(jià)看得越發(fā)清楚，BBA并不注重電動(dòng)化和智能化的潮流，相比之下，理想ONE 基于對(duì)中國家庭用戶的精準(zhǔn)洞察成就了當(dāng)前的銷量爆款，拋開那個(gè)車標(biāo)，讓家人得到更寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)，讓自己駕車時(shí)更輕松，讓長途旅行氛圍更愜意，增程式可油可電的動(dòng)力形式大大地拓寬我們的用車場景，讓車主除了代步之外，得到一個(gè)移動(dòng)的智能豪華生活空間。這就是理想ONE敢賣30萬，而且賣得這么好的原因。