隨著國家"兩碳目標"公布，汽車業(yè)全面電驅化也開始了加速落地。

無論是"兩田"猛推的油電混合動力，還是大眾激進地"押注"的純電動，節(jié)能減碳已經(jīng)成為各大車企革新汽車動力的基本目標。

東風日產(chǎn)作為行業(yè)內大型頭部企業(yè)，自然也加快了電驅技術的引入，力圖在新時代繼續(xù)保持領先。

7月15日-16日，東風日產(chǎn)聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)開展2021第八屆中國汽車生態(tài)設計國際論壇，以"開啟汽車行業(yè)發(fā)展脫碳之路"為主題，與360多位政府領導、產(chǎn)業(yè)鏈代表、學術專家、權威機構代表深入探討汽車行業(yè)碳中和創(chuàng)新發(fā)展趨勢。

在這場被業(yè)界稱為"寧德峰會"的產(chǎn)學研高端論壇上，東風日產(chǎn)乘用車公司技術中心副中心長韋德領、新能源專家黃照昆就議題發(fā)表了精彩演講。

以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電為核心的東風日產(chǎn)電驅化路徑，再次完整地呈現(xiàn)在聽眾面前。

尤其是最近東風日產(chǎn)大力推動的e-POWER技術，更是引發(fā)了與會者的重點關注。

（1）東風日產(chǎn)兩大支柱技術形成"綠色合力"

縱觀東風日產(chǎn)的電驅化布局，Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER融合動力是其中的兩項支柱。

其中，Zero Emission日產(chǎn)純電容易理解，消費者和業(yè)界也比較熟悉。其從技術的底層原理上，和我們目前常見的純電動BEV車型沒有分別。而e-POWER融合動力則提供了一種前所未有的全新的技術解決思路。

簡而言之，e-POWER技術100%采用電機驅動，但卻不用外部充電；雖然采用燃油發(fā)動機，但發(fā)動機卻不直接參與動力輸出，而是100%用于"發(fā)電"，為電池組充電。

這種獨特的技術理念，讓e-POWER能夠擁有純電動駕駛的獨特感受，卻又無需承擔純電動車型的里程焦慮。

依托日產(chǎn)70余年的純電技術研究心得，超百億公里安全行駛里程經(jīng)驗，東風日產(chǎn)將純電技術集大成之作Ariya與搭載融合動力技術e-POWER的軒逸推出市場。

計劃到2025年，東風日產(chǎn)將在中國推出共9款電驅車型，全面提升電驅化覆蓋率，助力行業(yè)向低碳化發(fā)展。

活動現(xiàn)場，東風日產(chǎn)乘用車公司技術中心副中心長韋德領對e-POWER技術展現(xiàn)出極大的信心："在一段較長的時間里，燃油、電驅技術兩者會共存，這是所有汽車廠商都需要面對的考驗。面對未來越發(fā)嚴苛的排放標準，我們將通過先進的技術和產(chǎn)品，積極推動低碳降耗。以燃油、油電融合和純電三大技術路線同時推進，以e-POWER和日產(chǎn)純電雙劍合璧，組成保持百分百純電驅動的電驅動力組合，實現(xiàn)低碳降耗的目標，為消費者帶來更綠色的人·車·生活。"

作為東風日產(chǎn)實現(xiàn)碳中和目標的支柱性技術之一，e-POWER技術的引入意義重大。

對國家而言，它為中國電驅發(fā)展提供了全新思路，能夠持續(xù)推動電驅車型普及；對東風日產(chǎn)而言，它將與Zero Emission日產(chǎn)純電形成"綠色合力"，助力東風日產(chǎn)完成綠色低碳轉型；對消費者而言，它能夠提供一種更好的駕駛體驗及碳減排新選擇，帶來更高效、省心的全新電驅出行體驗。

（2）三大核心技術加持，e-POWER實驗熱效率高達50%

e-POWER由GT-R和聆風兩大傳奇團隊共同調校而成。它將優(yōu)化后的內燃機和電動系統(tǒng)相結合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，通過日產(chǎn)獨有的STARC技術以及余熱回收等技術，最終能達到50%的實驗熱效率。

這也使得e-POWER車型在全生命周期碳排放量能媲美純電動BEV車型的水平。

e-POWER發(fā)動機實現(xiàn)50%熱效率、有效降低碳排放的優(yōu)秀表現(xiàn)離不開東風日產(chǎn)"三大關鍵技術"的支持：

其一，e-POWER發(fā)動機進行了定制開發(fā)，100%發(fā)電，因此可以專注聚焦在熱效率提升上，同時隨著電池技術的發(fā)展，未來e-POWER的發(fā)動機將實現(xiàn)完全的固定點位運行，進一步拓展熱效率提升的可能性；

其二，從提高壓縮比和增加比熱比的方面出發(fā)，通過采用在高壓縮比下的減輕爆震等技術，強化缸內氣流、確保燃燒更完全；

其三，通過實現(xiàn)日產(chǎn)獨有的STARC缸內氣體流動燃燒概念，打造高滾流比燃燒室與高能點火系統(tǒng)、實現(xiàn)高比例EGR燃燒。

對此，中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師趙冬昶表示："燃油車發(fā)動機的發(fā)展如今已經(jīng)是到了一個瓶頸階段，新的困境必將催生新的技術方案，東風日產(chǎn)將落地推行的50%綜合熱效率的e-POWER為行業(yè)提供了一種新的思路，油發(fā)電、純電驅，將油電各自優(yōu)勢融合為一，帶來前所未有的駕乘體驗。在電驅化道路上，東風日產(chǎn)借助技術創(chuàng)新的力量來加速企業(yè)的低碳轉型，我們也期待東風日產(chǎn)在電驅化上的投入能夠早日開花結果，推動整個中國市場的低碳化進程。"

（3） 功夫拍案

一直以來，東風日產(chǎn)始終不遺余力地推動各項全球領先技術在中國市場的落地。

為響應國家"兩碳目標"，由e-POWER和日產(chǎn)純電組成的電驅化方案，更將為中國的"減碳大業(yè)"貢獻一份重要的助力。

以此次大會為契機，東風日產(chǎn)更與一眾資深行業(yè)專家、學術機構和研究機構進行了全方位的深入交流，探討汽車全生命周期進行碳排放管理的更多可能性。

功夫汽車也相信，通過產(chǎn)學研的多方聯(lián)動，東風日產(chǎn)將積極踐行"讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發(fā)揮最大能效"的企業(yè)理念與能源責任，為中國低碳化目標的達成提供支持。