新車(chē)最大的變化就是有了電池和雙電機(jī)的加持，純電續(xù)航55公里，綜合油耗低至2.4L，并且百公里加速6秒多，很難想象牧馬人這樣的硬派越野車(chē)，有這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。超強(qiáng)動(dòng)力和超低油耗能夠兼得，并且售價(jià)52.4萬(wàn)的牧馬人撒哈拉4xe享受免購(gòu)置稅的政策，并不會(huì)因加電大幅增加購(gòu)車(chē)成本。

相比燃油版的牧馬人，牧馬人4xe最大的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，在2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8速手自一體變速箱基礎(chǔ)上，加入電池組和雙電機(jī)，由此帶來(lái)變化非常之明顯。

在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，有了電機(jī)加持的牧馬人4xe，可爆發(fā)出276kW（375馬力）的最大功率及637 N?m 的峰值扭矩，比肩一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，而百公里加速6秒多的成績(jī)，很難想象是一臺(tái)硬派越野車(chē)所擁有的。與此同時(shí)，綜合油耗更是低至2.4L/百公里，這比家用轎車(chē)還要低很多。

當(dāng)然，動(dòng)力強(qiáng)、低油耗本就是新能源車(chē)型的固有優(yōu)勢(shì)，而越野能力和駕駛舒適性的大幅提升，才是牧馬人4xe的精髓所在。

這次體驗(yàn)新車(chē)的路線選擇的是被稱(chēng)為“一生必走一次”的318國(guó)道，4000多米的海拔、稀薄的氧氣，是對(duì)車(chē)輛最大的考驗(yàn)。相比于燃油版的2.0T牧馬人，只有渦輪介入時(shí)才會(huì)迸發(fā)最大扭矩不同，裝了電動(dòng)機(jī)的牧馬人4xe能讓你體會(huì)到源源不斷的動(dòng)力輸出，低速時(shí)純電模式下，一臺(tái)硬派越野車(chē)安靜的像一只小貓。

隨著不斷加大油門(mén)力度，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，雙模驅(qū)動(dòng)下牧馬人4xe就變成了能征服一切的老虎。在戶外越野時(shí)，最好選擇eSave模式，這樣能夠保證電池保留一定的電量，在越野發(fā)揮更大的作用。四驅(qū)系統(tǒng)在電機(jī)的加持下，扭矩爆發(fā)更強(qiáng)勁迅猛且精準(zhǔn)給力，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，最大能迸發(fā)出637 N?m峰值扭矩，可比燃油版車(chē)型強(qiáng)大的多，無(wú)論是攀爬還是泥濘路面，對(duì)于車(chē)輛的控制都更加游刃有余。

對(duì)于用戶擔(dān)心的安全性和可靠性的問(wèn)題，Jeep也有獨(dú)門(mén)秘籍，比如充電口放置在前葉子板和A柱相交的地方，保障不影響涉水能力。電池組也并未在后行李箱或者底盤(pán)下部，而是設(shè)計(jì)在第二排座椅下方，既確保乘坐空間，又避免了外界環(huán)境影響。

而回歸城市中，牧馬人4xe混合動(dòng)力系統(tǒng)的三種動(dòng)力模式，分別是電動(dòng)、混動(dòng)、eSave模式，純電模式下可行駛55公里，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，這樣續(xù)航里程基本能維持每日所需了，“油老虎”不再是硬派越野的代名詞。

可以說(shuō)，只有試過(guò)了牧馬人4xe就能被它深深吸引，憑借電池和電機(jī)加持，讓硬派越野變得更加的強(qiáng)大，4xe作為Jeep的專(zhuān)屬電氣化理念，更是在品牌80周年這一高光時(shí)刻，向世人昭示了品牌發(fā)展的全新活力。不管你接不接受，電氣化加持的國(guó)內(nèi)史上最強(qiáng)牧馬人，它來(lái)了！