在以前的車輛中，很少有家用車用到自動(dòng)變速箱，我們以前在考駕照時(shí)大多數(shù)人也是考的C1駕照，而隨著自動(dòng)變速箱的普及，現(xiàn)在絕大多數(shù)人購車都是會(huì)選擇自動(dòng)擋車型，以前風(fēng)靡一時(shí)的手動(dòng)擋在家用車市場已經(jīng)被邊緣化。

手動(dòng)擋之所以沒落，除了手動(dòng)擋對駕駛技術(shù)要求更高外，也離不開車企的推動(dòng)，現(xiàn)在市面上的手動(dòng)擋家用車，除了兩廂思域外，幾乎都是清一色的入門級車型，基本上沒有高配手動(dòng)擋車型，這也進(jìn)一步加速了手動(dòng)擋的沒落。

雖然現(xiàn)在市面上自動(dòng)擋有很多，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，日系品牌的自動(dòng)擋車型搭載的基本都是CVT變速箱，而德系搭載幾乎都是雙離合變速箱，自主品牌這邊就比較魚龍混雜了，AT、DCT、CVT變速箱都非常普遍。

AT變速箱是最完美的變速箱

雙離合變速箱大家都知道，通常會(huì)出現(xiàn)在中低端車型中，特別是大眾，對雙離合有著很深的執(zhí)念。而雙離合變速箱又分為干式雙離合和濕式雙離合，干式雙離合變速箱主要是在離合器的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間靠風(fēng)冷來散熱，濕式雙離合變速箱是主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間靠油液來散熱，一般情況下濕式雙離合的使用感受和變速箱的壽命都要優(yōu)于干式雙離合。

雙離合變速箱的最大特點(diǎn)就是有著超高的傳動(dòng)效率，這是AT變速箱和CVT所不能及的。但是雙離合在起步階段有著明顯的頓挫感，越好的雙離合變速箱頓挫感越小，一旦速度提上來之后，雙離合變速箱就非常平順了。而在可靠性和耐用性上，雙離合變速箱就不盡人意了，大眾玩了這么多年的雙離合，故障率依舊很高。

而CVT變速箱呢，有著體積小、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，主要靠主、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級變化，也就沒有了雙離合變速箱給人的那種頓挫感，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。但是，由于依靠的是傳動(dòng)帶來實(shí)現(xiàn)動(dòng)能傳遞，就注定了它不能承受大扭矩，這也是CVT變速箱通常在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上見到的原因。

最后就是AT變速箱，AT變速箱也是被譽(yù)為最完美的變速箱，原因就在于AT變速箱有著比雙離合變速箱更平順的提速和更好的品質(zhì)，同時(shí)也沒有CVT變速箱不能承受大扭矩的弊端。但是，AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對技術(shù)的要求極高，成本也要高于雙離合變速箱和CVT變速箱，通常AT變速箱都是搭載到高端車上。

日系車企為何鐘愛CVT？

除了馬自達(dá)堅(jiān)持用6AT外，不管是豐田、本田還是日產(chǎn)，這些日系車企在國內(nèi)所有車型基本上都是清一色的CVT變速箱，像凱美瑞和雅閣即便搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)并不算是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但依舊是匹配的CVT變速箱。是他們沒有AT變速箱的技術(shù)嗎？當(dāng)然不是。

我們熟知的愛信AT變速箱其實(shí)就是豐田的，可為何豐田到處給其它車企賣愛信AT變速箱自己卻偏偏不用呢？原因無非就是成本，上文也說到了，AT變速箱的成本遠(yuǎn)高于CVT變速箱，包括豐田在內(nèi)的日系車企廣推CVT變速箱的根本原因，就是因?yàn)镃VT變速箱成本低，且有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

成本低了，汽車的價(jià)格就下來了，而且CVT變速箱還能發(fā)揚(yáng)日系車省油的“美德”，如果豐田也對凱美瑞用愛信8AT變速箱的話，那凱美瑞必然漲價(jià)，競爭力反而降低了。

北美市場的雅閣采用的就是2.0T+10AT的動(dòng)力總成，很多人都希望國產(chǎn)雅閣也能采用這一動(dòng)力總成，但有沒有想過，國產(chǎn)雅閣也與北美版雅閣一樣的話，價(jià)格還會(huì)是現(xiàn)在這樣嗎？同樣的道理在大眾這邊也是如此，大眾明知道雙離合沒有AT變速箱好，仍一意孤行光推雙離合，而且還是干式雙離合，也是出于成本的考量。

自主品牌也是旗艦車型才配愛信8AT

近兩年中我們經(jīng)常聽到的AT變速箱都是愛信8AT變速箱，自主品牌要想提升競爭力，如果像大眾和日系品牌那樣采用雙離合或CVT的話，是沒有人買單的，無奈之下很多自主品牌都不得不向外采購AT變速箱，而裝機(jī)量最多的就是愛信8AT變速箱。

目前，愛信8AT變速箱在長安和吉利很多車型上都有配備，像是長安UNI-K、長安CS75 PLUS、吉利星越L等旗艦車型，都是愛信8AT變速箱，售價(jià)都在10萬元以上。長安和吉利更多車型還是使用的自己的雙離合或CVT，這也進(jìn)一步體現(xiàn)出了AT變速箱貴這個(gè)事實(shí)。不過長城這邊更狠，部分車型甚至直接上的采埃孚變速箱，不過售價(jià)往往在20萬元以上了。

寫在最后：

總的來說，自主品牌這邊雖然不少自主車企發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能做到自主研發(fā)，但始終沒有一臺可靠的變速箱，之所以很少有車型用AT變速箱也是因?yàn)榧夹g(shù)不夠，即便是匹配AT變速箱往往也是采購的。而大眾和一眾日系車企不用AT變速箱并不是沒技術(shù)，只是出于成本的考量，況且大眾的雙離合和日系的CVT已經(jīng)用了很多年了，雖然一直備受吐槽，但依舊有著高銷量，實(shí)在沒必要換AT變速箱。