2018年國內(nèi)乘用車銷量遭遇寒冬，但相對來說豪華品牌受到的影響較小。從銷量數(shù)據(jù)來看，2018年ABB等主流豪華品牌在國內(nèi)市場的銷量依然實(shí)現(xiàn)了10%左右的正增長。

然而，2018年捷豹路虎在中國市場的銷量為11.5萬輛左右，同比暴跌21.6%。同時，受中國市場嚴(yán)峻形勢影響，2018年捷豹路虎全球汽車銷量下滑4.6%，為592708輛。

那么，捷豹路虎2018年在中國市場銷量暴跌的原因何在？

首先，品牌歷盡坎坷，一路波折。曾幾何時，路虎品牌在中國一度很受歡迎，很多人寧可花100萬去買路虎也不去買奔馳寶馬，沖的就是牌子。而如今風(fēng)光不再，銷量暴跌，處境可謂十分慘淡。捷豹和路虎原本是兩家獨(dú)立的豪華汽車制造商，前者專注轎車，后者專注SUV。不過由于經(jīng)營不善，先后都被福特汽車收購。2002年開始作為一個整體運(yùn)作，但是大量的投入依然沒能讓捷豹路虎重現(xiàn)生機(jī)，便于2008年再次出售給了印度塔塔集團(tuán)。多次的經(jīng)營轉(zhuǎn)手使捷豹路虎一路走得十分坎坷。

第二，印度人操盤，品牌號召力弱。究其原因，品牌形象下跌，產(chǎn)品力下滑才是導(dǎo)致如今捷豹路虎銷量暴跌的重要原因。路虎的確是英國當(dāng)年皇室最受青睞的汽車品牌，說其有著英國皇室血統(tǒng)也不為過。但是，如今的路虎早已不屬于英國，轉(zhuǎn)手福特又賤賣給了印度塔塔集團(tuán)。而印度塔塔集團(tuán)又并非專業(yè)的汽車制造商，再加上中國人始終認(rèn)為印度是個奇葩的民族，對印度的印象也一直是“臟亂差”，這無疑對于路虎豪華品牌的形象有著很大的影響。

第三，國產(chǎn)化再度降低了豪華感。2012年，奇瑞開啟了捷豹路虎的國產(chǎn)化，但奇瑞捷豹路虎的成立也間接的傷害了捷豹路虎的豪華形象，捷豹路虎的進(jìn)口光環(huán)已然暗淡，車主們也紛紛開啟了“扣標(biāo)之路”。

第四，產(chǎn)品力差是捷豹路虎銷量暴跌的根本原因。坊間早有傳言：“開不壞的陸巡，修不好的路虎”。路虎毛病之多，令人咋舌。不得不提的就是2018年8月15日捷豹路虎（中國）上海總部維權(quán)事件。據(jù)了解，路虎攬勝運(yùn)動版P400e集體出現(xiàn)故障，可能會出現(xiàn)行駛中突然抱死駐車、動力缺失、無法充電等問題，上海總部遭30多名車主封堵維權(quán)。據(jù)車主們表示，路虎攬勝運(yùn)動版P400e車型頻繁出現(xiàn)故障，甚至威脅到了行車安全。但是路虎方面的解決方式卻讓人大失所望，并沒有依言對故障車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢測，就連壞在總部樓下的路虎，當(dāng)時也沒有提出任何解決方案。

然而沒想到的是，繼2018年8月15日之后，2018年9月10日，全國各地車主再次聚集捷豹路虎上?？偛?，要求廠家“無條件退車”。主要的問題就是，中控黑屏，花屏，要么是攝像頭不能用，倒車?yán)走_(dá)等問題，以及最嚴(yán)重的不能充電。而路虎廠家對于車輛的軟件控制系統(tǒng)及硬件控制系統(tǒng)進(jìn)行更新，據(jù)統(tǒng)計(jì)多達(dá)20次，卻還是不斷有新的問題和沖突出現(xiàn)。2018年的維權(quán)事件已將路虎豪車形象徹底擊碎，銷量暴跌20%也是情理之中。