環(huán)境生態(tài)問題是關乎人類命運的問題，因而國家提出了“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的“雙碳”目標。這對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說是一個不小的考驗，因為時間確實不多了，但同時也為推動新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了一些機會。

在“雙碳”戰(zhàn)略的要求下，作為頭部大型企業(yè)，東風日產(chǎn)主動響應“雙碳”號召，正在不斷推動電驅(qū)化發(fā)展。7月15日-16日，東風日產(chǎn)聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)開展了2021第八屆中國汽車生態(tài)設計國際論壇，論壇的主題為“開啟汽車行業(yè)發(fā)展脫碳之路”，探討了汽車行業(yè)碳中和創(chuàng)新發(fā)展趨勢。

東風日產(chǎn)不僅向大眾展示了技術(shù)日產(chǎn)低碳化轉(zhuǎn)型的布局，同時還分享了e-POWER等最新技術(shù)，充分助力行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標。

精準布局，核心技術(shù)是重點

面對低碳轉(zhuǎn)型的大浪潮，豐田、大眾、沃爾沃，以及國內(nèi)的吉利、比亞迪等不少企業(yè)皆為實現(xiàn)雙碳目標輸出力量。

東風日產(chǎn)則是第一家明確給出碳中和時間表的汽車企業(yè)，精準布局企業(yè)電驅(qū)化，通過Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER融合動力兩項核心技術(shù)，為實現(xiàn)“雙碳”目標、探索綠色出行新方式提供了更多的方案。

按照計劃，到2025年，東風日產(chǎn)將在中國推出共9款電驅(qū)車型，全面提升品牌的電驅(qū)化水平，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的電驅(qū)化產(chǎn)品，助力行業(yè)朝低碳化方向發(fā)展。其中，較快與大家見面的將會是融合了日產(chǎn)70余年的純電技術(shù)的Ariya以及搭載e-POWER的軒逸，非常值得期待。

而技術(shù)方面，前面提到了東風日產(chǎn)的純電技術(shù)和e-POWER融合動力技術(shù)。按照東風日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心副中心長韋德領所說：排放標準將越發(fā)嚴苛，東風日產(chǎn)的燃油、油電融合和純電三大路線將同時推進，日產(chǎn)純電與e-POWER“雙劍合璧”，共同實現(xiàn)低碳化的目標。

其中，e-POWER作為東風日產(chǎn)電驅(qū)化降碳技術(shù)關鍵，是由GT-R和聆風團隊共同調(diào)校而來。它將優(yōu)化后的內(nèi)燃機和電動系統(tǒng)相結(jié)合，利用了日產(chǎn)獨有的STARC以及余熱回收等技術(shù)，在“三大關鍵技術(shù)”的支持下，達到高達50%的熱效率，開拓了“油發(fā)電，純電驅(qū)”的新思路。

產(chǎn)學合作，創(chuàng)新驅(qū)動綠色未來

以此次論壇為契機，東風日產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈代表、學術(shù)專家、權(quán)威機構(gòu)代表進行了全方位的深入交流。東風日產(chǎn)不僅展示了其在電驅(qū)化方向的技術(shù)路線，更是通過多方聯(lián)動，進行了產(chǎn)學合作，進一步探討了汽車碳排放管理的更多可能性。

技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)低碳化發(fā)展的驅(qū)動力，只有加強核心技術(shù)研究，全產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，開拓更豐富、更科學降低碳排放的方法，才能進一步加速推進低碳化目標。

寫在最后

面對體量龐大的中國汽車市場，要想達成碳中和目標，如何減少排放量是關鍵。

東風日產(chǎn)在這方面的努力各方有目共睹，技術(shù)日產(chǎn)將以先進技術(shù)為驅(qū)動，發(fā)揮Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER的強大效力，助力品牌降低碳排放，推動整個行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的進程，進而實現(xiàn)“人·車·自然共生”的美好愿景！

（文/沉塵；審/凌云眾生）