近年來,碳達(dá)峰、碳中和作為我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略決策受到了各行各業(yè)的矚目。而作為降低碳排放的重要一環(huán),汽車的電驅(qū)化發(fā)展也成為我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵所在。7月15日-16日,作為大型頭部企業(yè),東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)開展2021第八屆中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇,以“開啟汽車行業(yè)發(fā)展脫碳之路”為主題,與360多位政府領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)鏈代表、學(xué)術(shù)專家、權(quán)威機(jī)構(gòu)代表深入探討汽車行業(yè)碳中和創(chuàng)新發(fā)展趨勢,亮出技術(shù)日產(chǎn)低碳化轉(zhuǎn)型的決心,擴(kuò)大e-POWER在產(chǎn)學(xué)研范疇內(nèi)的影響力,同時(shí)助力國家實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心副中心長韋德領(lǐng)在論壇上表示,東風(fēng)日產(chǎn)將很快把融合日產(chǎn)70余年的純電技術(shù)研究心得,超百億公里安全行駛的純電技術(shù)集大成之作Ariya與搭載融合動(dòng)力技術(shù)e-POWER的軒逸推向市場,為消費(fèi)者帶來獨(dú)特的電驅(qū)體驗(yàn)。
e-POWER技術(shù)是東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化降碳的關(guān)鍵,東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心新能源專家黃照昆介紹,e-POWER由GT-R和聆風(fēng)兩大傳奇團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校而成,是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化的利刃。它將優(yōu)化后的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),通過日產(chǎn)獨(dú)有的STARC技術(shù)以及余熱回收等技術(shù),最終能達(dá)到50%的實(shí)驗(yàn)熱效率,使得e-POWER車型在全生命周期碳排放量能媲美純電動(dòng)車的水平,這對于行業(yè)降碳有著重要的積極作用。
e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)50%熱效率、有效降低碳排放的優(yōu)秀表現(xiàn)離不開東風(fēng)日產(chǎn)“三大關(guān)鍵技術(shù)”的支持。
首先,e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了定制開發(fā),100%發(fā)電,因此可以專注聚焦在熱效率提升上,同時(shí)隨著電池技術(shù)的發(fā)展,未來e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)完全的固定點(diǎn)位運(yùn)行,進(jìn)一步拓展熱效率提升的可能性。
其次,從提高壓縮比和增加比熱比的方面出發(fā),通過采用在高壓縮比下的減輕爆震等技術(shù),強(qiáng)化缸內(nèi)氣流、確保燃燒更完全。
第三,通過實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)獨(dú)有的STARC缸內(nèi)氣體流動(dòng)燃燒概念,打造高滾流比燃燒室與高能點(diǎn)火系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)高比例EGR燃燒。日產(chǎn)計(jì)劃在2030年代初期實(shí)現(xiàn)核心市場新車型100%電驅(qū)化,因此在開發(fā)電動(dòng)汽車的同時(shí),日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的開發(fā)也被定位為日產(chǎn)汽車電驅(qū)化戰(zhàn)略的重要支柱。到目前為止,搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車輛在日本銷量已超過50萬輛,其中應(yīng)用了e-POWER技術(shù)的Note車型已經(jīng)連續(xù)三年成為日本汽車市場單一車型的銷量冠軍,e-POWER技術(shù)已經(jīng)獲得了日本消費(fèi)者的廣泛接受和認(rèn)可。
而在中國市場,東風(fēng)日產(chǎn)旗下的明星產(chǎn)品軒逸將成為國內(nèi)首款搭載e-POWER的車型,新車將于今年年底正式上市。
對于e-POWER技術(shù),韋德領(lǐng)表示出極大的信心,他表示:“在一段較長的時(shí)間里,燃油、電驅(qū)技術(shù)兩者會共存,這是所有汽車廠商都需要面對的考驗(yàn)。面對未來越發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),我們將通過先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品,積極推動(dòng)低碳降耗。以燃油、油電融合和純電三大技術(shù)路線同時(shí)推進(jìn),以e-POWER和日產(chǎn)純電雙劍合璧,組成保持百分百純電驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)力組合,實(shí)現(xiàn)低碳降耗的目標(biāo)?!?img data-original="https://img.suv666.com/mcn/editor/img/20210717201049_lwPrHdVq.jpg-690x" title="171827173dbb4780d15469.jpg" alt="6.jpg">作為東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的支柱性技術(shù)之一,e-POWER技術(shù)的引入也為中國電驅(qū)發(fā)展提供了全新思路。中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師趙冬昶表示:“燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展如今已經(jīng)是到了一個(gè)瓶頸階段,新的困境必將催生新的技術(shù)方案,東風(fēng)日產(chǎn)將落地推行的50%綜合熱效率的e-POWER為行業(yè)提供了一種新的思路,油發(fā)電、純電驅(qū),將油電各自優(yōu)勢融合為一,帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)。在電驅(qū)化道路上,東風(fēng)日產(chǎn)借助技術(shù)創(chuàng)新的力量來加速企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型,我們也期待東風(fēng)日產(chǎn)在電驅(qū)化上的投入能夠早日開花結(jié)果,推動(dòng)整個(gè)中國市場的低碳化進(jìn)程?!?/p>
據(jù)韋德領(lǐng)介紹,到2025年,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在中國推出共9款電驅(qū)車型,全面提升電驅(qū)化覆蓋率,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向低碳化發(fā)展。東風(fēng)日產(chǎn)將以技術(shù)作為品牌向上牽引力,發(fā)揮實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的兩大支柱性電驅(qū)技術(shù)Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER的最大效力,推動(dòng)汽車行業(yè)向低碳化發(fā)展及整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的低碳化轉(zhuǎn)型,加速實(shí)現(xiàn)企業(yè)2050碳中和目標(biāo),并為中國低碳化目標(biāo)的達(dá)成提供支持。
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