e-POWER，前所未有的融合動力和全新的駕乘體驗

作者 | 甄 瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

在通往“雙碳”目標(biāo)和電驅(qū)化的征程上，東風(fēng)日產(chǎn)打破了既有范式和思維，開啟了一條屬于自己的賽道。

2021年9月29日，備受關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER首款車型，終于在天津車展上揭開了面紗。

在龐大的空間里，東風(fēng)日產(chǎn)以綠色節(jié)能為主線，搭建了一個寓意極具生命力的展臺。聚光燈下，偌大的舞臺上，一輛紅色的e-POWER車型格外引人注目。臺下，專門設(shè)置了e-POWER技術(shù)區(qū)域，技術(shù)講解、工作原理、發(fā)展歷程等互動展示，共同演繹東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER技術(shù)背后的敢為精神。

與其燃油版相比，這款e-POWER車型在外觀上基本一致，其變化主要在細節(jié)處。在車的左右前門的前下方及車尾右下角，標(biāo)示著“e-POWER”的字樣，表明了這款電驅(qū)動動力車型的身份。打開發(fā)動機艙蓋，可以看到發(fā)動機右側(cè)上面的“e-POWER”醒目標(biāo)識。這4處標(biāo)識上的“e”，都刻意采用了藍底白字。

按照東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇的表述，e-POWER車型不僅有一種“前所未有的融合動力”，而且新車傳承東風(fēng)日產(chǎn)優(yōu)異產(chǎn)品底色，為穩(wěn)中求進、積極擁抱新生事物的都市創(chuàng)享家們，帶來了全新駕乘體驗。

時代正對現(xiàn)代汽車展開革命性的顛覆。汽車生產(chǎn)企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型已經(jīng)走到了下半場——它不再是一個選擇題，而是任何一個汽車企業(yè)構(gòu)建高質(zhì)量競爭力的必答題。

然而，企業(yè)在解答低碳化轉(zhuǎn)型這道題時，仍面臨重重困難。受限于技術(shù)瓶頸，大多數(shù)車企只是押寶純電動車型，但日產(chǎn)汽車通過獨有的解決方案——純電動車和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)這兩大支柱，致力于降低碳排放。

得風(fēng)氣之先者，方能掛上高速檔搶得先機。e-POWER是日產(chǎn)多元動力矩陣的重要組成部分，更是日產(chǎn)實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，日產(chǎn)汽車不斷加快技術(shù)研發(fā)的腳步，其在華合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)正在將日產(chǎn)各項智能技術(shù)加快在中國落地。

東風(fēng)日產(chǎn)積極引入e-POWER技術(shù)，不僅為汽車行業(yè)的電驅(qū)發(fā)展提供了全新思路，持續(xù)推動電驅(qū)車型普及，而且與Zero Emission日產(chǎn)純電一起形成“綠色合力”，助力東風(fēng)日產(chǎn)完成綠色低碳轉(zhuǎn)型。

對消費者而言，e-POWER能夠提供一種更好的駕駛體驗及碳減排新選擇，帶來更高效、省心的全新電驅(qū)出行體驗。 

▍癡迷于技術(shù)

“技術(shù)日產(chǎn)”一直是日產(chǎn)汽車的金字招牌。

經(jīng)過88年長足的發(fā)展，日產(chǎn)已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要引擎和不可缺少的重要組成部分。 

過去的88年，對于日產(chǎn)來說，是不斷創(chuàng)新的88年。從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域到電動汽車再到智能技術(shù)，日產(chǎn)都擁有深厚的技術(shù)積淀。

“敢為人所不敢”的精神一直推動著日產(chǎn)不斷向前發(fā)展，在挑戰(zhàn)中實現(xiàn)全新的自我突破。回溯歷史，e-POWER技術(shù)的誕生同樣勵志。

2007年進行第一次驗證，在開發(fā)電動車的同時，研發(fā)了“發(fā)動機用來發(fā)電而電機驅(qū)動”的新型概念車。2010年進行第二次驗證，為了更加接近電動車，采用了與發(fā)電用電動機相協(xié)調(diào)的工作方式。2012年則技術(shù)定型，第一代e-POWER技術(shù)使用了小容量的電池，通過先進的能量管理方式，保證各種駕駛場景中不會出現(xiàn)電力不足。

在成功應(yīng)對了前幾次挑戰(zhàn)后，2016年，首款搭載e-POWER智充電動技術(shù)的NOTE e-POWER在日本上市。

至此，e-POWER技術(shù)按下快進鍵。2017年，第二款搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型SERENA e-POWER在日本上市。2020年6月，全新Kicks SUV e-POWER在日本上市；同年12月，全新Note e-POWER在日本上市。

在歷經(jīng)10年潛心研發(fā)、5年市場淬煉后，e-POWER技術(shù)先難后獲。自誕生以來，e-POWER技術(shù)不僅收獲多項國際權(quán)威獎項，其車型更獲得銷量和口碑雙豐收。

截至2021年3月，搭載e-POWER的車型累計銷量已經(jīng)突破50萬輛，其中Note e-POWER更是連續(xù)3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍。

e-POWER技術(shù)之所以能取得如此喜人的成績，離不開專業(yè)團隊的技術(shù)支持。GT-R和LEAF兩大團隊，融合日產(chǎn)近90年燃油技術(shù)和超70年電動技術(shù)的深厚積淀，突破行業(yè)傳統(tǒng)路線，研發(fā)了前所未有的融合動力e-POWER。

“如今，e-POWER技術(shù)日臻完善，來到中國市場后，會給中國消費者帶來更多驚喜。”辛宇說，現(xiàn)在引入中國市場的e-POWER為第二代技術(shù)，在小型化、集成化及效率提升方面，相比第一代技術(shù)有大幅提升。

▍走出第三條路

時代在進步，汽車技術(shù)突飛猛進。從驅(qū)動模式到科技配置，人類對汽車節(jié)能的探索永無止境。

作為汽車領(lǐng)域創(chuàng)新與電驅(qū)化的先行者，日產(chǎn)汽車已經(jīng)做好應(yīng)對這一趨勢的準(zhǔn)備。其e-POWER技術(shù)獨辟蹊徑，為汽車行業(yè)早日實現(xiàn)全面電驅(qū)化提供了另一種思路。

這項技術(shù)為中國汽車市場帶來了“不用充電的電動車”的新選擇。e-POWER獨特的100%燃油轉(zhuǎn)電、100%全時電驅(qū)的工作方式，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢又不用擔(dān)心續(xù)航里程的統(tǒng)一，可謂“油發(fā)電、純電驅(qū)”，各司其職，融合為一。

更重要的是，與傳統(tǒng)的HEV油電混動路線不同，e-POWER比混動更接近純電動，是一條全新的技術(shù)路線。“比混動，更電動”，這是日產(chǎn)e-POWER與豐田THS和本田IMMD等品牌混動技術(shù)的本質(zhì)區(qū)別。 

在此次天津車展上，新亮相的e-POWER車型在技術(shù)上有四大優(yōu)勢：

其一，澎湃動力。此次面世的e-POWER車型所采用的高性能電機，峰值扭矩為300N·m，相比第一代e-POWER提升18%；額定功率100kw，相比第一代e-POWER提升25%，起步超車更快。先進的電控技術(shù)配合2Kwh高性能電池，讓動力瞬間噴薄而出，啟動、加速一氣呵成。

其二，全程靜謐零頓挫。如果說瞬間爆發(fā)的強勁動力是e-POWER帶給消費者的第一印象，那么，“全程靜謐零頓挫”則是e-POWER為不安現(xiàn)狀的都市創(chuàng)享家們帶來的第二重享受。

e-POWER車型搭載與LEAF同源的高功率驅(qū)動電機，通過1/10000秒的超高精度準(zhǔn)確控制，無論在高、中、低電量情況下，均能保持穩(wěn)定輸出功率。由于發(fā)動機全程不參與直接驅(qū)動，且運轉(zhuǎn)時間比傳統(tǒng)HEV減少50%，再加上高效低振電機，e-POWER整體噪音比HEV低6分貝，在中低速行駛時優(yōu)勢更為明顯。

其三，市區(qū)百公里綜合油耗僅3.9L。面對電驅(qū)時代新風(fēng)和消費者對節(jié)能環(huán)保的更多訴求，東風(fēng)日產(chǎn)下足功夫。

它具備綜合工況超低油耗，滿油續(xù)航里程可以達到1000KM。e-POWER技術(shù)交出的成績單，相比同級別豐田和本田混動車型而言，油耗相當(dāng)，這對于行業(yè)降碳有著重要的積極作用。

其四，寬體造型加上舒享駕乘空間。除了先進的動力技術(shù)，e-POWER車型更是在外觀造型和內(nèi)飾搭配上都頗具匠心。

外觀方面，e-POWER車型外觀采用V-Motion2.0設(shè)計語言的前臉，雙層V型鍍鉻飾條中部為KUMIKO風(fēng)格進氣格柵，中央是全新設(shè)計的NISSAN LOGO，配備回旋鏢式LED前大燈，造型犀利。 

內(nèi)飾方面，該車采用懸浮式12.3英寸彩色高清電容觸控屏，使用全貼合技術(shù),提升品質(zhì)感。全新沉浸式人機交互界面設(shè)計，科技感加滿，操作更簡單、更友好、更人性化。

此外，e-POWER搭載歷經(jīng)32萬公里嚴苛道路測試的日產(chǎn)Pro PILOT超智駕系統(tǒng)，它包含12項L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。這是其首次在日產(chǎn)的合資轎車上搭載。 

每一次革新進化，都薈萃了日產(chǎn)最新研發(fā)的先進技術(shù)。首款e-POWER車型代表著東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品的無縫結(jié)合，提供的不僅是高效、務(wù)實、前衛(wèi)的座駕，更是一種健康、可持續(xù)的綠色生活。

▍電驅(qū)化駛?cè)肟燔嚨?/p>

e-POWER的到來，將成為東風(fēng)日產(chǎn)推進“碳中和”的又一把技術(shù)利刃，助力東風(fēng)日產(chǎn)在電驅(qū)化浪潮中大步前行、搶占先機。

東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃部總部長福田真人曾表示，中國的電驅(qū)化趨勢非常顯著。日產(chǎn)汽車也希望通過利用電機驅(qū)動車輛行駛的技術(shù)，減少尾氣排放，為環(huán)境作出貢獻，并配合中國政府正在推進新能源發(fā)展規(guī)劃的方向，大力推進這些技術(shù)的落地。

東風(fēng)日產(chǎn)計劃到2025年推出9款電驅(qū)車型，其中，6款是e-POWER車型、3款是純電EV，全面提升電驅(qū)化覆蓋率，引領(lǐng)行業(yè)向低碳化發(fā)展。

e-POWER技術(shù)也是日產(chǎn)汽車“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的代表性成果，是“日產(chǎn)智行”技術(shù)的標(biāo)志性杰作。

“在電驅(qū)化道路上，東風(fēng)日產(chǎn)借助技術(shù)創(chuàng)新的力量來加速企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。”中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師趙冬昶曾表示，期待東風(fēng)日產(chǎn)在電驅(qū)化上的投入能夠早日開花結(jié)果，推動整個中國市場的低碳化進程。

從V6發(fā)動機到GT-R，日產(chǎn)汽車每一次技術(shù)創(chuàng)新都帶來了行業(yè)的變革，推動了汽車時代的進步。作為最早推行電驅(qū)化的車企，日產(chǎn)汽車始終用有溫度的技術(shù)，致敬更美好的“人·車·生活”。

未來，日產(chǎn)汽車及東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)通過低碳的產(chǎn)品、低碳的技術(shù)以及全方位的低碳經(jīng)營管理，加速實現(xiàn)企業(yè)碳中和、零排放的美好目標(biāo)。