不可否認(rèn)，自主品牌近幾年發(fā)展真的可以用日新月異來形容，不僅在核心技術(shù)層面有了屬于自身的一套專利，而且在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)也是蒸蒸日上。不僅如此，國內(nèi)一線車企并不滿足于國內(nèi)，想要進(jìn)一步去開拓海外市場，就比如吉利、長安、奇瑞、長城這四家我們耳熟能詳?shù)能嚻螅罱剂怂鼈冞M(jìn)軍海外市場的成果？具體表現(xiàn)如何，不妨接著往下看。

吉利汽車

吉利在國內(nèi)的銷量一向是賣得最好的國產(chǎn)品牌，去年便完成百萬年銷，市場表現(xiàn)相當(dāng)出色。旗下?lián)碛兄鄠€子品牌，不僅售價做到全覆蓋，同時在車型布局上還有著傳統(tǒng)燃油車、插電混合動力以及純電產(chǎn)品。

海外市場方面，雖然吉利在國內(nèi)市場混得風(fēng)生水起，但在海外并不是這么回事。上半年，吉利汽車出口量為53422輛，同比增長達(dá)到173%，還是比較偏少。主要是東南亞、南美、東歐以及中東國家和地區(qū)，車型包括現(xiàn)在國內(nèi)在售的豪越、博越等一部分價格親民的產(chǎn)品，主攻的還是發(fā)展中國家和地區(qū)。值得一說的是，高端品牌領(lǐng)克有3646輛被出口到海外，盡管借助的是沃爾沃的銷售體系，但這也意味著高端身份已經(jīng)初步建立。

長安汽車

長安系中國品牌是近幾年后來居上的代表，甚至連去年的疫情也不能阻止長安汽車前進(jìn)的步伐。這主要是因?yàn)殚L安轉(zhuǎn)型非常成功，對產(chǎn)品進(jìn)行重新審視開發(fā)，并且著力于核心技術(shù)的研究，使其在面對市場競爭時更有優(yōu)勢。國內(nèi)市場半年銷量突破95萬輛，如果細(xì)分到乘用車范疇，也有65萬輛，成績相當(dāng)不錯。

海外市場方面，根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)5個月銷量破萬，6月份海外出口量為11368輛，上半年銷量為63673輛。長安在十多年前就開始進(jìn)軍海外市場，從商用車、乘用車以及新能源，隨著時代的變化，長安也在向世界展示自身的產(chǎn)品綜合實(shí)力以及市場適應(yīng)力。

奇瑞汽車

盡管奇瑞在國內(nèi)市場的銷量和其它三位有著一定差距，但論比拼海外市場，奇瑞還真是國內(nèi)當(dāng)之無愧的“一哥”。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞今年上半年繼續(xù)發(fā)力，來到一個全新高度，累計(jì)出口量達(dá)到118743輛，同比增長80.4%，甚至超越了去年全年的累計(jì)銷量，有望完成既定目標(biāo)的20萬輛。奇瑞主要出口的車型就是我們所熟悉的瑞虎系列產(chǎn)品，得到不同國家地區(qū)的消費(fèi)者認(rèn)可持續(xù)不斷地在海外市場收割份額。截止到目前，奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品已經(jīng)出口至80多個國家和地區(qū)，累計(jì)出口達(dá)到180萬輛，并且在海外建立了數(shù)個生產(chǎn)基地以及千余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這也意味著奇瑞海外規(guī)模已經(jīng)初步成型。

長城汽車

作為一家皮卡起家的車企，第一桶金就是靠著皮卡拿下來的。隨后經(jīng)過轉(zhuǎn)型，變成主攻SUV市場的車企。2020年，長城汽車海外出口新車達(dá)到7萬輛，同比增長8%，其中俄羅斯市場是長城汽車的重要陣地，在2019年的時候就在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)了首個制造工廠，并且與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行合作，最大范圍擴(kuò)張市場銷售網(wǎng)絡(luò)。

長城汽車公布了上半年出口海外市場的成績，出口量為61672輛，對于起步時間稍晚的企業(yè)而言，這樣的成績還是能讓人滿意的。隨著長城在印度、東南亞、中東、南美、東歐地區(qū)繼續(xù)推行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，相信很快會迎頭趕上。

總結(jié)

綜合來看，奇瑞無疑是現(xiàn)階段在海外市場最成功的車企，而像長安、吉利、長城也是近幾年來正式走入正軌。雖然現(xiàn)在海外出口的大部分都是發(fā)展中國家和地區(qū)，但隨著新能源時代到來，自主品牌有望實(shí)現(xiàn)后來居上。