《孫子兵法》云：“善戰(zhàn)者，求之于勢”。

一個行業(yè)發(fā)展中，那些能夠抓住時代機遇的頭部玩家，往往是對宏觀大勢擁有前瞻性眼光，對市場節(jié)奏作出長遠而正確的預判與把握的企業(yè)。

就像汽車行業(yè)中的一汽-大眾。1991年，中國還是全球最大的自行車王國，一汽與大眾強強聯(lián)合，開啟新征程。30年如白馬過隙，那個曾經(jīng)的自行車王國進化成汽車大國，一汽-大眾則從車市領跑者變成領軍者。

在一汽-大眾成長的故事中，一汽-大眾奧迪是不能不說的主角之一。這個最早進入中國的豪華品牌，跟一汽-大眾一路“馳騁”。在一汽-大眾成立30周年之際，一汽-大眾奧迪也亮出漂亮的成績單，在華累計銷量即將突破700萬大關。今年上半年，奧迪銷量突破40萬輛，刷新歷史新高。

在第十八屆長春車展上，一汽-大眾奧迪集結21款重磅車型震撼登場。其中包括為致敬一汽-大眾成立30周年，正式上市的的4款“進享人生版”車型、首款高性能電動轎跑奧迪RS e-tron GT、R/RS高性能家族產(chǎn)品等。

從全面煥新的產(chǎn)品陣容可以看出，在汽車行業(yè)變革與升級的潮頭浪尖上，一汽-大眾奧迪已經(jīng)開啟新的逐浪姿勢，備戰(zhàn)豪華車市場下一個“黃金十年”，在堅持燃油與電動雙線領跑的同時，正在加速進入電動化、智能化新時代。

下一個黃金十年 一汽-大眾奧迪加速轉(zhuǎn)身

中國是全球最大的乘用車市場。業(yè)內(nèi)專家預測：“在未來十年內(nèi)，中國也將成為全球最大的豪華車市場”。

目前，中國是奧迪品牌在全球最重要的市場。數(shù)據(jù)顯示，中國市場的銷量大約占奧迪全球銷量40%以上。在豪華車市場下一個“黃金十年”，一汽-大眾奧迪品牌想要繼續(xù)“贏”下去，勢必要拿出一套全新的打法與攻勢。

據(jù)了解，為能繼續(xù)在豪華車市場領跑，一汽-大眾奧迪已經(jīng)加大火力，加速轉(zhuǎn)身。在新品投放上，一汽-大眾奧迪拿出前所未有的產(chǎn)品攻勢，今年，奧迪新車投放數(shù)量將達到33款。而且，原有產(chǎn)品戰(zhàn)隊正在經(jīng)歷新的結構性轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)在，一汽-大眾奧迪除了對原有明星車型進行產(chǎn)品力升級外，繼續(xù)引入個性又運動的RS/S性能車型。本次長春車展上，放在展臺C位的RS e-tron GT純電轎跑車賺足眼球。7月17日，新款奧迪SQ5正式發(fā)布上市，這款以進口方式引入國內(nèi)的性能SUV，在設計和性能上更運動、更個性。

熏黑大尺寸六邊形進氣格柵+兩側(cè)狹長大燈組，讓前臉看起來更有視覺沖擊力，外觀加入專屬SQ5標識，20 英寸五幅輪圈配合紅色剎車卡鉗、尾部擴散器等設計，運動感爆棚。

同時，新車搭載保時捷Macan S同款高性能3.0T V6發(fā)動機，匹配8速手自一體，最高速可達250km/h，破百僅需5.3s，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)及自適應空氣懸掛，為那些追求個性，喜歡運動的年輕精英提供新的豪華選擇。

除了不斷煥新的產(chǎn)品矩陣，一汽-大眾在品牌營銷與服務方面也加快轉(zhuǎn)型步伐。據(jù)調(diào)查，在中國，奧迪近五年車主平均年齡下降4歲，2020年平均年齡38歲 ，隨著汽車用戶的年輕化。之后，一汽-大眾奧迪在品牌、營銷與服務上也不斷升級。

在品牌上，一汽-大眾奧迪以“用戶形象戰(zhàn)略”為著力點，從“奧迪英杰匯”到“奧迪創(chuàng)新人物”，不斷煥新品牌大使，比如，2021年5月，韓寒正式加入英杰匯，成為奧迪英杰匯極速先鋒，與奧迪RS一起詮釋品牌百年運動基因。

在營銷與服務上，一汽-大眾奧迪推出首個生活方式“種草”類官方直播平臺——Audi Channel 。與眾不同的是，這一直播平臺“只種草，不帶貨”，為用戶帶來“破圈層”的精品內(nèi)容，目前，該平臺全網(wǎng)累計觀看量達到3100 萬+，奧迪官方總互動量達到50W+，深度圈粉新精英群體。

電氣化時代 一汽-大眾奧迪布局未來

盡管，豪華車市場依然是車市的“潛力股”。但這兩年，中國車市原有的格局正被全面打破，電動化與智能化成為車市下一個風口。蘋果、索尼、華為、百度、小米、滴滴都官宣跨界造車，造車新勢力更是來勢洶洶。

一汽-大眾奧迪作為傳統(tǒng)豪華領跑者，早已未雨綢繆，在電動化賽道上全面布局。一汽-大眾奧迪在2019年就提出“S·T·E·P步進未來”電氣化戰(zhàn)略上，從體系支撐、技術儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局四大領域進行全面升級。

在一汽-大眾奧迪的戰(zhàn)略中，并不是豪華與電動的簡單相加。而是打造屬于這個時代的全新豪華產(chǎn)品，在電動與豪華之間做乘法。

眾所周知，一汽-大眾奧迪是體系力極強的豪華品牌。在電動化戰(zhàn)略上，一汽-大眾奧迪將打造全新的智慧數(shù)字制造體系，集全球協(xié)同研發(fā)、數(shù)字化制造與德系品質(zhì)標準于一體。

去年10月，全新奧迪一汽新能源合資項目正式啟動，奧迪投資300億人民幣在長春建設首個PPE工廠。按照項目規(guī)劃，工廠建成后，將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺——PPE平臺，據(jù)悉，首款車型將于2024年投產(chǎn)。在未來五年，奧迪將繼續(xù)“大手筆”，預計在電動化投資超150億歐元。

在技術儲備方面，一汽-大眾奧迪同樣實力雄厚。奧迪擁有四大電動化平臺，MLB evo綜置模塊化電動車型平臺+MEB入門級電動車型平臺+PPE高端電動車型平臺+J1高性能電動車型平臺，幾乎從A級車覆蓋到D級車。

在產(chǎn)品布局和用戶體驗上，一汽-大眾奧迪不斷加速推出電動化產(chǎn)品，在今年，將有5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，將布局10款電動車型，其中4款車型國產(chǎn)。與此同時，這些新能源車主可以享受到與燃油車不同服務系統(tǒng)，比如，8年/12萬三電質(zhì)保、服務替換車等，感受全新的用車體驗。

而在燃油車系統(tǒng)中，一汽-大眾奧迪將加速電氣化布局，在現(xiàn)有產(chǎn)品中大面積融入12V及48V技術，同時，加速導入車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛，實現(xiàn)所有產(chǎn)品電氣化與智能化全覆蓋。

鬼斗車觀點：如今，中國車市面臨前所未有的大變革。一汽-大眾奧迪已啟動“雙驅(qū)”模式，分別在燃油車市場和電動化市場進行重新布局，通過新產(chǎn)品陣容，新服務理念、新營銷方式，激發(fā)品牌新的活力和戰(zhàn)斗力。在豪華車市下一個“黃金十年”，繼續(xù)創(chuàng)造豪華車型的新傳奇。