過去的2022年，是新能源車型發(fā)展的關(guān)鍵之年，也是中國品牌在新能源汽車市場實現(xiàn)“彎道超車”的一年。在市場存量的背景之下，這一細(xì)分市場增購、換購意愿明顯，同時伴隨著消費升級，越來越多的消費者逐漸淡化海外品牌與中國品牌的界定，愈發(fā)青睞國產(chǎn)品牌，掀起了國貨汽車品牌消費潮。

有一家車企也抓住了機會，據(jù)中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年廣汽傳祺累計銷量36.2萬輛，同比增長11.8%，增速跑贏大盤，且其鉅浪混動車型位居中國品牌HEV車型第一位。

在市場起伏、產(chǎn)業(yè)變動之下，廣汽傳祺為何能成功“逆勢”、持續(xù)熱銷，這背后的底層邏輯值得深究。

“電氣化+智能化”雙輪驅(qū)動謀新篇

在“雙碳”背景下，“低碳”成了主旋律，汽車電氣化則是減碳的重要路徑之一。結(jié)合實際使用場景來看，相比需要充電設(shè)備、有里程限制的新能源純電車型來說，綜合了實用性、動力、油耗、續(xù)航等特性的HEV車型，無疑是當(dāng)前的最優(yōu)解。

實際上，2009年，廣汽傳祺就開始研發(fā)和布局混合動力車型，擁有超400項核心專利、740多項延伸專利，技術(shù)研發(fā)實力雄厚?；诖送瞥龅拟犂嘶靹?，更是目前國內(nèi)唯一擁有雙混動技術(shù)路線、唯一具備全序列混動車型(轎車/SUV/MPV領(lǐng)域全覆蓋)的中國混動品牌，一經(jīng)推出便穩(wěn)居中國品牌HEV銷量第一。

具體來看，傳祺鉅浪混動系統(tǒng)的雙技術(shù)路線之一，即2.0ATK+GMC2.0機電耦合系統(tǒng)，熱效率達(dá)42.1%，WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率達(dá)95.5%，綜合功率達(dá)175kw，現(xiàn)已搭載在影豹混動版、影酷混動版上。值得一提的是，在一箱油極限測試下，影豹、影酷可超長續(xù)航1537km、1711km，百公里油耗低至3.0L、3.2L。即便是在油價高企的今天，行駛一百公里也僅需一杯奶茶錢，就可以實現(xiàn)低成本輕松出行。

而另一路線則是與豐田開放合作的2.0TM+THS功率分流系統(tǒng)，全新第二代GS8雙擎系列與M8宗師雙擎版便是搭載這一系統(tǒng)。傳祺取其精髓，又結(jié)合自身優(yōu)勢進行創(chuàng)新，在保留THS系統(tǒng)低油耗優(yōu)勢的同時，將發(fā)動機替換成自研第三代米勒循環(huán)高效率2.0TM發(fā)動機，最高熱效率達(dá)40.23%，最大功率140kW，動力更加充沛，真正做到“低油耗”與“強動力”完美兼顧。傳祺GS8雙擎系列榮獲2022年中國品牌HEV車型銷量冠軍，便是最好力證。

此外，在當(dāng)下的汽車市場，汽車逐漸從機械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間。因此，智能化也已成為汽車企業(yè)決勝未來的關(guān)鍵鑰匙之一。

2022年，廣汽傳祺圍繞智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面，成立了電驅(qū)科技公司，打造全棧自研智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系，組建世界頂級智能化朋友圈，搭建了完善的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化體系。旗下產(chǎn)品鉅浪混動“四大王牌”，均已搭載全新升級的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場景，致力于打造“更懂用戶的智能座艙”和實現(xiàn)“最后一公里”的智能駕駛。其中，搭載ADiGO SPACE智能座艙的M8宗師還榮膺了2022中國年度智能座艙典范車型，成為MPV品類唯一獲獎的車型。

而作為全棧自研智能座艙、智能駕駛首款落地車型的影酷，整車更是配備了27個傳感器，搭載了“最強大腦”高通驍龍車規(guī)級8155芯片等超強硬件配置。光是智能硬件配置這一點，就已經(jīng)超過大多數(shù)新勢力車型。而且，還有最高搭載14項的L2級智駕輔助功能，很大程度上滿足了現(xiàn)代年輕人對于汽車智能化的旺盛需求。

此外，在前不久的廣州車展，傳祺還正式宣布，2023年首款搭載“車云一體化”的星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型將會亮相，為用戶帶來更全面的智能體驗，進一步助力傳祺在智能化賽道保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

面對以上種種市場新風(fēng)向，廣汽傳祺均以技術(shù)“韌勁”打破合資封鎖，實現(xiàn)完全自主研發(fā)，并緊握時代發(fā)展脈搏，布局電氣化、智能化雙賽道，全面加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

由此看來，洞察市場趨勢，憑實力謀劃布局，想必就是傳祺勇立潮頭的首要原因。

化身“獎項收割機”，保值率一“值”領(lǐng)先

除過硬的技術(shù)實力和全面的產(chǎn)品線外，廣大消費者在購車時還繞不開的問題就是車輛的保值率。保值率反映的是汽車的產(chǎn)品力，以及消費者對該車型、品牌的認(rèn)可，是一種由市場決定的客觀經(jīng)濟現(xiàn)象。所以，比照著它來買車，不失為一種穩(wěn)妥的選擇。

從2022年廣汽傳祺交出的成績單中，“全平臺保值率第一”無疑是一大亮點?？梢钥吹?，在中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度中國汽車保值率報告》中，傳祺M8和GS8就分別以77.37%和67.83%的保值率強勢登頂，傳祺影豹也以81.35%的一年保值率登頂細(xì)分榜單，同時傳祺品牌也是位居自主品牌前三的存在。

在J.D. Power聯(lián)合58汽車發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，傳祺M8和GS8也分別獲得了細(xì)分市場保值率的第一，傳祺品牌在中國品牌榜排名第二的好成績。

在天天拍攝聯(lián)合汽車之家研究院發(fā)布的《2022年度中國汽車保值率排行榜》中，傳祺M8和傳祺M6分別以三年保值率71.61%和68.92%的成績包攬中國品牌10萬-20萬MPV保值率榜單前兩名，再度霸榜細(xì)分市場的中國品牌保值率榜單。

除了霸榜各大保值率榜單外，廣汽傳祺的2022年，還以“N個十佳”化身成了“獎項收割機”。

作為汽車的“心臟”，廣汽傳祺2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統(tǒng)，憑借高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大優(yōu)勢，在自主品牌及合資品牌、豪華品牌的14款產(chǎn)品的激烈競爭中突出重圍，一舉斬獲“中國心”2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號。

而基于GPMA3.0架構(gòu)R平臺打造首款SUV影酷，更是先后榮獲2022國際CMF設(shè)計大獎與中國十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號。同時，影酷還憑借著出色的車身結(jié)構(gòu)和先進的制造工藝，將“中國十佳車身”和“最佳工藝獎”也收入囊中。

在底盤安全方面，影酷還憑借廣汽“鉅星底盤”技術(shù)，從用戶體驗出發(fā)，以“韌、順、穩(wěn)”的駕控風(fēng)格，帶來0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度78km/h的優(yōu)異成績，并在眾多主流熱銷車型中脫穎而出，斬獲“2022中國十佳底盤”，一展SUV卷王的強悍實力。

不僅如此，傳祺旗下車型也屢獲權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可，如傳祺GS4獲得 C-NCAP 碰撞測試五星安全評價、影豹榮獲第九屆軒轅獎“中國年度汽車”稱號、全新第二代GS8獲“2021中國十佳車身”殊榮。

這一個個“十佳”，不僅體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)專家及權(quán)威機構(gòu)對傳祺整車制造工藝的實力認(rèn)可，也是傳祺產(chǎn)品品質(zhì)“韌性”的集中體現(xiàn)。同時，也展現(xiàn)了傳祺背后中國汽車工業(yè)日益先進的生產(chǎn)力與創(chuàng)造力。

當(dāng)大潮褪去，才知道誰在裸泳

2022年的中國車市，在疫情、供應(yīng)鏈短缺、油價飆升等各種負(fù)面因素的影響下，跌宕起伏，不堪重負(fù)者直接出局。而始終堅持正向研發(fā)，堅持高質(zhì)量發(fā)展的廣汽傳祺，、在競爭激烈的新能源市場中，不但達(dá)成了超高的保值率，還扭虧為盈，實現(xiàn)了銷量的逆勢上揚。究其原因，技術(shù)與品控“雙保障”，“電氣化+智能化”的雙驅(qū)動戰(zhàn)略，功不可沒。

與此同時，面對混動市場的大熱消費走向，傳祺還緊跟變化。近日，廣州市宣布，今年上半年將新增3萬個節(jié)能指標(biāo)，放寬指標(biāo)申請條件，中簽率大幅提升。為此，傳祺積極響應(yīng)，特地在春節(jié)期間推出壓“稅”紅包，購買傳祺多款車型可續(xù)享購置稅減半政策，讓消費者享受省心痛快的購車體驗。

對戰(zhàn)略的篤定，對市場的敏感，相信，在不遠(yuǎn)的將來，隨著廣汽集團在新能源車市場的深耕細(xì)作，有韌勁、接地氣的傳祺勢必能夠持續(xù)提升其企業(yè)競爭力，助力廣東省鞏固“制造業(yè)大省”的地位，為今后的可持續(xù)發(fā)展夯實基礎(chǔ)，創(chuàng)造出屬于中國人自己的驕傲與“傳祺”。