對(duì)于很多愛(ài)車的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋才是汽車的精髓，手動(dòng)擋的車型才能真正做到人車合一，做到人與車之前的交流、溝通，性能車更是如此。但是，事與愿違，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，自動(dòng)變速箱做得越來(lái)越好，也越來(lái)越普及，目前只有少數(shù)低端車型才配有手動(dòng)擋車型。而就在上上周公社君為大家整理了一些國(guó)內(nèi)沒(méi)有銷售過(guò)的手動(dòng)擋車型。(傳送門：這些手動(dòng)性能車中有你的青春?jiǎn)幔?/a>)看到大家的口水都在一盆一盆的往外舀，那不如這一期公社君帶大家看看國(guó)內(nèi)能夠買到的手動(dòng)擋性能車型都有哪些。

# BMW 1M Coupe

性能車一般售價(jià)較高，通常隸屬于高端品牌，采用手動(dòng)擋的車型就更是屈指可數(shù)。因此，喜歡手動(dòng)擋性能車的朋友選擇的余地就很少，所幸寶馬的性能部門寶馬M-Power，留下了不少的遺珠，11年前寶發(fā)布的1M Coupe就是其中之一。

2010年，經(jīng)過(guò)充分預(yù)熱，寶馬推出了最便宜的M-Power系列車型寶馬1M Coupe，當(dāng)時(shí)定價(jià)為59.8萬(wàn)元，而就在11年后的今天這款M系列的手動(dòng)擋車型在二手市場(chǎng)也要30萬(wàn)往上。

寶馬1M Coupe的外觀是基于寶馬1系改造而來(lái)，加裝了非常多且非常夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。前保險(xiǎn)杠的下沿采用了三口式進(jìn)氣，負(fù)責(zé)增加車輛下壓力和剎車的散熱，與之相呼應(yīng)的有車側(cè)和車后保險(xiǎn)杠的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

車身長(zhǎng)寬高分別為4380*1803*1420mm，車身軸距為2660mm。無(wú)論是從數(shù)據(jù)上看，還是從車輛外觀上看，寶馬1M Coupe都是短小精悍的類型。這對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的2門4座三廂轎車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，其短小的車身也讓它在賽道中的表現(xiàn)如魚(yú)得水。

就內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，1M作為寶馬的M-power系列車型內(nèi)飾的純粹程度也是我們有目共睹的，并且不禁感嘆這才叫駕駛者之車啊。大面積的Alcantara麂皮，搭配深色的內(nèi)飾倍顯運(yùn)動(dòng)與豪華。作為當(dāng)年售價(jià)接近60萬(wàn)的車，很多功能性配置自然是沒(méi)有缺少，如中控大屏、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、座椅通風(fēng)等，總體來(lái)說(shuō)這款車的配置并沒(méi)有落后于時(shí)代，甚至公社君認(rèn)為這才是汽車內(nèi)飾該有的樣子。

# 豐田86 / 斯巴魯BRZ

當(dāng)年《頭文字D》捧紅了豐田AE86，讓那臺(tái)卡羅拉成功的成為了很多年輕人的Dream Car，同時(shí)也催生了一種極端的駕駛文化——漂移。當(dāng)然，豐田AE86之所以成名，不僅是因?yàn)樗凇额^文字D》里面充滿了傳奇色彩，還因?yàn)樗侨毡纠弦惠叧擅拇蟛糠仲愜囀珠_(kāi)展賽車生涯的專屬車。

現(xiàn)在，相信很多人跟公社君一樣，對(duì)它的靈魂繼承者，這臺(tái)“文能走姿態(tài)，武又刷圈快”的新款GT86更加感興趣?，F(xiàn)款86經(jīng)歷過(guò)一次外觀上的改款之后讓其造型變得更加時(shí)尚符合當(dāng)下的時(shí)代設(shè)計(jì)，而動(dòng)力也將會(huì)繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為208馬力，峰值扭矩為211?！っ住璪lablabla。

對(duì)于這么一款已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)售近十年的車型，數(shù)據(jù)方面相信各位一定會(huì)比公社君更加熟悉，但是值得一提的是這臺(tái)小車在國(guó)內(nèi)是你真真切切能夠買到配有6速手動(dòng)變速箱、前置后驅(qū)的漂移利器，而且還有豐富的改裝件支持的個(gè)性車型，光說(shuō)這款車適配的寬體就有Varis、Liberty Walk、Pandem、Rocket Bunny、AIMGAIN等超級(jí)多的搭配，光是這些，一聽(tīng)可樂(lè)和幾個(gè)愛(ài)車的好朋友就可以聊一天。

# 三菱EVO X（Final Edition）

說(shuō)到三菱的EVO，相信大部分車迷聽(tīng)到這三個(gè)字母便會(huì)“虎軀一震”！在大部分車迷心中，它代表著玩車的信仰、代表著純正的賽車血脈，代表著一個(gè)時(shí)代的記憶。正如土屋圭市的信仰名言：世界上實(shí)力最強(qiáng)的車，還是EVO。

來(lái)到EVO X，也是整個(gè)車系的終結(jié)車型。它基于最新的Lancer底盤(pán)打造而來(lái)第十代的外觀變化比以前任何一代都要激進(jìn)，擁有嚇人鯊魚(yú)大嘴，犀利的眼神，讓人過(guò)目不忘。這是生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的一代EVO，也是讓車迷覺(jué)得最離經(jīng)叛道的一代EVO。

EVO X雖然裝備了結(jié)合ADC、AYC、ASC的所有功能的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，但是卻拋棄了經(jīng)典的4G63鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)而使用4B11T鋁合金缸體渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版本的EVO X 最大功率達(dá)到300ps，峰值扭矩422N·m，經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱得到保留。 

# 最后一款車型

如果恰好您有40多萬(wàn)預(yù)算，又在家庭與自己的熱愛(ài)之間糾結(jié)，那么下面這個(gè)款車一定是您最佳的解決方案，先不要下滑，先來(lái)聽(tīng)公社君簡(jiǎn)單的對(duì)這款車進(jìn)行一個(gè)描述，首先是手動(dòng)擋，后驅(qū)4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為344?！っ?，前后原廠盤(pán)式剎車，全車航空座椅。聽(tīng)到這里是不是覺(jué)得我會(huì)說(shuō)一些冷門的MPV之類的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，畢竟公社君預(yù)判了各位的預(yù)判。所以公社君要給大家推薦的是這款車——豐田Coaster，也就是我們所俗稱的“考斯特”。

沒(méi)想到它真的是手動(dòng)擋！還是后驅(qū)！所以如果您的駕照符合這臺(tái)車的要求，那么或許您真的可以考慮把它劃進(jìn)備選欄之中，在賽道日時(shí)帶全家人一起其樂(lè)融融的感受下賽道的樂(lè)趣。萬(wàn)一，這樣體驗(yàn)過(guò)一次之后，家里人就允許在上面這幾款手動(dòng)擋車型中選擇自己的第二臺(tái)性能車了呢？這都是一些公社君平時(shí)不會(huì)告訴別人的小技巧，那么可以現(xiàn)在做筆記了。

對(duì)于很多汽車頭號(hào)玩家來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋才是汽車的浪漫。我們并不能預(yù)測(cè)手動(dòng)擋性能車的消亡時(shí)間，但是很多人都知道，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)快來(lái)了。就像寶馬M部門總裁Frankvan meel在接受采訪時(shí)談到：“手動(dòng)擋目前已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)”，并且很多車企不再會(huì)推出手動(dòng)擋車型，所以將研發(fā)力度轉(zhuǎn)向了清潔能源。這也使得手動(dòng)擋車型在如今的時(shí)代下變得彌足珍貴，或許你手中的某款手動(dòng)擋車型就將會(huì)成為那個(gè)品牌手動(dòng)擋車型的絕唱。

/ 文：威威

/ 圖：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)（侵刪）