SUV是不少人在買車時的首選，比轎車更好的通過性、能夠帶我們去更多的地方是大家選擇SUV的核心原因。但是直到買車之后才發(fā)現(xiàn)，其實多數(shù)十多萬元的城市SUV也只是在離地間隙上比轎車略有優(yōu)勢，在其他性能方面都表現(xiàn)平平。如果想買一款能夠兼顧越野性能的SUV，價格自然也就變得水漲船高。

其實在十多萬元的價格區(qū)間里，就有一款綜合實力較為突出的車型——廣汽菲克JEEP新指南者。相信大家都聽過一句話:“不是所有SUV都叫JEEP”，這充分證明了JEEP品牌旗下車型的獨到之處——硬核。

在傳承中創(chuàng)新，新指南者與以往的JEPP不太一樣

從新指南者的身上我們能夠看到JEEP家族標志性的七孔進氣格柵以及大量平直線條的設計，的確呈現(xiàn)出了與其他城市SUV截然不同的硬漢氣質，這正是JEEP旗下車型不會磨滅的獨到特征。

但新指南者其實也在不斷改變，與以往的一硬到底相比，它這次將硬核形象拿捏得恰到好處。我們都知道以往JEEP車型的內飾設計與外觀是一脈相承的，內飾大量的平直設計呈現(xiàn)出了濃重的工具車屬性，雖然這樣的設計放在牧馬人這樣的越野利器上毫無違和感，但定位更加城市化的指南者顯然并不適合這樣的風格。

于是新指南者針對內飾做出了調整:貫穿式的中控臺設計、10.25英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏幕、精致的皮質包裹以及鍍鉻裝飾條都如約出現(xiàn)，與其他同級城市SUV的內飾精致感相比是有過之而無不及。所以以后千萬別一提起JEEP旗下車型就說人家粗獷了，畢竟論精致，新指南者已經不輸任何同級對手。

而新指南者的改變不止于此，它還搭載了騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，也就是說這套車機系統(tǒng)能夠依托騰訊互聯(lián)網(wǎng)服務生態(tài)，提供語音交互、在線地圖、在線音樂等實用的功能，一舉打破了傳統(tǒng)合資車企在車機系統(tǒng)方面的短板。而從新指南者這套車機系統(tǒng)的表現(xiàn)以及福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+系統(tǒng)能夠看出，美系品牌在對國內消費者需求的洞察以及效率方面已經走在了行業(yè)前列。

駕駛感受輕快，越野性能是突出優(yōu)勢

那么當新指南者摒棄了自身的短板之后，剩下的自然是滿滿的優(yōu)勢。首先在動力系統(tǒng)方面，它搭載的是一臺四缸1.3T渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量不大，但它小身材中蘊藏著大能量，最大功率127kw、最大扭矩270N?m的輸出在同級車型中已經能夠進入第一梯隊。尤其是強大的扭矩表現(xiàn)已經做到了與2.0T的寶馬B48發(fā)動機完全一致，想必這已經足以說明問題。

從我們試駕的實際感受來看，這臺發(fā)動機也的確能夠帶來輕快的駕駛感受，即便是在中途超車時，動力表現(xiàn)也足夠給力。當然了，除了發(fā)動機本身足夠強大之外，9AT變速箱同樣功不可沒，這臺變速箱除了響應足夠快之外，平順性、燃油經濟性方面的表現(xiàn)也是它的突出優(yōu)勢。這也就意味著不論是走走停停的市區(qū)還是高速，新指南者的表現(xiàn)都能做到游刃有余。

而真正能夠與同級車型拉開差距的，是新指南者在越野方面的表現(xiàn)。在沙地以及叢林穿越的試駕中，你只需要將駕駛模式調整到相應的模式之下，就不需要再有其他的顧慮，你只需要穩(wěn)住油門，將剩下的一切都交給新指南者就好，畢竟JEEP從來不會忘記以及因何而出發(fā)。

上下通吃，新指南者的價格很能打

首先從價格上來看，新指南者入門車型13.98萬元的指導價已經和本田繽智、XR-V等小型SUV相差無幾，但新指南者作為緊湊型SUV，更長的軸距以及車身長度使得它在空間方面優(yōu)勢要明顯不少，這對于喜歡大車的中國消費者來說有著更強的吸引力。

而在18萬元這個本田CR-V、豐田RAV4榮放主銷兩驅車型的售價區(qū)間里，就已經能夠買到新指南者的四驅版車型，四驅車型更強的通過性能以及脫困能力同樣讓人欲罷不能。這樣一來新指南者的優(yōu)勢也就變得淺顯明了，通過類似“田忌賽馬”的策略，憑借比同價位對手更出色一些的表現(xiàn)，新指南者顯然比合資小型SUV、緊湊型SUV的主流走量版本都要更值得購買。

蜀錦暢言

新指南者變了，它變得更加精致、智能，進一步迎合了主流消費人群的需求。同時JEEP家族標志性的七孔進氣格柵以及硬核的形象又從未改變。當越野與城市兩種截然不同的元素在新指南者身上完美交融之后，這樣面面俱到的產品顯然符合更多人的需求。那么15—20萬元的預算買SUV，怎能不看看新指南者？