【有車以后 舒適性測試】Jeep作為一個(gè)專注于SUV的品牌，對于不少向往越野的朋友們來說還是很有情懷的，但不是人人都需要硬派的牧馬人，因此像指南者這類城市SUV無疑是更有親和力的選擇。而指南者作為一輛定位家用的城市SUV，想必大家都對指南者的舒適性抱有不低的期望，至于它的實(shí)際表現(xiàn)到底如何?請看我們專業(yè)的PT8-120舒適性實(shí)測。

對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。 

這次我們測試的指南者是1.3T四驅(qū)版的入門配置車型-220T自動家享版，它使用的是一套來自普利司通的DUELER H/T輪胎，規(guī)格為225/60 R17，這是一款專門為SUV車型研發(fā)，主打耐磨性并兼具舒適性的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在化龍鎮(zhèn)，車流量正常。

實(shí)測結(jié)果如下：

指南者的隔音用料還是比較扎實(shí)的，像是在車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，因此它在怠速情況下是比較安靜的，經(jīng)過測試車內(nèi)的怠速噪音僅有37.2dB。但在行駛起來之后，指南者對風(fēng)噪的控制還ok，路噪相比來說比較明顯。此外，當(dāng)車輛加速時(shí)，發(fā)動機(jī)嘈雜的聲浪還是很明顯的，比較惱人。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。指南者使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓濾振測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將指南者的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，指南者平均撒出的水量為28.3ml，這樣的成績在同級中算是比較優(yōu)秀了。實(shí)際體驗(yàn)上，指南者的懸掛整體調(diào)校是比較柔韌的，這讓它在遇到像減速帶這種偏大的顛簸時(shí)，懸掛會很干脆地把振動化解，車身多余的跳動并不會很多。不過指南者對粗糙路面還是比較敏感的，在過濾小振動時(shí)就顯得比較一般了。