圖文：曾志奇

編輯：滾滾君

2007年在國內上市的斯柯達明銳，把斯柯達留在了國內消費者的心中。對很多斯柯達老車主而言，明銳一定是他們心中的經典車型。畢竟自上市以來，它在國內市場累計交付超140萬輛。

時間到了2021年5月，同樣是同步歐洲車型技術的斯柯達明銳PRO，以12.49-15.79萬元的價格上市，意味著全新一代明銳就此到來。

單論產品力，較之同級別大眾速騰、軒逸、卡羅拉等一眾A級合資家轎，我認為明銳PRO在動力總成、車身尺寸與空間、科技配置、駕控體驗等方面都有可見的競爭力。

最近，我在杭州再次試駕了明銳PRO，現將相關感受分享給對這款車有興趣的車友。

官方稱明銳PRO采用“精致流晶美學”，用通俗的話來講，所謂“流晶美學”應該是指將類似于水晶切割的鋒銳感應用到了外觀造型上。為什么斯柯達會強調這種設計呢？那是因為，斯柯達源于捷克，而水晶制品正是捷克的特產，采用類似水晶切割的型面過渡則是斯柯達對捷克水晶藝術文化的呈現。

那么，又何謂“精致”呢？其實，水晶給人的印象往往就是有精致感的。除此之外，在我看來，明銳PRO的造型精致感也體現在舒展的造型層面。舒展與優(yōu)雅感，是明銳PRO的外觀造型給我的另一個印象。

這種印象來源于如下三個方面：

其一，車身修長（4753mm），軸距長達2730mm，超過一般A級家轎；充足的車長與軸距讓其車身前后比例協調、線條舒展，尤其是能讓它的溜背風格能較完整地表達出來。

其二，在鋒銳棱線的襯托下，明銳PRO的型面設計有優(yōu)雅感，車頭向下的弧面顯得飽滿有張力，車身曲率變化較大的型面則突出飽滿與力量感，同樣的視感在C柱到尾部區(qū)域也表現得明顯。

其三，我本次試駕的明銳PRO采用星云藍，看起來很獨特，也很有質感。

與奧迪A3、高爾夫8一樣，明銳PRO采用的是大眾最新的MQB EVO平臺。與MQB平臺相比，MQB EVO是大眾全新升級的平臺，其核心優(yōu)勢體現在電氣化與智能化方面。具體來講，因為不再是使用CAN總線、而是使用車載以太網架構，所以車內通訊帶寬從500K提升至2M，通訊速率達到100Mbit/s。由此，其智能駕駛輔助與智能網聯功能就會有更流暢與更豐富的體驗。

比如基于15雷達+5攝像頭，它能實現50ms內完成環(huán)境掃描、精準識別車輛、行人等，由此提供360°全景感知。此外，其ACC自適應巡航所帶的STOP&GO功能支持15秒左右的停車再啟動自適應巡航，較之其他一般的ACC自適應巡航所帶的STOP&GO功能僅支持3秒的能力，提升顯著。

不過，對大多數車友來講，MQB EVO平臺帶給明銳PRO的智能化明顯改變可能還是在于智能網聯、車機系統上。明銳PRO的車機系統應該能改變車友們對大眾車型的認知，除了較大的中控屏幕尺寸（12.1吋），其UI與UE都可以給予好評，清晰度高、流暢度高、響應快、常用功能齊全。

它甚至還提供了手勢控制、亮度會隨光線變化自動調節(jié)的W-HUD抬頭顯示，也提供手機無線充電、支持無線Apple CarPlay、百度CarLife。此外，它車內的燈光開關與天窗開閉還支持光感操控，科技感強。

當然了，如果明銳PRO的語音控制能在便利性方面再改善一些，那么它車內的智能化應用就會更完美。

而基于MQB EVO平臺，明銳PRO在應用了上述智能化功能后，車內就顯得有科技感了。而除此之外，明銳PRO的內飾設計也一改以往斯柯達車型的風格，變得有檔次感和精致起來。這，主要體現在大量軟質材料、皮質材料、鍍鉻材料的應用上，當然內飾造型也變得年輕時尚了很多。而電子檔桿的配備，也讓明銳PRO的檔次感又提升了些。

因為軸距更長了，明銳PRO的后排空間很充裕；且得益于掀背式后備箱設計，后備箱的開口大、內部空間也規(guī)整。對于日常家用而言，明銳PRO的空間因此會很實用。

這次我試駕明銳PRO的地點主要在莫干山景區(qū)，道路不寬、且彎道多。采用獨立后懸架的明銳PRO的循跡性較好，雖然底盤減振有些偏硬，但濾振性較好，加上轉向算得上精準、力度不大不小、也有緊湊感，仍然是德系車的味道，由此其駕控體驗總體可以給予好評。

另外，明銳PRO采用的是1.4T高功率發(fā)動機配7速DSG雙離合變速器，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速8.5秒，官方公布油耗為5.5L/100km。從實際體驗來看，明銳PRO的這套動力總成動力輸出算平順、中低速時變速器換擋響應積極（利于燃油經濟性）、中高速時動力儲備較好，對家用需求來講，如此特性體現了比較均衡的調校風格——既照顧家用經濟性、也具備一定的激烈駕駛可能。

明銳PRO是斯柯達的一款力作，在保持歐洲車型一些特點的同時，比如RS套件等，也針對國內市場進行了適應性開發(fā)，比如增長軸距等，另外大屏幕、抬頭顯示、大量軟質材料與品質材料的應用明顯體現了它對國內市場需求的迎合。

在我看來，相較于同價位其他家用轎車，明銳PRO是一款性價比較高、產品力較強的合資車型。只是，目前新車上市后銷量表現還有待提升，這一方面與國外疫情影響芯片導致供給不暢有關，另一方面或許因為國內市場對斯柯達品牌的認同度也仍影響車友們對明銳PRO的好感，為此在斯柯達進一步有效提升其在國內市場的品牌認可度前，或許，明銳PRO只有多靠產品力去征服市場、等待懂它的車友們去選它。

那么，你是懂明銳PRO的人嗎？