七月份的工信部新車(chē)目錄來(lái)得比較遲，也沒(méi)多少新車(chē)，但傳統(tǒng)品牌卻鬧出了好幾個(gè)笑話。

極氪申報(bào)的001，在六月份目錄中寫(xiě)的是日本電產(chǎn)（浙江）驅(qū)動(dòng)電機(jī)。現(xiàn)在，申報(bào)目錄出現(xiàn)了威睿供應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這說(shuō)明極氪001的電機(jī)將由日本電產(chǎn)和威睿兩個(gè)供應(yīng)商提供。

不同供應(yīng)商很常見(jiàn)，豐田經(jīng)常有國(guó)產(chǎn)機(jī)和進(jìn)口機(jī)兩種，買(mǎi)到哪個(gè)看運(yùn)氣。但要命的是，威睿電機(jī)的參數(shù)輸出比日本電產(chǎn)更低，單電機(jī)最大扭矩從384N·m砍到了343N·m，雙電機(jī)從768N·m砍到了686N·m。

極氪的回復(fù)說(shuō)是計(jì)算方式不同，但對(duì)于性能車(chē)的口碑維護(hù)來(lái)說(shuō)，這依然是蜜汁案例。

好，現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題需要大家討論一下。吉利集團(tuán)算得上是在中國(guó)第一個(gè)搞性能概念的自主品牌，極星算一個(gè)，極氪算一個(gè)，路特斯也算，要不然吉利沒(méi)必要專(zhuān)門(mén)在國(guó)內(nèi)做Emira的同步首發(fā)。

隨之而來(lái)的問(wèn)題也很明顯，做性能車(chē)，車(chē)本身重要，講故事的能力更重要。而我們親愛(ài)的路特斯汽車(chē)，他們說(shuō)：只有不了解空氣動(dòng)力學(xué)的人，才會(huì)懷念大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是什么意思呢？

就是吉利的高層把以前賣(mài)帝豪的話術(shù)，套在跑車(chē)上了。你看，全網(wǎng)都在罵，流量KPI達(dá)成率1000%+。至于路特斯的潛在車(chē)主聽(tīng)到這句話之后會(huì)不會(huì)嗤之以鼻，消費(fèi)跑車(chē)的小圈子會(huì)不會(huì)群嘲，管它呢。

所以到最后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利一個(gè)大品牌講故事的能力，。

下個(gè)笑話，來(lái)自全新一代大眾凌渡。

早有傳聞新一代凌渡會(huì)使用無(wú)框車(chē)門(mén)，我們小圈子還復(fù)盤(pán)了這種80年代JDM泡沫經(jīng)濟(jì)行為，結(jié)果看到申報(bào)圖直接笑出聲。

有人還說(shuō)是小CC，沒(méi)說(shuō)這是朗動(dòng)就已經(jīng)很給面子了。

▲是的，你不是一個(gè)人，我也想到了508的尾部

不過(guò)有一說(shuō)一，4784mm的長(zhǎng)度，再加上2731mm的軸距，完全可以跟亞洲獅對(duì)打，而且1831mm的寬度，也比速騰更大。發(fā)動(dòng)機(jī)則是毫無(wú)意外的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps。

全新奇瑞F8S（捷途X70換電版）

誰(shuí)能告訴我背后的Y D Y X是啥意思？

五菱Nano EV

Nano這個(gè)名字被印度人注冊(cè)過(guò)，他們的車(chē)長(zhǎng)這樣：

塔塔Nano一度讓讓歐洲人懷疑，這是不是人類(lèi)有史以來(lái)造過(guò)最糟糕的汽車(chē)。

五菱也跟寶駿借了個(gè)Nano，長(zhǎng)這樣：

▲之前寶駿申報(bào)過(guò)，最后換五菱標(biāo)應(yīng)該自有深意

▲電機(jī)比E100小，只有24kW，但比宏光MINIEV大

全新奧迪A7L

這車(chē)在車(chē)展上首發(fā)過(guò)了，所以外觀啥的大家都不稀奇，大家可以看看選裝件。

如上汽奧迪所言，先期A7L全系標(biāo)配3.0T+四驅(qū)的高規(guī)格，代號(hào)DLZ的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，匈牙利制造，最高車(chē)速比想象中要低，僅為208km/h。

長(zhǎng)寬高為5076、1908、1429mm，軸距3026mm，無(wú)論是體型還是造型風(fēng)格，都像極了A8的小號(hào)——而不像是A7加長(zhǎng)版。

接下來(lái)就沒(méi)有笑話了，至于A7L算不算笑話呢？你來(lái)定吧。

全新比亞迪元PLUS（新一代元）

老實(shí)說(shuō)，相當(dāng)好看。前臉是漢EV的風(fēng)格，眾所周知，那是比亞迪全系最好看的前臉。

側(cè)面的線條和比例控制得很好很克制，以及細(xì)節(jié)元素的加入也十分和諧，同時(shí)，創(chuàng)新的三層腰線讓人眼前一亮，輪轂也很簡(jiǎn)潔……

原諒我用這么普通的語(yǔ)言來(lái)描述它，我想說(shuō)的是克制，一定要克制，水平高、留白、克制的設(shè)計(jì)是高級(jí)審美的重要表征。希望更多的自主品牌能意識(shí)到這點(diǎn)。

尺寸方面，4455mm的長(zhǎng)度和1875mm的寬度是典型的入門(mén)緊湊型SUV尺寸，軸距2720mm。底子有兩個(gè)來(lái)源可以推測(cè)—— 一個(gè)海豚的加大加高版本，一個(gè)是基于現(xiàn)款元EV再改造。

動(dòng)力是一臺(tái)150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速160km/h，車(chē)重1.69噸。

這車(chē)如果和ID.3賣(mài)同樣價(jià)格，你怎么選？

插播兩個(gè)彩蛋：

元EV也申報(bào)了，所以元EV和元PLUS會(huì)同堂銷(xiāo)售。

第四代帝豪快上市了，第一代帝豪還是上了346批，老勞模了。

全社會(huì)低利潤(rùn)狀態(tài)就這樣，忍吧，忍著忍著就過(guò)了。

全新一代豐田Harrier & 全新一代豐田賽那

沒(méi)有任何意外的汽車(chē)，我覺(jué)得該曝光的信息，大家都能猜到。

一汽豐田Harrier的動(dòng)力系統(tǒng)有2.0L+CVT，最高車(chē)速175km/h。高配2.5混動(dòng)，分高低配。沒(méi)有意外，RAV4精裝修版嘛。

廣汽豐田賽那，全系2.5混動(dòng)，沒(méi)四驅(qū)，七個(gè)座位，百公里油耗5.9升。也沒(méi)有意外。這兩款車(chē)雖然還沒(méi)首發(fā)，但根本不算新車(chē)了，唯一的懸念依然是價(jià)格。

長(zhǎng)城歐拉櫻桃貓（其實(shí)就是瑪奇朵純電版）

剛才想這車(chē)的汽油版叫啥名字來(lái)著，想了我大半天。

事實(shí)證明我依然沒(méi)記住哪個(gè)是拿鐵，哪個(gè)是摩卡，哪個(gè)是瑪奇朵，我只記得這車(chē)以前的定位是VV5。

吉利EX3（可能叫電犀牛，可能叫派派，其實(shí)就是遠(yuǎn)景X3純電版）

挺好，跟歐拉動(dòng)物園打一架。

五十鈴MU-X牧游俠2.0T汽油版

現(xiàn)在的牧游俠只有五十鈴自家的1.9T柴油機(jī)，很顯然，這種動(dòng)力不會(huì)得到身在城市心在阿拉善的消費(fèi)者支持。

然后，江鈴五十鈴決定，把馭勝S350那臺(tái)福特技術(shù)的2.0T汽油機(jī)搬到牧游俠上。

▲圖片來(lái)自江鈴官網(wǎng)

最后，我們可以看到，一個(gè)日本的硬派SUV通過(guò)中國(guó)車(chē)企的關(guān)系裝上了美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲撼路者？？？

小鵬G3i（中期改款G3）

不算新車(chē)，跳過(guò)。

中期改款斯柯達(dá)柯迪亞克

繼續(xù)跳。

全新零跑C11

老實(shí)說(shuō)，這車(chē)在市場(chǎng)中還有吸引力嗎？核心是什么？作為小眾品牌，它能給人們帶來(lái)怎樣的感性價(jià)值？

▲電芯供應(yīng)商是中航鋰電，電機(jī)為零跑自產(chǎn)，最大功率200kW（雙電機(jī)版就多加一個(gè)）

在越來(lái)越難拉投資的背景下，我覺(jué)得這是大部分新造車(chē)勢(shì)力需要思考的問(wèn)題。

最后慣例妖孽：

這是個(gè)4.5米的緊湊型SUV，大家誰(shuí)能看明白這車(chē)是來(lái)干嘛的？

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)