上海車(chē)展在即，所以在上一批目錄，有大量的一線(xiàn)合資品牌新車(chē)申報(bào)，這一期相對(duì)而言，二線(xiàn)品牌就多了一些。比如合資車(chē)?yán)镯n系車(chē)為主，自主品牌主要是廣汽，東風(fēng)，五菱。也正是因?yàn)闆](méi)有了一線(xiàn)那些正兒八經(jīng)的汽車(chē)，二三線(xiàn)品牌不少奇奇怪怪的東西就冒出來(lái)了。

當(dāng)然，每一期工信部新車(chē)目錄都會(huì)有正義汽車(chē)，第343批也不例外。順帶一提，這次目錄有個(gè)隱藏主角，它剛剛在昨天上市，甚至影響了目錄中的某款新車(chē)。大家可以期待一下。

全新東風(fēng)嵐圖FREE

鑒于嵐圖FREE已經(jīng)發(fā)布并上市，所以說(shuō)點(diǎn)題外話(huà)。

最近接觸了一個(gè)概念，叫“古典主義汽車(chē)”，你看最近的豪車(chē)不都在強(qiáng)調(diào)年輕化運(yùn)動(dòng)化啥的，其實(shí)很多豪車(chē)消費(fèi)者并不care這個(gè)，豪華就應(yīng)該有豪華的樣子，典型的代表是捷尼賽思，正統(tǒng)的比例，正統(tǒng)的內(nèi)飾，正統(tǒng)的動(dòng)力，從頭到尾都散發(fā)出經(jīng)典的氣息，絲毫沒(méi)有討好年輕人的打算，高雅的氣質(zhì)在第一眼就能貫穿至觀眾的意識(shí)深處，這就是對(duì)味的豪華車(chē)。

幸運(yùn)的是，國(guó)內(nèi)也有這種汽車(chē)，比如紅旗H9和嵐圖FREE，前者還需要繼續(xù)打磨，后者相對(duì)于什么智已啊極氪啊極狐啊都顯得更加經(jīng)典正統(tǒng)。車(chē)身的所有型面和每個(gè)角度的比例都傳達(dá)出一種厚重感，所以嵐圖FREE在新造車(chē)勢(shì)力里有種別具一格的新鮮感，不是沒(méi)有原因的。

唯一的缺憾是，

這個(gè)前臉總是讓我跳戲到星越L……

一汽豐田Crown Kluger（中文名可能叫：皇冠 陸放）

——“萬(wàn)物皆可皇冠”

在今年的上海車(chē)展，你將會(huì)在2號(hào)館看到威爾法的加冕儀式，名諱變更為“皇冠·威爾法”。老早前豐田就這么干了，威爾法剛引入時(shí)，就有“皇冠座駕”的說(shuō)法。

與之相對(duì)，豐田卻打算在本土市場(chǎng)停產(chǎn)真正的皇冠，將15代的歷史畫(huà)上句號(hào)。

一切跡象都表明，豐田正在將“皇冠”二字從傳統(tǒng)敘事中剝離，比方說(shuō)，你認(rèn)為“皇冠”是舒適的小汽車(chē)，那皇冠·威爾法就是皇冠。

你認(rèn)為威爾法太貴了，“皇冠”應(yīng)該是30多萬(wàn)的小汽車(chē)，那皇冠·陸放也算皇冠。

再者，如果一汽豐田皇冠·陸放比廣汽豐田漢蘭達(dá)更精致的話(huà)，還可以順理成章的賣(mài)貴一點(diǎn)，拉開(kāi)與RAV4榮放的價(jià)差，留足空間給即將引入的新一代Harrier。

好，你說(shuō)真正的皇冠是正統(tǒng)的豪華轎車(chē)，那新一代MIRAI算不算新一代皇冠？

而這，就是一種經(jīng)典的解構(gòu)主義敘事：人人都笑皇冠車(chē)，人人都開(kāi)皇冠車(chē)。

因此我早有論述：CT5就是新一代皇冠，CT4就是新一代銳志（暴論）。

全新廣汽傳祺影豹

這車(chē)有一個(gè)壯舉，就是以一臺(tái)130kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配7DCT變速箱，將百公里加速干到了7秒內(nèi)，這是什么概念？星瑞2.0T的加速在8秒內(nèi)，高爾夫GTI才有6秒級(jí)加速……以1.5T的身軀，干2.0T，還干贏了，這就是影豹。

所以在目錄中剛發(fā)現(xiàn)影豹的時(shí)候，趕緊去看了一下油耗：百公里5.7升，服氣，牛叉PLUS。

雖說(shuō)之前大家都知道了，但影豹本身是很大的一個(gè)車(chē)，寬度達(dá)到了1.85米，長(zhǎng)度4.7米，軸距2.736米，也就是說(shuō)，這車(chē)再拉長(zhǎng)100mm就是凱美瑞的體型了，然而這車(chē)估計(jì)只賣(mài)10萬(wàn)。

▲前臉的選裝件跟開(kāi)玩笑一樣

拉到文章最后，你還會(huì)看到艾瑞澤7有一個(gè)廉價(jià)版本，所以，今后標(biāo)準(zhǔn)緊湊車(chē)可能要賣(mài)到五萬(wàn)左右了。

你說(shuō)，國(guó)內(nèi)的小型車(chē)不消亡，能行嗎？

新款廣汽傳祺GS4 PLUS

廣汽你在干嘛……

這個(gè)，GS5，用1.5T

這個(gè)，GS4 PLUS，是GS5的換殼，用2.0T

那么，現(xiàn)在的情況是，GS4用2.0T，GS5用1.5T，對(duì)不對(duì)？

不對(duì)，GS4 PLUS就是GS5，尺寸都一樣的，因?yàn)閾Q了個(gè)前臉，增加了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以GS4 PLUS其實(shí)就是新款的GS5！

就是說(shuō)，現(xiàn)在叫GS5的是舊款，叫GS4的是GS5的新款？

……

所以說(shuō)廣汽你究竟在干嘛……

全新五菱星辰

它應(yīng)該就是前些天五菱提到過(guò)的銀標(biāo)全球車(chē)，和凱捷是同一種類(lèi)型的替身。

走出國(guó)門(mén)的話(huà)要兼顧更多消費(fèi)者的口味，所以星辰本身是一個(gè)無(wú)聊的SUV，沒(méi)有任何妖孽氣息的造型，以及低成本的痕跡，都可以讓人在10秒內(nèi)忘掉五菱星辰。

▲高配讓我想起了新奇駿

為表尊重，還是介紹一下這款新車(chē)，星辰的長(zhǎng)寬高為4594、1820、1740mm，軸距2750mm，從尾部圖片來(lái)看，還使用了扭力梁后懸，所以這款車(chē)應(yīng)該是一款基于小型SUV拉長(zhǎng)而來(lái)的，動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)108kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部百公里油耗7.0升。

全新一代起亞嘉華

實(shí)車(chē)已經(jīng)在去年亮相了，所以和嵐圖一樣都是沒(méi)有意外的汽車(chē)。

尺寸比奧德賽大兩圈，全系標(biāo)配最大輸出171kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果賣(mài)奧德賽差不多的價(jià)格，沖著空間還是值得買(mǎi)的，天敵是胖頭魚(yú)GL8。

長(zhǎng)城赤兔混動(dòng)版

哦。

無(wú)聊，太無(wú)聊了，讓我們整點(diǎn)活吧↓

全新現(xiàn)代Custo

妖孽！更多的妖孽！妖孽使我狂喜！

以4950mm的長(zhǎng)度塑造3055mm的軸距，這必然壓縮了前后懸，所以Custo的前后懸只有900/995（mm），作為對(duì)比，嘉華的前后懸是935/1130（mm）。

何等偉大的立體主義作品！

動(dòng)力有1.5T和2.0T兩款，其中125kW的1.5T要拉動(dòng)1710kg的車(chē)身，準(zhǔn)載7人，以乘客平均重量50kg來(lái)算，1710+（50×7）=2060kg。

如果有機(jī)會(huì)，我一定要開(kāi)著Custo 1.5T拉滿(mǎn)七個(gè)人在高速上跑120km/h，那一定是有如格爾尼卡般扭曲的畫(huà)面。

極星2單電機(jī)版

你說(shuō)極星能不急嗎？

急沖沖地申報(bào)了170kW的單電機(jī)版本（4月12日），又急沖沖地宣布這車(chē)25萬(wàn)起步（4月13日午）。

你看看昨晚福特野馬Mach-E的價(jià)格，26萬(wàn)起步的470km續(xù)航，30萬(wàn)起步的600km續(xù)航，能不急嗎？

▲你看福特的人笑得多開(kāi)心啊.jpg

別說(shuō)極星了，現(xiàn)在特斯拉估計(jì)都是懵逼的。

▲如果這不是水軍，那根本無(wú)法想象7個(gè)小時(shí)后受到的沖擊

新款北汽新能源EC3

我就知道EC3這種老家伙上工信部就TM離譜，一查，好家伙，現(xiàn)在EC3的官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元，騙傻子呢這是。

新申報(bào)的EC3換了30kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，很好，坐等3萬(wàn)起步。

新款廣汽AION S（埃安S）

廣汽埃安似乎意識(shí)到他們的AION S是一臺(tái)有著1.88米寬度的中型車(chē)了，所以他們改了下外形，把長(zhǎng)度拉到4.81米，15萬(wàn)買(mǎi)新能源中型車(chē)，完美。

動(dòng)力依然是由日本電產(chǎn)供應(yīng)的150kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于軸距沒(méi)有變化，所以續(xù)航估計(jì)和現(xiàn)款差不了多少。

凱翼軒度

奇瑞現(xiàn)在有一個(gè)“壞習(xí)慣”，就是把大部分精力放在了SUV上，比如什么瑞虎8啊捷途啊星途啊一系列亂七八糟，結(jié)果就是如大家所見(jiàn)，奇瑞經(jīng)典車(chē)型艾瑞澤7的新款，居然是出自凱翼之手。

▲動(dòng)力依然是奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出115kW

這樣不好，一般來(lái)說(shuō)，品牌的底色應(yīng)該是以轎車(chē)來(lái)定調(diào)的，否則人們對(duì)這個(gè)品牌的印象就會(huì)非常模糊，豐田有卡羅拉、凱美瑞，福特有?？怂?，吉利有帝豪、星瑞，大眾這種就不說(shuō)了，廣汽拼了老命搞了影豹，也是這個(gè)道理。

SUV好賣(mài)是好賣(mài)，利潤(rùn)率也高，銳際的熱度比?？怂共恢叩侥睦锶チ?，漢蘭達(dá)閉著眼睛就能加價(jià)兩萬(wàn)，長(zhǎng)城和Jeep過(guò)得美滋滋，可是，這也更顯轎車(chē)的重要性了，如何在有限的成本內(nèi)造出一款能體現(xiàn)品牌和定位的小轎車(chē)，這是所有品牌的基本功，人們將會(huì)透過(guò)這款車(chē)看到這個(gè)品牌想要造什么車(chē)，能造什么車(chē)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中有著怎樣的妥協(xié)和方向，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，主力轎車(chē)之于品牌的意義，不亞于跑車(chē)和性能車(chē)。

說(shuō)教到此結(jié)束，最后慣例妖孽：

大家有意見(jiàn)嗎？

文｜陳柄位

圖｜網(wǎng)絡(luò)