工信部日前發(fā)布的第343批新車目錄，其中不少已經(jīng)登陸上海車展亮相。隨著中國車市的發(fā)展，新能源車型已經(jīng)達(dá)到井噴之勢，琳瑯滿目且目不暇接，筆者今天梳理了幾款車型供大家參考，涉及微型車、C級轎車，緊湊型、中型、中大型SUV作為代表，看看近期值得期待的車型都有哪些特點。

五菱NANO EV

繼五菱MINIEV火遍大江南北過后，五菱馬不停蹄地申報了五菱NANO EV車型，我愿稱之為“老頭樂終結(jié)者”、“少年樂新選擇”。

NANO EV長寬高分別為2500/1526/1616mm，軸距1600mm，對比一下MINIEV2920mm的長度，你就知道它有多么小巧了。NANO EV將使用12英寸輪圈，匹配輪胎規(guī)格為145/70 R12。動力方面，新車動力電池系統(tǒng)額定容量230Ah，驅(qū)動電機(jī)峰值功率24kW，小電機(jī)高續(xù)航的設(shè)計。

新車采用磷酸鐵鋰電池，相對三元鋰電池更加穩(wěn)定。續(xù)航參考MINI EV的120公里，估計也是100公里左右，完全滿足城市代步，小巧的尺寸不論是穿行在車流中，還是擁擠的停車位，都能找到一席之地。

MINI EV把價格拉低到2.88萬元，如果NANO EV上市售價能控制在2萬左右，這對“老頭樂”將是毀滅性打擊。五菱對NANO EV的視野放得很寬，同樣瞄準(zhǔn)了年輕市場，時尚的外觀內(nèi)飾、動感的顏色搭配，對年輕人來講，妥妥的代步神器。

改款理想one

這是一款神秘感很高的車型，上海車展也沒見到它，但據(jù)說5月17日就會發(fā)布，不知理想這次會不會憋個大招。

據(jù)傳該車型改款依然沿用現(xiàn)在的設(shè)計語言，不過對一些細(xì)節(jié)做了微調(diào)，傳聞達(dá)到60余項。而售價將會有三至四萬元的漲幅，來到36萬元左右。

長度由5020mm增加10mm，來到了5030*1960*1785mm的尺寸，將本來就龐大的尺寸再增長一點，不知是對乘坐空間的優(yōu)化還是另有設(shè)計考慮，可以拭目以待。

據(jù)說這次的改款，毫米波雷達(dá)會加入，攝像頭也會升級，處理芯片也會升級，油箱變大，車漆顏色增加，切切實實解決了一些當(dāng)下用車痛點和新需求。

至于車友呼聲很高的“升級一下底盤”，可能只有上市過后才能驗證。

大眾ID.6 X

上汽大眾ID.6 X和ID.4 X師出同門，但定位是中型7座SUV，尺寸為4876*1848*1680mm，在空間和實用性上更進(jìn)一步，而價格預(yù)計會來到30萬左右。

ID.6 X同樣基于MEB純電平臺，值得關(guān)注的是采用了采用寧德時代高能量密度811三元鋰電芯。等同于25萬公里左右里程的室溫標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)充放電后，電池容量保持率97%，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的90%。

在電池安全方面自研了電池包鋁制殼體，首次采用1900MPa座椅橫梁，目的是發(fā)生碰撞時防止座椅侵入電池包。

ID.6 X在國內(nèi)發(fā)布之前，已經(jīng)做了為期一年多的城市公路試驗，一年的極限氣候測驗，30萬公里的極寒耐久試驗，全國范圍內(nèi)的充放電測試，在可靠性上，德系品質(zhì)一絲不茍的態(tài)度還是十分讓人滿意。

預(yù)計ID.6 X車系只要將價格控制在30萬左右的合理范圍內(nèi)，必將成為同級別的爆款。

紅旗E-QM5

2021年國產(chǎn)品牌的崛起之勢不可動搖，紅旗的一系列產(chǎn)品更是將這個勢頭推向高潮。作為國產(chǎn)高端標(biāo)桿的紅旗E-HS9、H9車型，在路上賺足了眼球，而前衛(wèi)的設(shè)計和高檔的做工，以及“武裝到牙齒”的科技配置，無不展示著中國制造的力量。

作為一款C級轎車，紅旗E-QM5這款產(chǎn)品的尺寸不用擔(dān)心，來到了5040*1910*1569，同A6L、奔馳E級、寶馬5系尺寸不相上下。前臉采用封閉式設(shè)計，頭燈造型前衛(wèi)有科技感，大尺寸T型尾燈富有新意。

紅旗E-QM5選擇了磷酸鐵鋰電池，犧牲一點續(xù)航換取穩(wěn)定，不知道這會不會成為一種新能源趨勢。E-QM5的工信部續(xù)航里程達(dá)到了431km，作為一款C級純電大車來說，體重肯定不小，這個續(xù)航能力也算不錯。期待在動力配置上不要過于激進(jìn)，畢竟如果是雙高功率電機(jī)的配置，對續(xù)航來說還是很吃力的。

WEY瑪奇朵

造型圓潤，色彩時尚，大家對WEY瑪奇朵可能并不陌生。作為緊湊級插電混動SUV，它會配置縮水還是誠意滿滿呢？

尺寸為4520×1855×1665mm，軸距為2710mm的瑪奇朵，與VV5近似，如果售價能控制在15萬元左右，相信大家的熱情會爆棚。

瑪奇朵將會搭載1.5L發(fā)動機(jī)，但既然是插電式混動的配置，不得不說檸檬混動DHT的實力，雖然這是一個年輕的平臺，但DHT可做到實時只能切換EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式，可降低50%油耗，達(dá)到4.7L/百公里的水平，據(jù)說一箱油可以輕松突破1000公里續(xù)航。

WEY瑪奇朵的到來，將會對想體驗混動車型的用戶多了一個更具性價比的選擇，畢竟多年的沉淀，長城系品牌樹立了相當(dāng)好的可靠性口碑，選擇它就只需要考慮喜歡喜歡，至于品和質(zhì)，長城系品牌歷來都不會讓人失望。