“萬象初新”

隨著春節(jié)假期的正式結束，各行各業(yè)也都逐步走上了正軌。而汽車行業(yè)自然也不例外，在疫情防控常態(tài)化的今天，國內的疫情形勢對汽車市場的影響已經微乎其微。

所以，能否在今年的時間里召回2020年“丟失”的市場份額，就成為了各大汽車制造商的首要任務。而在前些天，工信部正式發(fā)布了第341批新車申報目錄，那么今天咱們就來看看，各大車企為了“重回巔峰“都準備了哪些重磅車型。

領克02運動版

領克絕對是近些年自主品牌當中最具年輕活力的一個，尤其是在推出03+車型后，更是收獲了大批年輕擁躉。

盡管這臺車從真正意義上并不能給你帶來極致的性能表現(xiàn)，但正所謂“拋開劑量談毒性都是耍流氓”，在同價位的產品中，還真就再也找不出比它性價比更高產品了。也正是因為03+的大獲成功，讓不少人開始期待領克能否在其他車型上也推出“+”版本。

或許是聽到了市場的呼聲，領克在最新的申報目錄中備案了一臺新款02車型，別看這臺車并不帶有“+”后綴，但從與03+同款的19英寸密輻條輪圈以及專屬的前唇、輪拱以及4出排氣來看，說是“02+”也沒什么問題。

在各位最期待的動力系統(tǒng)上，申報中的領克02也沒有讓人失望。分別提供了2.0T高低功率發(fā)動機可供消費者選擇。其中，低功率發(fā)動機與現(xiàn)款相同，最大功率190Ps，最大扭矩300N·m，高功率發(fā)動機則與03+同款，最大功率254Ps，峰值扭矩預計為350N·m。

如果不出意外，這臺領克02應該會成為當下汽車市場中最具性價比的高性能轎跑SUV。

吉利KX11

說完主打年輕群體的領克，再來看看更加普世的吉利，在最新一批工信部申報目錄中曾經預熱過多次的KX11終于出現(xiàn)了。后續(xù)在2月19日，吉利汽車對外公布了全新SUV車型KX11的正式命名，該車型最終定名為“星越L”。

別看基于CMA平臺打造的星越L定位于緊湊級SUV，但4770/1895/1689mm的長寬高，和2845mm的軸距卻生生讓它比同級競品大了半圈（例如哈弗H6），這注定了它從身形上就要比同級競品更具競爭力。

另外這臺車在外觀和內飾上也的確符合品牌旗艦的身份，尤其是從官方發(fā)布的全新內飾圖可以看到，其最大的亮點就是中控屏與副駕駛娛樂屏采用的聯(lián)屏設計，擁有長達1米的“米級全面屏”。

并且吉利汽車還表示，新車或將搭載吉利最新數(shù)字智能座艙系統(tǒng)和更高級別的自動駕駛技術，劍指特斯拉。

動力方面，據(jù)此前工信部曝光的申報車型信息顯示，新車將搭載代號為JLH-4G20TDJ的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并會提供高低兩種功率參數(shù)，高功率發(fā)動機最大馬力為238Ps，低功率發(fā)動機最大馬力為218Ps，變速箱則預計將搭載8AT變速箱，部分車型還將搭載四驅系統(tǒng)。

所以綜合上述信息來看，決定星越L銷量的最大問題應該就是“到底賣多少錢？”

五菱宏光MINI EV

作為名至實歸的“人民代步車”，五菱宏光MINI EV自從上市后就一直處于火爆銷售的狀態(tài)，在剛剛過去的一月份銷量更是達到了25778輛。雖說定位不同，但顯然MINI EV已經成為了在國內新能源市場中唯一在銷量方面能與Model 3抗衡的車型。

根據(jù)工信部申報目錄中的資料顯示，即將發(fā)布的新款五菱宏光MINI EV與現(xiàn)款幾乎完全相同，僅在細節(jié)處進行更新，例如前后車燈均配有LED光源，進一步提升了整車顏值；輪圈更換新款封閉式造型，在增添復古韻味的同時還能降低風阻，提升續(xù)航里程。

另外，在現(xiàn)款五菱宏光MINI EV飽受詬病的續(xù)航里程方面，新車同樣有所提升。據(jù)悉，新車將搭載一臺27馬力的電動機，以及額定容量為144Ah的三元鋰電池組。電池組容量的提升，預計將帶來約200km左右的NDEC續(xù)航里程。

你可以說它是“老頭樂”，但不能否認它的出現(xiàn)滿足了很大一部分消費者對電動車低成本城市代步的需求。若是長續(xù)航版本能“加量不加價”，那么想必銷量應該會有進一步的提升。

上汽大眾ID.6 X

距離大眾ID.4 X亮相還不足半年，上汽大眾就申報了定位更高的ID.6 X車型。

從4876/1848/1680mm的長寬高和2965mm的軸距來看，ID.6 X除寬度外和中大型SUV途昂的尺寸非常接近，預計應該會有不錯的空間表現(xiàn)，且申報文件中還表示新車將擁有7座布局。

看來上汽大眾明顯是嘗到了新能源市場的甜頭，打算奮起直追了。

從外觀來看，ID.6 X完全就是ID. ROOMZZ的量產版本，不過可能許多人都會認為這臺車的頭燈設計會有些“用力過猛”，但好在整體效果還算和諧。至于內飾部分，目前還沒有更多的消息披露，預計會和ID.4 X的設計語言相似。

動力系統(tǒng)方面，上汽大眾ID.6 X搭載了150kW的電動機，這應該是最入門的單電機后驅版車型。未來大概率還會推出雙電機四驅版車型，預計前軸電機功率75kW，后軸電機功率150kW，系統(tǒng)總功率225kW。

在之前的試駕活動中，大眾ID.4 X的駕駛感受以及整體表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，這也不得不讓人十分期待ID.6 X的表現(xiàn)。

畢竟，看了太多新勢力造車的產物之后，幾乎所有人都在好奇：如果傳統(tǒng)車企開始All in新能源，造出的產品該是什么樣子？

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