撰文、攝影 | 褚韻文

你說(shuō)它是順應(yīng)電氣化大趨勢(shì)下迫于無(wú)奈的產(chǎn)物，還是延續(xù)自身基因，通過(guò)新技術(shù)加身的補(bǔ)強(qiáng)？

說(shuō)實(shí)話(huà)，我是懷著忐忑的心情來(lái)試駕牧馬人 4xe，我生怕電氣化的改變會(huì)影響這臺(tái)車(chē)在我心目中留下的美好印象。有人會(huì)說(shuō)插電混動(dòng)的牧馬人是一臺(tái)更討好城市用戶(hù)的車(chē)，就像是一雙工裝靴被裝飾上精細(xì)的配飾。

可能在一開(kāi)始你會(huì)小心翼翼，不過(guò)仔細(xì)一想，不對(duì)呀，說(shuō)到底，還是應(yīng)該走它該走的路，去它該去的地方。

牧馬人對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的一款硬派越野車(chē)，無(wú)論是Sahara還是Rubicon，我都曾駕駛它們翻過(guò)山、越過(guò)嶺。

開(kāi)著牧馬人去越野會(huì)讓人心中自動(dòng)產(chǎn)生一種踏實(shí)感，因?yàn)樗膶?shí)力絕對(duì)不需要懷疑。但是說(shuō)實(shí)話(huà)，在鋪裝道路上駕駛牧馬人與讓其行駛在越野路段，它會(huì)給你兩種完全不同的感受。

如果讓我開(kāi)一臺(tái)硬派越野車(chē)走在鋪裝路面上，我并不會(huì)特別情愿，慢半拍的動(dòng)力輸出會(huì)讓人莫名地心生急躁之情。

這個(gè)問(wèn)題在來(lái)到高原之后會(huì)被進(jìn)一步放大，隨著海拔逐漸上升，不光我們的呼吸都變得困難，包括車(chē)輛也一樣。

在我們踩下油門(mén)前半段，會(huì)懷疑自己到底掛沒(méi)掛上擋，隨著油門(mén)的繼續(xù)深入，動(dòng)力會(huì)突然出現(xiàn)，并不線性。順著車(chē)窗向外望去便能看到雪山兩臺(tái)汽油版車(chē)型此次成了配角

這一次是Camp Jeep有史以來(lái)海拔最高的舉辦地，新都橋，海拔4200米，我無(wú)數(shù)次拿起手中的氧氣瓶送到嘴邊。

而且最初分配到我手中的試駕車(chē)并不是這一次的主角4xe，而是汽油版的Sahara，在駕駛這臺(tái)汽油版車(chē)型時(shí)，便出現(xiàn)了我剛才說(shuō)到的問(wèn)題。

由于是4xe在前面帶隊(duì)，導(dǎo)致我在非鋪裝路面上跟車(chē)變得更加費(fèi)勁，當(dāng)時(shí)的我無(wú)比期待坐進(jìn)4xe的駕駛席，來(lái)看看這臺(tái)車(chē)到底開(kāi)起來(lái)有什么不一樣的體驗(yàn)。“哇！這完全是兩款車(chē)吧！”

由于電機(jī)的加入讓這臺(tái)4xe隨時(shí)都能迸發(fā)出極為強(qiáng)勁的動(dòng)力，尤其是在起步階段，你都會(huì)懷疑，這是一臺(tái)牧馬人？

反正不是我印象中的牧馬人，至于是好是壞？當(dāng)然是好！我從沒(méi)想到一臺(tái)硬派越野車(chē)會(huì)有如此靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，腳下任何細(xì)小的動(dòng)作都會(huì)反映在車(chē)輛動(dòng)態(tài)之上。

電機(jī)的特性讓牧馬人4xe的動(dòng)力輸出變得極為線性，這對(duì)于車(chē)輛的公路行駛與越野能力會(huì)有極大的提升。

我們都知道，在越野的時(shí)候駕駛員會(huì)希望車(chē)輛非常聽(tīng)話(huà)，能夠?qū)⒂烷T(mén)任何細(xì)小的動(dòng)作都進(jìn)行感知，這樣操控起來(lái)會(huì)更為輕松，不需要一些提前量或是讓自己的右腳避免踩大了而“瑟瑟發(fā)抖”。電動(dòng)機(jī)在這部分會(huì)體現(xiàn)出自己天生的優(yōu)勢(shì)，爬坡或是遇到一些大石頭的障礙，動(dòng)力的輸出完全就是踩多少有多少，會(huì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型更加直觀，當(dāng)然也更加輕松。強(qiáng)化的前后橋也讓車(chē)輛更加穩(wěn)定。

這時(shí)候你可能會(huì)問(wèn)，在越野的時(shí)候經(jīng)常遇到下坡，這時(shí)候如果沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，我們?nèi)绾斡脫跷豢刂扑俣饶兀?/p>

Jeep當(dāng)然會(huì)考慮到這個(gè)問(wèn)題，在中控臺(tái)上有一個(gè)強(qiáng)制回收電量的按鈕，就相當(dāng)于我們?cè)陔娷?chē)上說(shuō)到的動(dòng)能回收，松開(kāi)油門(mén)便能感受到明顯的減速感。至于公路駕駛，它能夠迅速地跟上車(chē)隊(duì)，在318國(guó)道上也能夠輕快地完成超車(chē)，要知道這臺(tái)硬派越野車(chē)的零到百公里加速成績(jī)僅為六秒多，這對(duì)于一些轎車(chē)來(lái)說(shuō)都是令人羨慕的成績(jī)，更別提牧馬人了。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，配合ZF8速手自一體變速箱，能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)375馬力與637牛米的峰值扭矩，而且這套動(dòng)力系統(tǒng)完全不受高海拔低氣壓的影響。

值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)作如果不是去觀察轉(zhuǎn)速表，根本感受不到，這一點(diǎn)做的太棒了。三種動(dòng)力模式選擇按鍵，

布置在方向盤(pán)左側(cè)

牧馬人4xe有三種動(dòng)力模式，分別為純電、混動(dòng)和e-save模式，有人可能會(huì)質(zhì)疑純電模式有哪些使用場(chǎng)景？

其實(shí)當(dāng)你把牧馬人4xe開(kāi)到野外去觀察野生動(dòng)物，無(wú)聲的駕駛模式就會(huì)讓你離大自然更近。其實(shí)我覺(jué)得電動(dòng)機(jī)的加入讓牧馬人變得更加有親和力，也就是說(shuō)，上手程度變得更加輕松起來(lái)，任何人都能夠迅速與它熟絡(luò)起來(lái)。

公路上面的駕駛也變得輕盈，在城市當(dāng)中它會(huì)有更加出色的表現(xiàn)，或者說(shuō)是，在任何車(chē)型上都完全沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)的出色表現(xiàn)。

4xe是Jeep對(duì)于品牌旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型的獨(dú)有叫法，從側(cè)面也反映出Jeep的獨(dú)特性。

“基因的延續(xù)，技術(shù)的突破”，這是Jeep對(duì)于自家插電混動(dòng)技術(shù)的解釋?zhuān)谔嵘谁h(huán)境友好度的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)與生俱來(lái)的越野屬性。牧馬人4xe Rubicon牧馬人4xe Sahara

全新高性能底盤(pán)架構(gòu)下的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開(kāi)功能，以及TRU-LOK電控差速鎖。

配合34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度，這依舊是一臺(tái)我們印象中的牧馬人。車(chē)輛的電池組被安置在第二排座椅下方，這一點(diǎn)會(huì)讓車(chē)輛的涉水等性能不會(huì)受影響，也能夠避免底盤(pán)的磕碰。

此外還不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，后備箱的實(shí)用度依舊非常高，這對(duì)于一款在外撒野的車(chē)型顯得尤為重要。前翼子板左側(cè)能夠看到牧馬人4xe的充電口，充電口的位置要高于它的最高涉水深度，所以并不會(huì)影響它的通過(guò)性。

牧馬人4xe最大的變化就是在它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這也是這臺(tái)車(chē)的精髓之處，相信很多人會(huì)懷念之前的大排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，懷念自然吸氣引擎的線性程度，但是在這里我可以非常負(fù)責(zé)任地和你說(shuō)，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力的線性輸出上更加出色！或許之前很少人會(huì)想到電氣化與硬派越野相結(jié)合，又或許認(rèn)為這樣的組合不會(huì)出現(xiàn)地這么早。

但是當(dāng)牧馬人4xe出現(xiàn)在面前展示出它的全部實(shí)力之后，我又會(huì)無(wú)比驚嘆，這樣的組合為什么這么晚才來(lái)。

我不會(huì)掩飾我對(duì)這臺(tái)車(chē)的喜愛(ài)，如果說(shuō)之前，我會(huì)小小嫌棄一下它在鋪裝道路上的“不適應(yīng)”，或是略顯夸張的油耗，但是牧馬人4xe的改變讓這臺(tái)車(chē)在我心中變得完美。

或許有些人從來(lái)不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)有缺點(diǎn)，而4xe的改變更像是錦上添花。Jeep牧馬人4xeOff-Roader概念車(chē)

牧馬人從來(lái)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，之前沒(méi)有，現(xiàn)在也沒(méi)有。

對(duì)于這臺(tái)牧馬人 4xe 插電式混動(dòng)車(chē)型，更是硬派越野車(chē)中的獨(dú)一份，或許還沒(méi)有一臺(tái)硬派越野車(chē)能夠在出眾的越野能力與經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性之中找到這一平衡。在這之前我從來(lái)沒(méi)有想到，駕駛一臺(tái)牧馬人會(huì)是這樣的感覺(jué)，從一開(kāi)始的懷疑，到握住方向盤(pán)后的興奮與快樂(lè)，再到它給我一種全新且愉悅的感受。

當(dāng)一臺(tái)只面向小眾的越野車(chē)做出技術(shù)突破，它也將在用車(chē)生活中承擔(dān)更多的角色。我其實(shí)完全不會(huì)認(rèn)為牧馬人4xe是在面臨政策、或是環(huán)境保護(hù)的趨勢(shì)下誕生的產(chǎn)物。

因?yàn)樗€是一臺(tái)牧馬人，它的基因完全沒(méi)有改變，它的用途完全沒(méi)有改變，而且它的性格依舊狂熱，它能去的地方依舊是地球上的少數(shù)。

猛一看，牧馬人還是少數(shù)人的玩物，細(xì)看后，它也放低了姿態(tài)，順應(yīng)了時(shí)代與消費(fèi)者的需求，它的魅力依舊耀眼。

如今的它，也能讓更多人在更多地方去感受它的特有魅力！【iDailycar】