隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，和新能源的步步緊逼，大排量發(fā)動機已經(jīng)是日落西山了。近日有消息稱，法拉利的V12發(fā)動機也即將停產(chǎn)，也就是說法拉利812 GTO有可能是搭載這款發(fā)動機的最后一款車型。

從目前曝光的諜照來看，新車型將會采用采用新的進(jìn)氣口，并且量身定制的排氣系統(tǒng)和以賽車為靈感的內(nèi)飾。整體設(shè)計風(fēng)格依然按照經(jīng)典的法拉利家族設(shè)計，非常動感并且具有極高的流暢感，畢竟法拉利的風(fēng)洞實力超群，對于汽車的設(shè)計有很強的的幫助

雖然是可能是V12的絕唱，但是法拉利還是對6.5升V-12進(jìn)行調(diào)整，希望從中壓榨出更多的動力，比如812 Superfast擁有789馬力，而812 GTO至少可以產(chǎn)生800匹馬力。這無疑是令人心潮澎湃的。

為什么我們會對這款發(fā)動機如此的懷念，畢竟它有了將近20年的歷史。812 Superfast所使用的6.5升V-12是F140系列的一部分，F(xiàn)140系列是2002年法拉利推出的，在恩佐的旗艦跑車在意6.0L的形式亮相，那個時候最大馬力為651匹。到了2006年時，在599 GTB使用了這款發(fā)動機的修訂版本。

2010年，法拉利599 GTO配備了馬力為661匹的變型。V12的排量在2011年擴大到6.3升，并安裝在FF，F(xiàn)12berlinetta，LaFerrari，F(xiàn)12tdf和GTC4Lusso等車型中。最新的6.5升版本于2017年在812 Superfast中引入，并且還在Monza SP1和SP2中也有杰出的表現(xiàn)。

可以說這款發(fā)動機見證了20年法拉利經(jīng)典車型的出現(xiàn)，也讓無數(shù)車迷為之著迷，也可以說21世紀(jì)的法拉利就是靠著這款發(fā)動機摧城拔寨，如今廉頗未老就要掛帥離去，雖然有時代的作用，但是令人無線唏噓。

所幸我們生在了一個最好的時代，感受了大排量發(fā)動機最輝煌的時刻，體驗到他們的魅力，這也就夠了。