雖然保時(shí)捷將會(huì)推出一款拉力規(guī)格的911，但改裝市場已經(jīng)率先填補(bǔ)了這一空缺。

有些人可能已經(jīng)看到了正在紐北路試的一款升高地盤的911，但這款名為Marsien的越野超級跑車已經(jīng)通過一系列改裝將一臺992 Turbo S改頭換面。它是由Gemballa已故老板的兒子---馬克·菲利普·金巴拉（Marc Philipp Gemballa）創(chuàng)作，是對標(biāo)志性的959一個(gè)現(xiàn)代化的詮釋。

Marsien是專為沙漠行駛而打造，在越野模式下，離地間隙達(dá)到25厘米，公路模式下的離地間隙為12厘米。采用全碳纖維車身，由死忠的保時(shí)捷粉絲阿倫·德羅西埃設(shè)計(jì)，致敬了當(dāng)年參加達(dá)喀爾拉力賽的保時(shí)捷959賽車。他曾經(jīng)以精湛的908作品而聞名。

為了確保這臺Marsien不僅僅是徒有其表，馬克還在KLK的幫助下進(jìn)行了細(xì)致的流體力學(xué)計(jì)算分析。KLK是一支擁有勒芒，電動(dòng)方程式，以及F1賽車空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)。

正如前面提到的，車身全部由碳纖維制成，如果你想炫耀這一點(diǎn)，可以選裝完全裸露的碳纖維外觀。但如果你希望多一些色彩，那么馬克也可以滿足你的任何需求。比如現(xiàn)在的這臺Marsien就具有三層帶金屬粉末的珍珠白油漆，最上面還有陶瓷涂層。作為標(biāo)配，前唇，側(cè)裙，以及后視鏡等都會(huì)采用裸露碳纖維，以提供一些視覺對比。

內(nèi)飾也做了升級，從Carrera GT獲得靈感，碳纖維制成的中控臺被升高，并帶有一塊飾板，上面鑲嵌了車輛的生產(chǎn)編號。還有GT風(fēng)格的車門玻璃，碳纖維門檻條，以及通過碳纖維強(qiáng)調(diào)的駕駛艙。帶有公司標(biāo)志的真皮賽車座椅可以根據(jù)客戶的需求來定制。

馬克與KW合作，為這臺Marsien提供了一個(gè)完全定制的懸掛系統(tǒng)，前軸采用雙橫臂設(shè)計(jì)，并將實(shí)心活塞減振器與智能主動(dòng)減振器控制結(jié)合起來。加長的驅(qū)動(dòng)軸上也使用了更堅(jiān)固的保時(shí)捷Cayenne接頭。

得益于可調(diào)節(jié)的行駛高度，這款獨(dú)特的911可以在越野和公路模式之間自由切換，而后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)。減震器可在20毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，以應(yīng)對任何地形。

如果你不經(jīng)常在公路上駕駛你的Marsien，那么還可以選擇固定高度，并帶有拉力賽調(diào)教的Reiger懸掛。無論哪種懸掛，都有一個(gè)鋁制護(hù)板，以保護(hù)車輛底盤。

Marsien由經(jīng)過Ruf調(diào)整的水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備雙渦輪增壓，在基礎(chǔ)配置中可以輸出750馬力，在使用升級的VTG渦輪增壓器以及新的ECU程序時(shí)可以達(dá)到830馬力，峰值扭矩更是驚人的930?！っ?！并且這臺車還有定制的AK鈦合金排氣系統(tǒng)。駕駛模式也包含了新的沙礫，泥地，沙漠，以及雪地模式。

這臺全地形機(jī)器裝備了前20后21寸的中央鎖止輪轂，以及用于公路行駛的高性能米其林輪胎，當(dāng)需要越野的時(shí)候，還可以換成前19后20寸的鍛造輪轂和全地形輪胎。在公路模式下，這臺跑車僅需2.6秒即可破百，極速330公里/小時(shí)，而在越野模式下，極速被限制在了210公里/小時(shí)。

Marsien只會(huì)制造40臺，其中一半以上已被售出，起售價(jià)為49.5萬歐元（約合378萬元人民幣）。注意，這還不算992 Turbo S本身的價(jià)格，當(dāng)然也不包括稅費(fèi)，運(yùn)費(fèi)，以及車主的選裝。

最后，值得一提的是，馬克·菲利普·金巴拉（Marc Philipp Gemballa）與其父親的Gemballa沒有任何關(guān)系，他們是兩家完全不同的公司，而Marsien也是馬克創(chuàng)立新公司以來的首款車型。

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