作為中國市場最暢銷、最有排面的中大型轎車，來自德系豪華品牌三杰BBA的5系、A6L、E級，被車友們戲稱為“56E”，是不少預(yù)算在30-40萬區(qū)間消費(fèi)者的購車首選。然而，這個級別的行政級轎車中，其實還隱藏著一位身份顯赫、實力不俗的高手。它就是來自民族汽車旗艦品牌的紅旗H9。

日前，借著“第三屆紅旗嘉年華”的東風(fēng)，看車有路受邀前往長春，深度體驗這臺D級轎車的旗艦實力?？纯词欠裼械讱饪购膺@個細(xì)分市場的“扛把子”——56E。

紅旗H9作為新紅旗品牌“尚?致?意”設(shè)計語言和“中國式新高尚精致主義”的設(shè)計理念集大成之作，是由新紅旗團(tuán)隊運(yùn)用全球資源、集成最新前瞻技術(shù)全新打造的“五新紅旗，九鼎之作”，以新標(biāo)桿、新設(shè)計、新體驗、新科技及新安全五大超越創(chuàng)新，奠定新時代新紅旗設(shè)計靈魂，以九大頂級技術(shù)，奉獻(xiàn)客戶專屬愉悅體驗，尊享極致駕乘樂趣，樹立當(dāng)代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級車全新標(biāo)桿。

此次提供給媒體的全部為2.0T車型，指導(dǎo)價在30.98萬元至36.98萬元區(qū)間。試駕路線圍繞長春市郊，包含快速路、環(huán)路、鄉(xiāng)村道路，全程近百公里。憑借強(qiáng)大的氣場，和極具東方美學(xué)韻味的外觀，H9試駕車隊一路都享有了極高的關(guān)注度和回頭率。

整車尺寸方面，H9的長度和寬度分別達(dá)到了5137mm和1904mm，全面超越了同級三位選手。而在軸距上，H9雖不及寶馬5系和奔馳E級，但也在伯仲之間，并領(lǐng)先于奧迪A6L。

實際乘坐體驗上，H9的后排無論縱向還是橫向空間都十分優(yōu)秀，甚至個人感受比56E更好。同時，后排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)、B柱空調(diào)出風(fēng)口等舒適性配置，在同為30多萬價格的56E入門版車型上，都是欠奉的。這一點，實實在在提升了H9的后排乘客滿意度。

內(nèi)飾質(zhì)感上，筆者認(rèn)為紅旗H9與奔馳E級不相上下，效果明顯優(yōu)于奧迪A6L和寶馬5系。紅旗H9秉承家族優(yōu)秀基因，彰顯全尺寸越級氣場，憑借多場景迎賓燈組和氛圍燈，塑造頂級儀式感；豪華真皮全包圍儀表板、真皮材質(zhì)和精致工藝帶來的頭等艙座椅等，則展現(xiàn)了旗艦應(yīng)有的水準(zhǔn)和品質(zhì)。

智能化領(lǐng)域已經(jīng)成為中國汽車品牌的強(qiáng)項，紅旗作為老大哥自然不甘落后。H9領(lǐng)先的人臉識別技術(shù)和智慧生態(tài)識別系統(tǒng)，為用戶提供多彩智慧車生活；L4級自動泊車貼心解決用戶出行停車痛點，以實力領(lǐng)潮智能汽車未來；從制造材料、制造工藝、科技配置等層面全方位展現(xiàn)“對安全決不妥協(xié)”的造車態(tài)度，保障用戶出行安全。

在消費(fèi)者最關(guān)心的動力和操控環(huán)節(jié)，2.0T的紅旗H9搭載了型號為CA4GC20TD-31的直列四缸增壓引擎。在絕對參數(shù)上，雖然不及自家高配版3.0T機(jī)械增壓的283馬力痛苦。但252馬力和380牛米的最大輸出水平，也完全看起了56E的高功率車型。但H9的價格卻與56E的低功率入門版相當(dāng)，從性價比來說，確實是一個不錯的選擇。

實際駕駛中，2.0T的紅旗H9總體給人動力充沛的，但又不急不躁的印象，正好符合行政級轎車的產(chǎn)品定位和客群需求。跟這臺四缸機(jī)搭檔的是一臺7速濕式雙離合變速器，兩者配合默契。換擋速度、平順性兩個關(guān)鍵維度上，都有很好的表現(xiàn)。同時，也并未出現(xiàn)中低端雙離合車型上常見的低速頓挫現(xiàn)象，運(yùn)行品質(zhì)與奧迪A6L上那臺7DCT不相上下。

看車觀點：

紅旗H9在規(guī)格、配置、工藝、動力、操控等產(chǎn)品力方向上，已經(jīng)完全可以與德系三強(qiáng)的56E平起平坐。與此同時，在外觀設(shè)計、智能配置和性價比三個維度，明顯超越了56E。

換句話說，同樣30多萬的預(yù)算，買中大型轎車，如果你厭倦了爛大街的56E，又對低功率發(fā)動機(jī)心存芥蒂，那么H9還真是一個不錯的選擇。在產(chǎn)品力相當(dāng)甚至略強(qiáng)的同時，還為車主憑添了一份威嚴(yán)氣場和莊重色彩，何樂而不為？