中國汽車工業(yè)，具體點講是乘用車行業(yè)，盡管是從近20年才發(fā)展起來的，然而，這并不代表，中國的乘用車品牌都是年輕后生，因為有一個中國品牌，迄今已經(jīng)走過一個甲子的歲月，雖然似乎在銷量上沒有什么突破，甚至至今還停留在起步階段，然而在國人的心里，這個汽車品牌卻擁有著無比崇高的地位，這就是紅旗。

想到紅旗，就會想到祖國，想到滿腔熱血、想到愛國之聲、赤子之心、民族之魂……所以，在中國，無論何種事物，只要冠以“紅旗”之名，那么必定會享以“夢想”、“理想”、“情懷”，以及“高尚”、“尊崇”、“榮光”……

因此，作為“共和國長子”的紅旗，不僅僅是一個汽車品牌，更承載著民族的情感，是中國汽車工業(yè)的“圖騰”。在重大慶典活動上，當(dāng)國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐紅旗轎車在天安門前駛過，其意義已經(jīng)絕不是一個汽車品牌所能代表。

然而，很長一段時間里，紅旗都與普通消費者無緣，直到2018年初，紅旗品牌提出復(fù)興的口號，并大舉開始“耕耘”民用車市場，之后紅旗所取得的成績，也著實令人意外。還以銷量來看，2017年紅旗全年銷量不足5000輛，2018年一躍猛增至3.3萬輛，2019年首次突破10萬輛；今年1-7月份累計銷量87500輛，并實現(xiàn)“七連漲”，同比勁增108%，這種氣勢，還有誰！

捷報頻傳，當(dāng)然是好事。但是在紅旗看來，這只是“開胃菜”，因為承載著國人“情懷”的紅旗，絕對不可能只滿足于與同級合資車為伍，它的目標(biāo)是BBA！所以在一番努力之后，紅旗祭出了H9這款轎車旗艦，中大型轎車的定位，出眾的設(shè)計，耀眼的身型，讓不注意都難；加上國人對紅旗品牌的特殊情節(jié)，這款車也被稱為當(dāng)前中國品牌中“最高貴”的車型。紅旗H9目標(biāo)是在中大型豪華轎車市場上分一杯羹，且不論配置、性能等，單就這氣質(zhì)也絕對是穩(wěn)穩(wěn)的成就。

紅旗H9對標(biāo)的是56E，盡管從品牌積淀上，紅旗H9沒有56E（寶馬5、奧迪A6L、奔馳E)那么廣泛和深遠，但是對于國人來說，紅旗H9自帶流量屬性。況且設(shè)計比56E 更霸氣，配置比56E還豐富、售后政策比560E還好，而且，在這價位一的國產(chǎn)行政轎車，也只有紅旗H9。最主要30.98-53.98萬元的售價也比56E更有優(yōu)勢，尤其是走量的2.0T車型中高配車型，擁有在56E上完全體驗不到的“燈光秀”科技和舒適性。

紅旗H9未來的銷量會超過56E嗎？這個問題的答案目前來看是可以肯定的，所顧慮的只是紅旗的產(chǎn)能是否能夠跟得上的問題。就在紅旗H9上市之前，紅旗官方透露，盡管受到各種不利因素的影響，1-7月份累計銷量不到9萬輛，但依舊有信心完成今年20萬輛的銷量目標(biāo)。其中的原因與紅旗H9這款車的銷量拉升有很大關(guān)系。此外新款紅旗HS7以及另一款全新純電動大型SUV——紅旗E-HS9也有望在今年內(nèi)推出，這些車型都將對紅旗的市場銷量表現(xiàn)有所幫助。

另外，紅旗H9還計劃推出加長版車型紅旗H9+，該車已經(jīng)在此前亮相，雖然上市時間未公布，但以紅旗如今投放新產(chǎn)品的速度，相信這款車將很快與人們見面。軸距加長、內(nèi)飾更豪華、乘坐更舒適，而且，紅旗H9+還將采用定制的方法進行生產(chǎn)銷售，以彰顯紅旗品牌的技術(shù)與調(diào)性。不用說，這正是中國版“勞斯萊斯”的特遇。相信這款車型的出現(xiàn)更能滿足那些挑剔目光。反觀56E，如今卻覺得無“牌”可打，所以，準備接受紅旗H9猛烈的攻擊吧！