說來真是慚愧，就算談不上閱車無數(shù)，閱車“多數(shù)”我勉強(qiáng)還算是合格，但MPV是真沒閱過。大約我開過的車都是從朋友親戚那借來的，MPV委實不多。前段時間，二胎放開政策搞得風(fēng)風(fēng)火火，我身邊倒是真有不少認(rèn)識的人生了二胎。只是，買MPV的決定仿佛比二胎還難產(chǎn)，愣是沒有人為了解決二胎出行問題而買MPV。原來啊，“家庭人口多就買MPV”這種觀念又是廠家華麗的廣告話術(shù)。想想就知道了，小轎車后排的那倆座位都常年空置，更何況這大七座？

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因為之前根本沒有開過MPV，沒有對比就沒有話語權(quán)，所以對于眼前這輛奧德賽體驗才是我的主要目的。

跟之前的車不同，拉開電動門，我神差鬼使地直接上了第二排順勢一坐。嘿，不知道為啥，一種人上人的錯覺油然而生，況且這座椅也真是太舒服了吧。怎么形容呢？就像個迷你型的單人沙發(fā)，而且還恰到好處地承托住你身體的每塊骨骼，撫慰好每一塊肌肉，要是能掃碼來個按摩功能那就更棒了！

我是個善于思考的人，我開始思考。為什么這么多轎車都沒有這奧德賽坐著舒服呢？首先我從座椅開始考慮。仔細(xì)端詳一會后，得出了我的推理結(jié)論：首先這座椅本身人體工學(xué)就做得比較好，并且可以調(diào)節(jié)的選項有很多，甚至連靠背的角度都能調(diào)節(jié)，加上厚度適中的坐墊，給人的第一坐感就很好。

再者是空間感好。什么叫空間感，MPV車內(nèi)空間大，層高又高，奧德賽的底盤相對SUV又低，不用端坐著，再加上這第二排座椅可以前后左右自由調(diào)節(jié)，就仿佛真的進(jìn)入一個小房間一般，自由度相對其他車型高太多了。

這兩兩一結(jié)合，一旦坐上，就不想下來，特別是如果你累了，分分鐘可以睡著。

那第三排呢？通常來說，7座SUV的第三排大抵是個擺設(shè)？奧德賽的呢？

從上面兩張圖來看，比一般7座SUV實用性要強(qiáng)，跟第二排肯定不能比，但坐三個瘦子或者小孩是綽綽有余了。只是第三排支棱起來之后，我感覺離車尾太近了，不太安全。果然第二排才是王道，才是絕對的主角。第三排嘛，要是沒什么事還是拉拉貨吧，這空間，放個行軍床都沒問題。

接下來我們談?wù)勊緳C(jī)的感受。

奧德賽帶給我一種新奇的駕駛體驗，不是說它開起來多新奇，你看這變速箱擋桿居然安在這么上面！因為從來沒試過，就很好奇。我不停地從P擋順著掛到S擋，又從S擋掛回P擋，跟個傻子似的怡然自得。

變回正常人，這代奧德賽全系都搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)。引用專家對廣汽本田第三代i-MMD系統(tǒng)的評價，是這樣的：這是本田最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動力發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過缸體低摩擦平坦珩磨、高流動性缸蓋氣道設(shè)計以及鏡面化氣門等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)單體油耗最小化，達(dá)到208.1g/kWh、發(fā)動機(jī)熱效率為40.6%，達(dá)成世界先進(jìn)水平。說人話就是更省油了。

省油不省油咱只是體驗，也無法得知到底多省油，還是說一說這第三代混動系統(tǒng)開起來怎么樣吧。

事實上，如果沒有純電動車的出現(xiàn)，我覺得低速使用電動機(jī)、高速使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的混動組合是最合理的，不但避免了傳統(tǒng)燃油機(jī)起步時費油又無力的先天劣勢，同時也避免了高速行駛電力驅(qū)動耗電快的問題。

只是混動車型的行駛質(zhì)感跟自吸車、渦輪車、電動車都不盡相同。剛起步由電動機(jī)驅(qū)動，本質(zhì)上是電車。待速度起來之后，發(fā)動機(jī)就會介入，此時又像自吸車。神奇的是，本田做混動的功力越來越深厚，普通人很難察覺到汽油機(jī)是什么時候開始介入的。

奧德賽的底盤是舒適調(diào)校的（仿佛是句廢話），我也沒有去逼一逼它的極限，定位不在那里。整車NVH做得還不錯，速度起來之后，隔音表現(xiàn)還是略顯平庸?？v使我沒有開過GL8，但根據(jù)我的經(jīng)驗，本田的隔音比不上別克也很正常。

令我感到意外的是，奧德賽開起來竟有一絲運動感。倒不是說它操控有多好，奧德賽這么大一車，駕駛起來竟然比較靈活，底盤挺整，這是我沒想到的，或許坐過許多中巴都是嘎吱嘎吱的心里有陰影罷了。

最后看一看外觀和內(nèi)飾，事實上我覺得近些年的MPV長得都越來越像了——都越來越往豐田埃爾法去靠攏。曾經(jīng)的GL8和奧德賽等都是瘦長條的，如今或許是生活條件好了，汽車也跟著人類的身軀一樣，愈發(fā)富貴，憨態(tài)可掬。

埃爾法的正臉就像一個巨大化的飛度一樣，臃腫而厚重，鍍鉻狂魔聲名在外，奧德賽怎么能舍棄這名聲？得益于現(xiàn)如今汽車的鈑金和油漆工藝愈發(fā)精致，讓奧德賽看上去也仿佛隱隱有一絲名貴的視覺效果了，但如若問我哪個角度最好看，當(dāng)然是下面這樣啦！

至于內(nèi)飾設(shè)計嘛，本田實用至上主義的理念在奧德賽上體現(xiàn)得淋漓盡致！前面提到的變速箱擋桿的讓位是為了讓收納空間有更多的靈活應(yīng)用場景。而最讓我印象深刻的是車內(nèi)的常用功能按鍵都被放在方向盤左手邊。

文｜慕容文藝鵝

圖、視頻｜慕容文藝鵝