#汽車一夏-懂車號(hào)創(chuàng)作季#近一段時(shí)間，“高溫”一詞迅速搶占了各大社交平臺(tái)的熱搜榜，很多人都會(huì)覺得這是北半球入夏季的正常操作，每年都會(huì)經(jīng)歷一次，但最近的“高溫”熱搜卻是有些不同尋常。想一想待在30+℃戶外環(huán)境里幾十分鐘會(huì)是什么感覺？更別說是在一臺(tái)大部分時(shí)間都在太陽直射下的汽車?yán)锪恕Ｄ敲?，我們能夠靠什么來?duì)抗這樣的夏季出行呢？很簡(jiǎn)單，開空調(diào)就可以。

然而這個(gè)時(shí)候問題就來了，夏季開車開空調(diào)毫無疑問可以讓駕車體感更舒適，但也是一件會(huì)直接提升用車成本的事兒。因此有不少司機(jī)不舍得開空調(diào)，那么，汽車開空調(diào)到底會(huì)增加多少油耗呢？我們就從車載空調(diào)的專業(yè)知識(shí)入手來好好說一說。

汽車空氣調(diào)節(jié)裝置，就是我們通常所說的車載空調(diào)，其與家用空調(diào)的設(shè)計(jì)形式不同，其本質(zhì)上是將空調(diào)壓縮機(jī)通過一條皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的曲軸相連接，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)制熱制冷，這也解釋了為什么車輛在熄火之后，空調(diào)就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

換句話說，車載空調(diào)并不用電，而是直接加大了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)，這就是為什么有那么多司機(jī)不愿意開空調(diào)的原因。

開空調(diào)對(duì)于燃油消耗來說的確是一個(gè)額外的負(fù)擔(dān)，但其實(shí)影響具體油耗增加量的因素還有很多：

首先，壓縮機(jī)類型。當(dāng)前汽車產(chǎn)品中的車載空調(diào)系統(tǒng)提供著兩種類型的壓縮機(jī)：其一為可變量壓縮機(jī)，其能夠根據(jù)我們所設(shè)定的空調(diào)溫度進(jìn)行輸出功率調(diào)節(jié)，并在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)停止制冷，在其通常出現(xiàn)在搭載自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的高檔車型當(dāng)中，通常比手動(dòng)空調(diào)更省油；但當(dāng)我們?cè)O(shè)定溫度過低，行車電腦會(huì)加大輸出功率，反倒導(dǎo)致更大的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)與更高的油耗。其二為不可變量空調(diào)，手自動(dòng)空調(diào)當(dāng)中都會(huì)使用，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只提供“冷風(fēng)”或“冷熱風(fēng)”，換句話說，壓縮機(jī)會(huì)持續(xù)占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，無論風(fēng)速大小、溫度高低，其都會(huì)持續(xù)消耗燃油。

其次，空調(diào)維護(hù)。其實(shí)很多人在用車時(shí)往往都會(huì)忽略對(duì)車載空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)，實(shí)際上這會(huì)是一個(gè)十分重要的保養(yǎng)環(huán)節(jié)，相比于家用空調(diào)，車載空調(diào)的風(fēng)路系統(tǒng)會(huì)伴隨著更多灰塵和顆粒物，加重空調(diào)管道與濾芯污染，而這會(huì)除了會(huì)影響空氣質(zhì)量外，還會(huì)直接影響車載空調(diào)制冷效果，而這往往也是導(dǎo)致一些車主愛車的車載空調(diào)出工不出力的主要原因，養(yǎng)成良好的空調(diào)系統(tǒng)（濾芯/管道/蒸發(fā)器等）保養(yǎng)習(xí)慣也有助于減少空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的額外油耗負(fù)擔(dān)。

最后，用車習(xí)慣。很多車主在炎熱的夏天總是喜歡一上車就按下“MAX”按鍵，但實(shí)際上，我們?cè)谟密囍袘?yīng)該首先開天窗與車窗進(jìn)行通風(fēng)換氣，這不僅能有利于快速排出車艙內(nèi)的熱氣，降低空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)；與此同時(shí)，這樣做也有利于排出因高溫而產(chǎn)生的艙內(nèi)有害氣體。此外，與家用空調(diào)一樣，搭載可變量壓縮機(jī)的車型，設(shè)定空調(diào)溫度為26℃也有利于車載空調(diào)節(jié)能。

說罷這些影響車載空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)油耗增加量的因素后，我們似乎還沒有回答最開始的問題：“汽車開空調(diào)到底會(huì)增加多少油耗？”

通常情況下，車載空調(diào)系統(tǒng)在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)約10-20%功率輸出，換句話說，若是一臺(tái)實(shí)際油耗為10L/100km的車型，其油耗會(huì)因車載空調(diào)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而上升1-2L。但就目前市場(chǎng)當(dāng)中的家轎車，乃至家用SUV來說，車輛的油耗大多在6-8L/100km，這實(shí)際上也已經(jīng)是考慮進(jìn)車載空調(diào)使用后的結(jié)果。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行反向推算，不開空調(diào)開100km其實(shí)也就能節(jié)省0.55-1.34L燃油，這比起炎熱夏季的體感舒適來說，似乎并不那么重要了。