去年12月份，我在一期文章中，詳細講解了汽車暖風空調和防凍液的關系。在講述汽車暖風工作原理時，曾表示“汽車暖風空調里面大有文章”，并預告過“來年夏季我們來揭秘”。那么現在時間來到了夏季，所以半年前埋過的坑，半年后我自己來填！

話說夏季和汽車暖風有啥關系？沒人會在炎熱的夏天開暖風吧？又不是南極北極或者格陵蘭島！——之所以會在夏季說起冬季的事情，主要是因為外面有改裝商，寫廣告稱“能通過改進暖風水箱，讓夏季空調更冷，效果更好，還能有意外的省油奇效。”——這事兒還真有人問過我！

汽車暖風從何而來？

真有這樣的好事？一切都需要從汽車的暖風原理說起。汽車暖風是不耗電的。汽車暖風的原理非常簡單：把發(fā)動機里的熱水引出來，注入到一個散熱器（也就是我們俗稱的“暖風水箱”）里，風扇對準散熱器吹，不就吹出熱風了？

只要汽車發(fā)動機運轉，就能持續(xù)不斷的供應熱水（防凍液），然后就能源源不斷的給車里供熱了。——事情到這里就結束了，但這和夏季制冷有啥關系？——夏季制冷靠的是壓縮機！原理和家里的空調完全一樣?。ㄆ嚳照{，冷氣/暖氣的原理完全無關！）

暖風系統(tǒng)會不會消耗冷氣？

導致油耗白白增高？

這時候，改裝廠商就出來解釋了：很多人不知道，即使是在炎熱的夏季，汽車空調暖風水箱里，依然是有熱水在流動的。只不過風機不啟動，所以沒有熱風而已！——打個比方：家里吹頭發(fā)的電吹風，大家總熟悉吧？

電吹風里的電熱絲通電后，就“燒紅”了，這時候風機對著電熱絲吹風，出來的風不就是燙的了？——如果我們把風機關掉，電熱絲依然是“燒紅”的呀！——汽車暖風也是如此，雖然夏天我們不用暖氣，但是暖風水箱卻一直都是燙的！溫度≈發(fā)動機水溫。

暖風水箱在哪里呢？——在儀表臺的后面躲著，！你把整個儀表臺拆了，就能見到這貨了（位于副駕駛前面的空調風機處，和冷氣空調的蒸發(fā)器距離不遠）。那么你想想看：夏天你一邊開著冷氣，一邊在“烤火”……豈不是白白浪費能量（耗油）？

改裝商提出“終極方案”

給暖風水箱加閥門！

還有，春秋季，你并不打算開空調，你只是想開啟“風扇模式”，但因為風機管道里有暖風水箱的原因……吹出來的風總感覺熱熱的。于是某些改裝商就想出一個辦法：如果在暖風水箱前面增加一個閥門，問題不就解決了？

夏季時，將閥門關閉，這樣發(fā)動機的熱水（防凍液）就不會進入到暖風水箱，這時候，冷氣空調的負擔也減輕了，油耗也自然就降低了。——一整套“暖風水箱加閥門”的改造費用可不低！因為需要拆儀表臺，很耗工時。

花了大錢之后，

我們得到了什么？

那么花了大錢之后，我們得到了什么呢？這錢花的值不值呢？首先還是要回到暖風水箱本身來說。暖風水箱的體積差不多和筆記本電腦差不多大（厚度大概2臺筆記本電腦），溫度基本維持在90度上下。考慮到它的體積和溫度，其實不妨把它理解成“半個湯婆子”（還真挺形象）……

我不清楚90后、00后還有幾個人知道“湯婆子”是啥，但80后和80后以前的人，肯定很熟悉。夏天你家里開著冷空調，然后在床上放一個“湯婆子”（里面只灌半壺開水），難道會影響空調的制冷表現？——顯然不會！

這錢值得花么？我來給你算！

你還有改裝熱情么？

家用臥室空調的功率一般“1.5P”（也就是1.1KW），都不怕“半個湯婆子”；你覺得汽車空調動輒4P以上（也就是3KW）的功率，能害怕“半個湯婆子”？——而且在空調風機的內部，暖風水箱，和制冷蒸發(fā)器之間，也是有厚實的塑料翻板隔開的（冷氣不會直接接觸到暖風水箱）。

所以裝閥門阻斷熱水進入暖風水箱，效果一定是有的。只是效果大不大這件事，以及為改裝投入的巨額工時費，是否能抵消掉節(jié)省下來的燃油，還有中控臺拆裝后遺留的異響問題……車主自己去算去吧。提示一點：要真有那么大的功效，人家汽車廠家不知道原廠就做好？