【EV視界報(bào)道】最近一段時(shí)間關(guān)于威馬汽車掉隊(duì)的言論層出不窮，威馬真的掉隊(duì)了嗎？7月15日，在威馬汽車舉辦的年中媒體溝通會上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉做出了回應(yīng)，“目前上半場才開場15分鐘，誰能最后贏還不一定。”

他還指出，“上半年威馬在申請科創(chuàng)板上市，因此有一個(gè)很長的靜默期，所以外界會覺得威馬的聲音小了”。其實(shí)，威馬汽車上半年的累積銷量15665臺，同比增長了103.8%以上。最新上市的威馬W6（參數(shù)|報(bào)價(jià)）也獲得了超過1000個(gè)訂單。那么威馬下半年會有什么大動作呢？

威馬汽車將推出品牌雙LOGO戰(zhàn)略

沈暉口中所說啟用品牌雙LOGO其實(shí)指的是，分別針對不同的細(xì)分市場用戶推出針對性的產(chǎn)品。最新設(shè)計(jì)的LOGO看起來更加的簡潔，車標(biāo)各個(gè)元素的比例匯集在一起，擁有更加和諧的美感。

其中圓形LOGO代表通過“用戶、車、充電樁、上游供應(yīng)鏈、下游渠道服務(wù)商”而打造的生態(tài)系統(tǒng)，威馬汽車其實(shí)也正是通過這一理念，完成了“科技普惠”的品牌承諾。這一LOGO標(biāo)識將應(yīng)用于威馬汽車旗下出行用戶產(chǎn)品當(dāng)中。

而最新的超橢圓LOGO秉承著“千人千面”的智能座艙理念，先后推出“成長式桌面”、“場景編程”等功能，全場景多維度滿足用戶的個(gè)性需求，進(jìn)而演化出全新超橢圓輪廓，原品牌LOGO中“用戶、車、補(bǔ)能、供應(yīng)鏈、渠道”的內(nèi)核含義并未改變，寓意威馬汽車將新增“成長性智能”這一核心要素。這個(gè)品牌標(biāo)識將應(yīng)用于威馬汽車旗下個(gè)人用戶產(chǎn)品——W世界系列SUV與M大師系列轎車。

威馬首款M大師系列轎車M7年內(nèi)推出

威馬M7是威馬汽車首款面向個(gè)人用戶的純電動轎車，沈暉向我們透露威馬M7具備強(qiáng)大的無人駕駛能力，配備多個(gè)激光雷達(dá)，以及500-1000TOPS超強(qiáng)算力。

從現(xiàn)場曝光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖我們可以看出，，該車采用了當(dāng)前最流行的簡約設(shè)計(jì)理念，方向盤看起來可能會采用觸控式設(shè)計(jì)，中控臺副駕駛側(cè)可能還擁有一個(gè)小尺寸LED顯示屏。

值得一提的是車內(nèi)中控臺上方的大尺寸屏幕設(shè)計(jì)，看起來像是采用了一整塊巨大的彩色屏幕，顯然可以擁有比目前大部分廠家車型上雙聯(lián)屏樣式屏幕更棒的車輛信息和視覺顯示效果。

而根據(jù)此前曝出的諜照圖，我們大膽地猜測威馬M7極有可能基于已經(jīng)亮相的威馬Maven概念車打造。

新車前大燈的設(shè)計(jì)十分扁平，并一直延伸至車身兩側(cè)，并且概念車燈組中間印有威馬LOGO的黑色飾板也得以保留。除此之外，在車頭下方還能夠看到多層的下格柵以及中間的毫米波雷達(dá)的位置。

側(cè)面來看，該車采用了溜背式設(shè)計(jì)，配合后窗的隆起配合輪拱后，突顯了整體的肌肉感。車尾部分，新車配備的尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，并且整體的造型扁平細(xì)長，與前臉形成了呼應(yīng)。

威馬汽車此前表示Maven的阻力系數(shù)僅為0.23，NEDC續(xù)航里程800km，可具備L3級自動駕駛功能和L4級自動泊車能力。威馬M7的廬山真面目到底是什么樣子，我還是比較期待的。

威馬E5內(nèi)飾官圖首曝光

沈暉在現(xiàn)場表示，未來將有一部分年輕用戶不再購買汽車，因此威馬為了給這部分人提供服務(wù)，就推出了針對出行市場的產(chǎn)品，而第一款與大家見面的就是純電動轎車威馬E5。

威馬E5的內(nèi)飾官圖在發(fā)布會的現(xiàn)場也首次曝光，能看到新車擁有全液晶儀表盤，以及中控臺大尺寸觸控屏，是當(dāng)前汽車制造領(lǐng)域非常流行的設(shè)計(jì)。

此前，EV視界也從工信部第346批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示獲得了威馬E5的申報(bào)圖。

新車將采用全新的設(shè)計(jì)語言，車燈部分采用了分段的貫穿式設(shè)計(jì)，黑色豎向飾條營造出很好的裝飾效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1838/1535mm。

車輛尾部設(shè)計(jì)簡潔，棱角分明的尾燈經(jīng)過熏黑處理并以一條燈帶相連，這也是當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)語言。

動力方面，新車驅(qū)動電動機(jī)額定功率為50kW，峰值功率為120kW，NDEC續(xù)航里程505km。

整車OTA將持續(xù)更新，PAVP第四季度上線

沈暉表示，威馬未來還將提升OTA的頻率，繼續(xù)通過軟件更新還優(yōu)化車輛的硬件使用功能，在今年三季度和四季度將會持續(xù)對語音助手、控車助手、泊車助手等方面進(jìn)行升級。

我們還了解到，此前在威馬W6上并未開放的PAVP功能將在第四季度上線，陸續(xù)通過OTA升級逐漸推送給用戶。首批開放PAVP的停車場包括成都大悅城、北京五彩城、上海仲盛世界廣場、深圳星河COCO Park五個(gè)停車場。

威馬汽車的產(chǎn)品副總裁Thomas告訴我們與其他車企APV自主泊車不同的是，威馬汽車PAVP功能無需用戶留在車內(nèi)，也不用再按著手機(jī)APP上的按鈕，用戶下車后可離開停車場，所有停車操作由車輛自行完成，屬于標(biāo)準(zhǔn)的L4級自動駕駛系統(tǒng)。并且，威馬汽車也是業(yè)內(nèi)首家承諾“無人自主泊車系統(tǒng)事故責(zé)任歸主機(jī)廠承擔(dān)”的車企。

編輯總結(jié)：在眾多的造車新勢力當(dāng)中，威馬汽車絕對不是走得最快的，但一定是走得最穩(wěn)的。正如沈暉所說，上半場還沒打完，鹿死誰手還不一定。那么下半年，一手好牌的威馬汽車究竟該如何打，讓我們拭目以待。