對于大眾速騰來說，最近的日子并不好過。以往幾乎"專美"的A+級轎車市場，迎來了不少挑戰(zhàn)，豐田亞洲獅和最新的斯柯達(dá)明銳Pro，都給了它不小的壓力。

但最壞的還在后面，最近全新一代大眾凌渡完成了工信部信息申報(bào)，新車全面升級，從各個維度來看，都比速騰定位更高一些，這應(yīng)該算是最最直接的對手了。

現(xiàn)款凌渡已經(jīng)征戰(zhàn)市場足足六年了，尤其是最近兩年，確實(shí)開始露出疲態(tài)，銷量被速騰甩開。全新凌渡能扳回一局嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）新前臉加大溜背，奢適寬體轎跑回歸

新款凌渡基于大眾最新的MQB evo平臺打造，該平臺已經(jīng)產(chǎn)出了新A3L、高爾夫8等車型，設(shè)計(jì)變化都挺大的。

全新一代凌渡采用了更加年輕運(yùn)動的前臉設(shè)計(jì)，上半部分的設(shè)計(jì)看上去有點(diǎn)像大眾的新能源車ID.3，下半部分則采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，它與前包圍配合，看上去像一張咧開的嘴巴，呈現(xiàn)出"笑臉"的視覺效果。新車采用了不規(guī)則形狀的大燈，狹長的設(shè)計(jì)看上去更加銳利。

新車的側(cè)面更加運(yùn)動，車頂上方的過渡非常順滑，配合雙腰線設(shè)計(jì)和大溜背，凸顯出非常強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格。

實(shí)際上并不只是凌渡，大眾的新家族化前臉都會往這個方向靠。當(dāng)然，工信部的照片基本相當(dāng)于蘋果原相機(jī)，沒能展現(xiàn)新款凌渡的全部風(fēng)采，實(shí)車肯定更加好看。

在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，最新MQB evo平臺的車型也有很大的提升。新款凌渡車身熱成型鋼的使用比例相比老款大大增加，尤其對影響碰撞的車框、后縱梁、五號梁都進(jìn)行了剛度加強(qiáng)，在涉及到正碰、側(cè)碰、追尾的受力結(jié)構(gòu)上，也有專門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。

以之前在歐洲本土的碰撞測試成績來看，全新MQB evo平臺車型的安全性比老款普遍更強(qiáng)，凌渡的這一點(diǎn)也非常值得期待。

上一代凌渡上市的時候，一直宣傳是奢適寬體轎跑。但隨著時間的推移，各大競品換代之后尺寸都上來了，就顯得凌渡這個宣傳沒有太大說服力了。

但全新凌渡對尺寸做了大幅升級，長度提升到了4784mm，已經(jīng)不輸很多中型車。寬度則為1831mm，比速騰這樣的A+級轎車還寬出了一大截，這個確實(shí)是它的一大賣點(diǎn)。

除此之外，它的高度也比速騰更高，整體空間表現(xiàn)更有優(yōu)勢。按照目前的數(shù)據(jù)來看，全新凌渡的尺寸應(yīng)該已經(jīng)是A+級轎車?yán)锏奶旎ò辶?，重拾奢適寬體轎跑的名聲指日可待。

（2）依然1.4T，勝在穩(wěn)定

其實(shí)MQB evo平臺在海外都已經(jīng)換裝了最新的1.5T發(fā)動機(jī)，它采用了電動調(diào)節(jié)可變界截面渦輪，介入的時間更早，性能極限更高，油耗也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。但這臺發(fā)動機(jī)在國內(nèi)還處于下線測試的階段，不管是新款凌渡還是新款A(yù)3L，依然還是用的現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機(jī)。

從工信部的申報(bào)信息來看，新款凌渡只申報(bào)了280TSI一個版本，也就是它將全系搭載1.4T高功發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)大家都挺熟悉的，算是國內(nèi)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的代表，最大輸出功率110kW，最大扭矩250Nm，它用在A級家用車上，性能還是非常強(qiáng)勁的。

它創(chuàng)新性地采用了水冷式中冷器和電動冷卻液循環(huán)泵，讓充氣效率更高，通過高、低壓雙油泵的配合讓燃油直噴時機(jī)更精確，從而讓燃燒更加充分、油耗更低，而且動力感受更好。

雖然在絕對馬力上，它已經(jīng)比不上現(xiàn)在一系列新的1.5T發(fā)動機(jī)。畢竟這些發(fā)動機(jī)研發(fā)晚，都是"掐著"法規(guī)政策的規(guī)定研發(fā)的，排量更大。但綜合動力輸出和油耗表現(xiàn)，大眾這款發(fā)動機(jī)依然稱得上優(yōu)秀。

再有就是新凌渡的7DCT變速箱已經(jīng)發(fā)展到第四代，不僅換擋非常迅捷順滑，故障率也已經(jīng)非常低，整體口碑還是相當(dāng)不錯的。它與1.4T變速箱的配合可謂是珠聯(lián)璧合，面對一眾同樣性能的發(fā)動機(jī)，大眾的加速往往是更快的，開起來也更舒服。另外在行駛質(zhì)感方面，一向是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，新款凌渡車身強(qiáng)度加強(qiáng)之后，操控極限會更高，更適合年輕人縱擎馳騁。

再有就是大眾之前聲稱新款凌渡后續(xù)會推出2.0T版本，也就是CTS版本。但從本次申報(bào)信息來看，并沒有提起。可能2.0T版本將會在中期改款車型中出現(xiàn)，與新款1.5T發(fā)動機(jī)一同上車，這個只有繼續(xù)期待了。

（3）電子架構(gòu)升級，車機(jī)更優(yōu)秀

MQB evo平臺還有一個大的優(yōu)勢就是整車電氣控制系統(tǒng)的升級，它在現(xiàn)有MQB平臺的基礎(chǔ)上加入了多路CAN-FD總線。這樣一來車載電腦的控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度大大加快，大眾官方透露，新車機(jī)系統(tǒng)的傳輸速度可以達(dá)到原系統(tǒng)傳輸速度的4倍。

這個升級不僅僅是傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)航、放音樂、智能語音識別等模塊的反應(yīng)速度加快。它也會同步影響到整個整車系統(tǒng)，比如變速箱的自學(xué)習(xí)能力加強(qiáng)，反應(yīng)速度更快。新車的行人識別、自行車識別能力更強(qiáng)，碰撞預(yù)警系統(tǒng)與增強(qiáng)型ACC進(jìn)行融合，對于障礙的識別能力更上一層樓，讓駕駛更加安全。

雖然全新凌渡的內(nèi)飾還沒有公布，但根據(jù)海外大眾A+級車型的信息。新車的內(nèi)飾大概率會采用全新的布局，相比現(xiàn)款科技感更強(qiáng)，并且更加精致。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、電子擋桿這些新元素會用上。

根據(jù)申報(bào)信息，全新凌渡會采用"雙臉"配置，提供兩種不同風(fēng)格的前臉和車尾造型選項(xiàng)，同時安全配置會大幅升級，已經(jīng)申報(bào)了7氣囊車型的配置，頭部氣簾和駕駛員膝部氣囊都會加入。

新車也會提供18英寸輪輞的選項(xiàng)，總的來說就是絕對的高配置。從定位來看，它明顯比速騰更高一些。

（4）功夫拍案

千呼萬喚始出來，上汽大眾的當(dāng)家A+級車型凌渡，終于迎來了上市以來最大的換代。雖然全新1.5T發(fā)動機(jī)的缺席略有遺憾，但更新的設(shè)計(jì)，更大的空間，更出色的車機(jī)系統(tǒng)，以及更高的安全配置，讓它擁有了比速騰更強(qiáng)的競爭力。

也許最強(qiáng)A+級車型的位置，該易主了？