近日，上汽大眾全新凌渡L開啟預售，官方暫未公布價格，僅發(fā)布了若干購車權益。此次預售也改為線上直播的形式，據(jù)悉所有名額在一小時內(nèi)就全部售罄?！袄别z頭”凌渡時隔多年回歸，能為大眾在運動車市場扳回一城嗎？

2014年，綜藝節(jié)目跑男推出，新穎的形式和動感的場景讓它火遍大江南北，大眾Lamando凌渡也借此合作機會，建立了深入人心的運動轎跑形象。在過去7年，凌渡總共獲得了超過75萬輛的總銷量、最高23000臺月銷量的成績，十分斐然。隨著近幾年運動A級車勢頭漸猛，凌渡的光環(huán)也漸不在。為了挽回局面，凌渡L應運而生。至于反饋到市場，“辣饅頭”是野草還是良藥，還得看廠家的誠意。

我應邀參加了舉辦在上汽大眾研發(fā)中心的凌渡L解析會，一睹新車的風采。展廳里有兩臺車，一臺為啞黑色，一臺為亮紅色，二者都能顯現(xiàn)出設計上的特點——簡潔和流線。由于提前看過官圖，我對新車外觀不報太大期待，但見過實車后，才明白大眾的設計自有其可取之處。

設計師米開朗先生為我們簡介了新車的設計理念，概括來說就是運動、流線、大尺寸。運動作全新凌渡L的最重要特征，是幫助大眾實現(xiàn)消費者年輕化的重要手段。流線是新車給人的最直觀感受，是最能讓人產(chǎn)生愉悅的部分。大尺寸意味著新車對軸距和后備箱容積都進行了升級，解決了后排乘坐問題。因此，凌渡L也和傳統(tǒng)大眾燃油車有很大區(qū)別，甚至比ID.系列都還更吸引眼球。整車的設計十分前沿，可以稱作新一代燃油車的設計先行，但如果能在前燈組的比例上稍加調(diào)整，也許效果會更好。

具體設計方面，新車在前臉引入了ID.家族的設計，由日行車燈帶貫穿車標，連接兩側大燈。數(shù)字大燈組亦采用IQ.Light技術，由密集的矩陣LED面板發(fā)出光源，照明范圍更廣。

尾部采用溜背設計，不僅能讓新車看起來更流暢，還能改善后排乘坐人員的頭部空間。除此之外，新車運用了大角度開啟的掀背式尾門，帶一鍵關門功能?？紤]到北方冬天的低氣溫會導致尾門液壓桿由于壓強減小而不能正常開門的情況，凌渡L配備了溫度液壓補償閥，以保證尾門時刻“堅挺”。

外觀上還有一點令我驚訝，就是無框4車門。新車前后四車門均采用無框設計，這是十多萬運動A級車的殺手锏。官方還稱運用了奧迪、保時捷的同款技術，能讓無框車門的使用壽命大大提升。新車配備了18英寸的全新輪轂，視覺效果十分出眾。

空間方面，全新凌渡L的長寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距2731mm，相比上一代在長度、軸距上均有明顯提升。最直觀的感受就是后排腿部、頭部空間更寬裕，坐進車內(nèi)后幾乎感受不到A級車的壓迫感。此外，后備箱的縱深表現(xiàn)也十分不錯，得益于更大的尺寸和優(yōu)化過的空間布局。

進入車內(nèi)后，我發(fā)現(xiàn)了一件新鮮事兒：大眾使用了雙聯(lián)屏。這是一塊由10英寸液晶儀表與12英寸觸控大屏組成的屏幕，觸控大屏朝向駕駛者，形成了類似環(huán)抱座艙的設計。可雙聯(lián)屏在許多新車上幾乎成了標配，又怎會使我感到新鮮呢？就因為它是一臺大眾，這是過去十幾年都不愿意改變中控布局的廠家。連ID.車型都沒有運用的雙聯(lián)屏設計，在“辣饅頭”上首次出現(xiàn)，足以見得廠家對這款車的用心。那自此雙聯(lián)屏是否會在大眾車型普及呢？很遺憾，官方給的答案是否定的。新車還搭載了三幅賽車多功能方向盤，帶觸控按鈕+加熱功能，握感十分不錯。

科技與配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧車聯(lián)系統(tǒng)、配備IQ.drive駕駛功能，可實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助。駕駛輔助系統(tǒng)包括LKA車道保持系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、SWA變道輔助預警、PLA全方位智能自動泊車等實用功能。此外，新車搭載的W-HUD系統(tǒng)擴大了顯示面積，但尚不清楚是否會顯示更多的信息。

新車打造于大眾集團最新的MQB evo平臺。HSB高強度車身采用大于75%的高強度鋼、27%的熱成型鋼，被動安全方面配備7安全氣囊，安全性更高。動力方面，新車依舊搭載1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿結構。

如何評價新車，若僅就設計方面來說，凌渡L是成功的，它突破的大眾傳統(tǒng)的條條框框，向迎合年輕消費者做出了巨大改進。但市場是殘酷的，運動級緊湊型車市場更甚，不僅有來自本田思域、型格、馬自達3等合資車，還有來自長安UNI-V、廣汽傳祺影豹等國產(chǎn)車。時隔多年回歸的“辣饅頭”，是否真能為大眾在運動轎車領域扳回一城呢？還得看消費者喜愛與否。

本文作者為踢車幫 何胤霖