這兩年大眾汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，ID系列車型銷量不高但熱度卻不低。

與此同時(shí)，大眾也沒有忘記數(shù)量龐大的燃油車，主力車型一直在維持正常的更新?lián)Q代。

日前，工信部官網(wǎng)上出現(xiàn)了一組全新一代上汽大眾凌渡的申報(bào)圖，這款上市七年不曾換代的車型，終于要大改了。

凌渡占據(jù)了“寬體轎車”這個(gè)生態(tài)位，因此，它的換代車型關(guān)注度還是比較高的。

基本擺脫“傳統(tǒng)大眾風(fēng)”

如果不是因?yàn)檐嚇?biāo)，很多人大概都不會覺得這是一款大眾。

與現(xiàn)款凌渡或者人們印象中的大眾汽車相比，全新一代凌渡的外觀變化設(shè)計(jì)說是脫胎換骨。

柳葉狀的大燈和夸張的大嘴都非常個(gè)性，屬于大眾燃油車中比較少見的年輕化設(shè)計(jì)。

大眾燃油車的祖?zhèn)鳌疤淄弈槨?，在這款車上正式終結(jié)。

車身側(cè)面倒看不出什么特別之處，但它的車身尺寸為4784mm×1831mm×1469mm，軸距則達(dá)到了2731mm，比現(xiàn)款車型整整大了一圈。

但有意思的是這款車仍然定位于緊湊型轎車。這種玩法，難道是受了吉利星瑞的刺激？

車尾也非常不“大眾”，它采用了細(xì)長的貫穿式尾燈，加上熏黑的后包圍，整個(gè)尾部層次分明，視覺效果也比較寬。

除了車標(biāo)外，全新一代凌渡已經(jīng)基本上找不到大眾汽車的影子。

車身尺寸有了“越級”一樣的提升，按理來說，它的動(dòng)力性能也應(yīng)該有所提升。

但從它車尾的280TSI尾標(biāo)來看，新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，實(shí)現(xiàn)了字面意義上的“小馬拉大車”。

全新一代凌渡將帶來什么？

僅從外觀申報(bào)圖上即可看出，大眾官方還是比較重視這款車的，不然也不會進(jìn)行這么大膽的嘗試。

目前，年輕化已經(jīng)成為汽車市場上的主流設(shè)計(jì)，7年不換代的凌渡這次終于趕了一回潮流，一點(diǎn)也沒有大眾汽車那種老氣橫秋的樣子。

然而，這樣就夠了嗎？

凌渡是上汽大眾在2014年在成都車展上推出的一款全新轎車，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中國特供車。

為了占領(lǐng)更多的細(xì)分市場，上汽大眾賦予它一個(gè)比較小眾的定位：寬體轎車。

當(dāng)時(shí)市場上的A級轎車車身寬度普遍在1.8米以下，而凌渡的車身寬度則定在了1826mm，比B級車帕薩特也就窄了1cm左右，因此，優(yōu)勢還是比較明顯的。

但這個(gè)定位也基本鎖死了它的未來發(fā)展空間，讓它成了不折不扣的小眾車型。

2020年，凌渡全年銷量約為6.6萬輛，但今年前5個(gè)月累計(jì)銷量僅為2萬輛出頭，下滑十分明顯。

寬體轎車是一個(gè)比較狹窄的細(xì)分領(lǐng)域，凌渡上市這7年來基本已經(jīng)達(dá)到了極限，開始進(jìn)入下滑通道。

而“寬體”這個(gè)概念本身也不可能大幅強(qiáng)化，與現(xiàn)款凌渡相比，全新一代凌渡的車身寬度僅僅提升了5mm，幾乎可以忽略不計(jì)。

在動(dòng)力性能基本維持不變的情況下，全新一代凌渡的賣點(diǎn)成了大空間和年輕化外觀，這樣一來，它“寬體轎車”的定位就開始變得模糊了。

對小眾車型來說，這未必是個(gè)好消息。

結(jié)束語：現(xiàn)在的問題在于，全新一代凌渡的市場定位是否有變化。它的車身更長，外觀非常年輕化，這兩點(diǎn)應(yīng)該能吸引不少用戶。至于寬體，它既然把車身長度加長到了B級車的水平，那1831mm的車寬，顯然也已經(jīng)拿不出手了。