日產(chǎn)也有自己的混動(dòng)，它叫e-POWER，聽說(shuō)在日本賣得比兩田混動(dòng)還好，怎么會(huì)這么厲害？

國(guó)內(nèi)十萬(wàn)級(jí)家轎是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，沒有之一。而在這激烈的戰(zhàn)場(chǎng)中，有一款車可以稱為YYDS，它就是日產(chǎn)軒逸。

為什么這么說(shuō)？朗逸和卡羅拉這些賣得也很多的車型，不也能算是“神車”嗎？它們賣得確實(shí)也不少，但至少在動(dòng)力層面，它們都有更多的選擇。再看看軒逸，即使是最新一代車型，依然搭載那臺(tái)“萬(wàn)年不變”的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。真是應(yīng)了那句：新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年。

但只有一款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有阻礙軒逸對(duì)于轎車銷量榜頭把交椅的霸業(yè)。每次銷量公布，不用看也知道，轎車?yán)镔u得最好的肯定是軒逸，你說(shuō)其他廠商能不眼紅？哪說(shuō)理去！

混動(dòng)軒逸快來(lái)了，百公里油耗4.1L

雖然銷售火爆，但這樣的軒逸，好像與日產(chǎn)一直標(biāo)榜的“技術(shù)日產(chǎn)”不太沾邊。而且身為“日系三劍客”之一，另兩個(gè)“劍客”都有自己的混動(dòng)技術(shù)，日產(chǎn)怎么一直沒動(dòng)靜呢？大家別著急，這種情況很快會(huì)得到改善。

日產(chǎn)是有自己混動(dòng)技術(shù)的，只是沒有豐田的THS和本田的i-MMD那么有名。日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)叫做e-POWER，已經(jīng)在今年上半年舉辦的上海車展中亮了相，標(biāo)志著日產(chǎn)正式將這一技術(shù)引入中國(guó)，之后會(huì)陸續(xù)搭載在旗下的車型中，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能幰莓?dāng)然不能缺席了。

此前搭載e-POWER的混動(dòng)版軒逸的消息已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，新車預(yù)計(jì)將在今年年底正式上市，屆時(shí)，軒逸也將告別只有一款動(dòng)力可選的尷尬，同時(shí)自己在銷量榜上的地位也將得到穩(wěn)固，其他車型想要取而代之的希望可能也會(huì)更加渺茫了。

從曝光的圖片來(lái)看，混動(dòng)版軒逸在設(shè)計(jì)上與燃油版保持一致，基本只能從車門以及車尾的“e-POWER”標(biāo)識(shí)認(rèn)出它的身份。不過(guò)在車身尺寸上，混動(dòng)版軒逸與燃油版略有區(qū)別，長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距則是相同的2712mm。

據(jù)悉，混動(dòng)版軒逸的百公里油耗將低至4.1L，雖然相比燃油版的4.9L沒有特別明顯的降低，但相信混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)更平順、更有質(zhì)感的動(dòng)力輸出感受。

日產(chǎn)e-POWER是個(gè)怎樣的混動(dòng)系統(tǒng)？

看完車，咱們?cè)賮?lái)了解一下日產(chǎn)的e-POWER到底是一個(gè)怎樣的混動(dòng)系統(tǒng)。很多人都知道，豐田和本田為自己混動(dòng)技術(shù)設(shè)置了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘，其他品牌想要發(fā)展自己的混動(dòng)技術(shù)，只能繞過(guò)它們的技術(shù)封鎖。

所以日產(chǎn)的e-POWER與兩田的完全不同，兩田的混動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下是要參與驅(qū)動(dòng)工作的，而日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，是完全不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)的，它唯一的工作就是發(fā)電。驅(qū)動(dòng)車輛的工作，就交給電動(dòng)機(jī)了。

其原理與增程式電動(dòng)車類似，只是它沒有那么大的動(dòng)力電池，也不支持外接充電，還是屬于油電混的類型。所以這就是我在上文中所說(shuō)的，混動(dòng)版軒逸會(huì)有更好行駛品質(zhì)的原因，純靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)讓它的駕駛感受更加接近電動(dòng)車。

其實(shí)早在2016年，首款搭載e-POWER的日產(chǎn)車型就在日本上市了，它就是日產(chǎn)的NOTE，這款車一上市，就連續(xù)3年奪得日本市場(chǎng)緊湊級(jí)車型銷量冠軍，這樣的表現(xiàn)，是不是有點(diǎn)像中國(guó)市場(chǎng)里的軒逸？截至今年3月份，e-POWER在日本市場(chǎng)的總銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，比兩田的混動(dòng)車型賣得都好。

看來(lái)日產(chǎn)的e-POWER，實(shí)力絕對(duì)不容小覷，但與兩田的混動(dòng)相比，它的認(rèn)知度是不足的。日產(chǎn)應(yīng)該也是意識(shí)到了這一點(diǎn)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，首先把它搭載在熱銷車型軒逸上，這樣可以更快地讓國(guó)人知道，原來(lái)日產(chǎn)也有自己的混動(dòng)系統(tǒng)。

軒逸e-POWER由一臺(tái)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組、電機(jī)、逆變器等組成，其中這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可高達(dá)50%，這可是極為驚人的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率53kW，雖然參數(shù)一般，但用來(lái)發(fā)電也是足夠了。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為100kW，與現(xiàn)款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的99kW差不多。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的公布的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，2022年將會(huì)有4款e-POWER車型上市，到2025年，將擴(kuò)大到6款，并且會(huì)覆蓋轎車和SUV車型，其中應(yīng)該就會(huì)包括爭(zhēng)議很大的全新奇駿。

此前已經(jīng)有外媒曝光了e-POWER版的全新奇駿路試車，據(jù)悉，新車會(huì)搭載可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)+e-POWER技術(shù)，最大扭矩可達(dá)525?！っ住ｎA(yù)計(jì)新車將于2022年在歐洲上市，隨后由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，大家可以期待一下。

總結(jié)

相信只要定價(jià)合理，混動(dòng)版軒逸應(yīng)該也會(huì)有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，到時(shí)這款“神車”的銷量會(huì)達(dá)到怎樣的高度，真是讓人非常期待。而這款車型的駕乘感受和油耗表現(xiàn)到底是怎樣的，我們也很好奇，希望到時(shí)可以通過(guò)試駕來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。