天眼查數(shù)據(jù)顯示，7月12日，拜騰汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息，也就是說(shuō)，拜騰告別“半死不活”的狀態(tài)，這下子徹底“涼了”。

值得一提的是，南京知行目前共有23條被執(zhí)行人信息、13條失信信息，被執(zhí)行總額超過(guò)2400萬(wàn)元，當(dāng)然這并不是所有的外債，拜騰的債務(wù)總額以億計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年成立以來(lái)，拜騰汽車(chē)融資總額約為84億元，現(xiàn)在拜騰把錢(qián)都燒光了，量產(chǎn)計(jì)劃遲遲無(wú)法落地，還拖欠員工工資、供應(yīng)商貨款，拜騰始終沒(méi)有找到回天之術(shù)，申請(qǐng)破產(chǎn)重組也是無(wú)奈之舉。目前，還沒(méi)有任何一家企業(yè)明確表達(dá)出接盤(pán)的意愿。

拜騰的投資方不少，不過(guò)陸續(xù)有股東撤資，進(jìn)入2021年以來(lái)，主要背靠?jī)煽么髽?shù)——富士康和一汽。今年1月，拜騰與富士康簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，拜騰一度“重啟”，然而富士康方面對(duì)于一汽的強(qiáng)勢(shì)入局似乎不太樂(lè)意。相傳，原一汽黨委書(shū)記張影已被任命為拜騰新董事長(zhǎng)，主導(dǎo)拜騰的重組。眾所周知，央企在對(duì)外合作方面還是比較強(qiáng)勢(shì)的，人走茶涼，之前談下的合作理念以后未必能真正貫徹。富士康方面公開(kāi)表態(tài)稱，與拜騰的后續(xù)合作，要等拜騰內(nèi)部重組完成后才能確定。目前富士康正從拜騰撤出相關(guān)進(jìn)駐人員，合作告吹的可能性很大，明年一季度正式量產(chǎn)M-Byte的計(jì)劃，大概率也要泡湯了。

拜騰落得如此結(jié)局，令人唏噓。了解造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士知道，拜騰的起點(diǎn)并不低，首先主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)陣容堪稱豪華，擁有寶馬i8之父畢?？岛驮缙诔晒\(yùn)作英菲尼迪的戴雷，后來(lái)畢福康、戴雷接連出走，已經(jīng)暴露出拜騰戰(zhàn)略不明、管理混亂的問(wèn)題。

說(shuō)到產(chǎn)品，M-Byte的特點(diǎn)在于“太平庸”。整車(chē)最大的亮點(diǎn)在于車(chē)內(nèi)的48英寸“大彩電”（中控屏），網(wǎng)友戲稱為“買(mǎi)彩電送車(chē)”，實(shí)在叫人很尷尬。續(xù)航平平、性能平平、黑科技平平，靠什么來(lái)吸引消費(fèi)者呢？至于拜騰官方宣傳的堪比BBA的品質(zhì)，一時(shí)半會(huì)也很難自圓其說(shuō)，產(chǎn)品預(yù)定量不夠，自然很難說(shuō)服投資者。

關(guān)鍵是，拜騰在內(nèi)部管理、運(yùn)營(yíng)上存在很大問(wèn)題。在營(yíng)銷(xiāo)推廣方面，拜騰非常低調(diào)、自信，甚至說(shuō)有些自嗨，自認(rèn)為“酒香不怕巷子深”、“好飯不怕晚”，可別人并不這么認(rèn)為。此外，拜騰的運(yùn)營(yíng)成本被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑過(guò)高，比如拜騰汽車(chē)將整車(chē)控制器外包給博世，費(fèi)用高達(dá)近億元，而市面上普通整車(chē)控制器的開(kāi)發(fā)價(jià)僅為幾百萬(wàn)元，供應(yīng)鏈?zhǔn)擒?chē)企生產(chǎn)制造體系的重要一環(huán)，直接決定零部件的品牌和成本，可見(jiàn)拜騰管理之混亂。

不僅如此，據(jù)知情人士透露，拜騰中國(guó)區(qū)工資停發(fā)的2個(gè)月前，時(shí)任CEO戴雷仍乘坐頭等艙參加美國(guó)CES展，時(shí)任董事長(zhǎng)畢?？等温毱陂g在外就餐，一定會(huì)點(diǎn)一瓶店里最好的紅酒。車(chē)還沒(méi)量產(chǎn)，盈利遙遙無(wú)期，拜騰高層已經(jīng)開(kāi)始享樂(lè)人生了，企業(yè)內(nèi)部就沒(méi)有艱苦奮斗的文化、價(jià)值觀。

雖然車(chē)市整體行情回暖，但是經(jīng)過(guò)一輪輪洗牌，“PPT造車(chē)黨”多數(shù)已出局，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局也日益明朗。在國(guó)內(nèi)，特斯拉強(qiáng)勢(shì)依舊，蔚來(lái)、小鵬、理想牢牢占據(jù)“一線”，傳統(tǒng)車(chē)企在緊鑼密鼓地推進(jìn)新能源布局，一些科技巨頭紛紛進(jìn)場(chǎng)，留給拜騰的空間真不多了。我們從投資人的角度出發(fā)，比拜騰優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的這么多，拜騰拿什么來(lái)勾起我的投資興趣？即便是一汽，可以對(duì)拜騰指導(dǎo)，并進(jìn)行有限度的合作，卻沒(méi)有把拜騰完全收入麾下的意愿，也沒(méi)這個(gè)太大必要，一汽要資金有資金，要技術(shù)有技術(shù)，資源之豐富非一般車(chē)企能比。