上一次看到拜騰汽車的消息還是因?yàn)榻衲昴瓿跛鼪Q定和富士康聯(lián)手造車這件事，誰知道這才半年光陰，拜騰汽車就因?yàn)槠飘a(chǎn)重整這件事再次沖上了汽車圈的熱搜?？催@架勢(shì)，拜騰汽車可能真的離“涼”不遠(yuǎn)了，即便是它在積極尋求和解，可這何嘗不是“吊在房檐上的大蔥，葉黃皮干心不死”？

拜騰汽車是含著“金鑰匙”出生的，除了前前后后得到了和諧汽車、富士康、騰訊、一汽的多筆融資外，它的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)也不簡(jiǎn)單。

首先是創(chuàng)始人畢?？担?hào)稱是“寶馬i8之父”，這么看是一個(gè)懂技術(shù)的人。而拜騰汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷更了不得，業(yè)界公認(rèn)的“中國(guó)通”，中國(guó)人懂的事情他懂，中國(guó)人不懂的事他也懂，同時(shí)他也被稱為英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)最成功的營(yíng)銷經(jīng)理，他曾帶領(lǐng)英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)取得了銷量上的突破。你想想，能把英菲尼迪的銷量給盤活，那得是一位什么樣的人？一是：他很有能力；二是：他趕上了好時(shí)代，現(xiàn)在要他去救英菲尼迪試試，估計(jì)是一百個(gè)不答應(yīng)。

總的看來，畢?？?戴雷，兩位業(yè)界大佬，一位懂技術(shù)，一位懂營(yíng)銷，還懂人情世故，堪稱是“最佳拍檔”，造出來的車也應(yīng)該不錯(cuò)才對(duì)。

很遺憾，2017—2021年，拜騰汽車“燒光”了東融西融的84億元，還是沒把車給造出來。（這里指“量產(chǎn)車”）最終，拜騰汽車留給人的印象還是車內(nèi)的那一塊巨大的中控屏，至于戴雷一直嚷嚷的智能化，拜騰汽車自始至終都沒有讓消費(fèi)者看到成果。話又說回來，拜騰汽車走到今天的破產(chǎn)重整，其實(shí)并不是一朝一夕造成，而是長(zhǎng)年累月的積累造成的。

只拿錢，不造車

前文也說了，拜騰汽車是含著“金鑰匙”出生，底子還是好，可它不上進(jìn)，一直指望“金主”給它融資，自己沒有一點(diǎn)造血能力。就事論事地說一下，戴雷在2018年就說要在2019年把拜騰汽車的首款純電動(dòng)SUV——BYTON M—Byte量產(chǎn)，可現(xiàn)在都到2021年了，這款車還是一個(gè)概念車，只是名字改換了。

拜騰汽車沒有車投向市場(chǎng)銷售，就沒有資金來源，同時(shí)也無法擴(kuò)大品牌影響力。就算“金主”爸爸再有錢，可它一沒看到成品，二沒看到希望，那它還會(huì)投錢嗎？另外，拜騰汽車對(duì)消費(fèi)者也是滿嘴“跑火車”，喊了幾年都沒看到新車，消費(fèi)者對(duì)你的期望早就被時(shí)間磨光了，市面上的特斯拉，“蔚小理”不香嗎？在消費(fèi)者心中的口碑崩了，那就什么都崩了。

所以說，造車新勢(shì)力的大忌就是拿了錢不造車，一直在這里拖時(shí)間，最后“金主”和消費(fèi)者那邊都無法交代。

攤子鋪得大，玩不轉(zhuǎn)

另外，拜騰汽車的攤子鋪得太大，在中國(guó)設(shè)立總部，卻又在美國(guó)和德國(guó)設(shè)立車輛設(shè)計(jì)研發(fā)中心和智能汽車技術(shù)研發(fā)中心，本來就缺錢，又把步子邁得大，難道在中國(guó)就干不成美國(guó)和德國(guó)的事情？我還真不信。

最終，不會(huì)一步一個(gè)腳印走路的拜騰汽車被自己給拖累了。2020年4月份開始，拜騰汽車美國(guó)分公司就玩不下去了，一年之后的2021年4月底，拜騰汽車德國(guó)分公司也玩不去了。

所以說，造車新勢(shì)力想造新能源車，中國(guó)是個(gè)好地方，別亂跑。也不知道當(dāng)初畢?？岛痛骼走@倆老外在想啥，一門心思在中國(guó)市場(chǎng)融資，最后又跑到美國(guó)、德國(guó)開分公司，最終玩不下去了吧。

再就是一個(gè)話語權(quán)的問題，這應(yīng)該是導(dǎo)致這次拜騰汽車破產(chǎn)重整的直接原因。

眾所周知，拜騰汽車在2018年時(shí)為了拿到生產(chǎn)資質(zhì)，它用1元就收購(gòu)了一汽夏利的子公司一汽華利，在這個(gè)時(shí)候它就與一汽有了密不可分的聯(lián)系。

今年的1月份，拜騰汽車又開始和富士康走得很近，富士康又是給錢，又是出力，從技術(shù)研發(fā)、再到供應(yīng)鏈整合，最后到整車的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)，富士康就像它流水線上的工人一樣，忙的是昏天黑地，就差把拜騰當(dāng)親兒子對(duì)待了。

可結(jié)果了，有傳聞?wù)f拜騰汽車最后卻被一汽資本控股摘了桃子，獲得了拜騰汽車的管理控制權(quán)，破產(chǎn)重組的事由一汽管。雖然富士康也很厲害，但是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，富士康和一汽比那就是胳膊擰大腿，誰強(qiáng)誰弱一目了然。事情到這里，富士康和拜騰的關(guān)系也算告一段落了。

拜騰汽車造血能力差，自己又缺錢，這個(gè)時(shí)候它只能被資本裹著跑，簡(jiǎn)直是毫無話語權(quán)，東一棒子，西一榔頭，體系混亂，沒有明確的發(fā)展規(guī)劃，那又怎么能發(fā)展得好？

如今，入局的造車的企業(yè)越來越多，當(dāng)它們的賺錢的速度比不上“燒錢”的速度時(shí)，它們的最終命運(yùn)就是被資本雄厚的大廠提著走，要你干啥你就得干啥，最后當(dāng)它們把值得的技術(shù)學(xué)完之后也就沒你什么事了。

拜騰汽車是第一批造車新勢(shì)力，從亮相到現(xiàn)在都快5年了，卻一款車都沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，它不破產(chǎn)誰破產(chǎn)？只不過是它的破產(chǎn)事件來得晚了點(diǎn)?，F(xiàn)在，第二批造車新勢(shì)力已揚(yáng)帆起航，拜騰汽車是時(shí)候讓路了。（文/優(yōu)視汽車 向前）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！