車評(píng)觀察 《車評(píng)社》第440期

前言： 不得不說(shuō)，現(xiàn)在造車的門檻確實(shí)大幅降低了。

從車子本身而言，一輛汽車從原來(lái)90%機(jī)械件+10%軟件的構(gòu)成，在快速向40%硬件+40%軟件+20%內(nèi)容迭代;而對(duì)于核心零部件的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，在具備強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力后，只要找到好的資方伙伴，造車即搞定一半。

不少公司在看到造車的 “錢景”后，紛至沓來(lái)。若與去年相比，今年新一輪跨界造車風(fēng)更加迅猛。

前有百度、小米官宣造車，后有美的、滴滴、360、貨拉拉、魅族、創(chuàng)維等“門外漢”紛紛入場(chǎng)。根據(jù)目前不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年上半年，就有近十家新公司入局造車。

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)車企的焦慮情緒幾乎無(wú)法掩蓋，這儼然已成為汽車行業(yè)的真實(shí)寫照。

01

“蔚小理”銷量屢創(chuàng)新高

其實(shí)相比新入局的“玩家”來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企目前的壓力還是來(lái)自于“蔚小理”等頭部新勢(shì)力。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源整體汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.5%。其中，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為100.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍。而從細(xì)分品牌來(lái)看, 新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬與新能源大盤保持一致，漲勢(shì)喜人。

數(shù)據(jù)顯示， 蔚來(lái)汽車6月交付了8083輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%，同比增長(zhǎng)了116.1%，創(chuàng)歷史新高。上半年累計(jì)交付共41956輛，達(dá)到去年全年交付量的95.9%。

值得注意的是，今年二季度，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)21896輛，同比增長(zhǎng)111.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%，已連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，目前領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜單。

排在第二名的是處在“座椅水銀事件”輿論漩渦中的理想汽車，不過(guò)好在半年期中考的銷量說(shuō)的過(guò)去。

數(shù)據(jù)顯示，6月交付7713輛，同比增長(zhǎng)320.4%，創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄。與此同時(shí)，理想汽車6月新增訂單量超過(guò)1萬(wàn)，創(chuàng)下歷史新高。

2021年第二季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付17575輛，同比2020年第二季度增長(zhǎng)166.1%，環(huán)比2021年第一季度增長(zhǎng)39.7%，創(chuàng)季度交付量新紀(jì)錄。1-6月，理想汽車?yán)塾?jì)交付30154輛，理想汽車同比增幅更具優(yōu)勢(shì)。

第三名是小鵬汽車，數(shù)據(jù)顯示，6月小鵬汽車交付量達(dá)6565輛，較5月環(huán)比大增15%，同比大增617%。小鵬汽車二季度交付量達(dá)到17398臺(tái)，達(dá)到該公司史上最強(qiáng)季度交付成績(jī)。截至2021年6月底，小鵬汽車上半年累計(jì)交付量達(dá)到30738臺(tái)，是去年同期的5.6倍，創(chuàng)下歷史新高。

車市“期中考”交卷，“蔚小理”繼續(xù)領(lǐng)跑。除威馬沒有公布銷量外，目前處于銷量TOP5的企業(yè)均刷新了銷量記錄。業(yè)內(nèi)人士表示，威馬沒有公布自己的6月銷量可能與該公司正在沖刺科創(chuàng)板上市有關(guān)，一直刻意保持低調(diào)。

與此同時(shí)，頭部玩家格局則由去年的“四強(qiáng)”變?yōu)榻衲甑摹叭龔?qiáng)”，“蔚小理”守擂成功。而由威馬、哪吒、零跑為代表的“二梯隊(duì)”成員組建形成。

可以看出，“銷量屢創(chuàng)新高”已成為跨界新勢(shì)力的標(biāo)簽之一，而“蔚小理”的銷量更是成為新能源車市的“晴雨表”。

值得注意的是，造車新勢(shì)力銷量上漲同時(shí)，市值也屢創(chuàng)新高。從市場(chǎng)規(guī)模上看，智能電動(dòng)車未來(lái)將會(huì)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，當(dāng)前有了蔚來(lái)、小鵬、理想成功IPO的經(jīng)驗(yàn)，智能電動(dòng)的大產(chǎn)業(yè)被持續(xù)看好，以至于資本市場(chǎng)、傳統(tǒng)車企等對(duì)新勢(shì)力們展現(xiàn)出了超乎尋常的“熱情”。

02

“新實(shí)力”匆忙應(yīng)戰(zhàn)

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 2016至2018年，投融資事件持續(xù)三年超過(guò)160起;2017年是最多的一年，達(dá)185起，披露的投融資金額也從431.4億元增長(zhǎng)到888.2億元;2019年，進(jìn)入調(diào)整期;2020年新能源汽車品牌融資事件數(shù)比去年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，近十年來(lái)首次突破千億。

2021年年初，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域就已發(fā)生13起投融資事件，包括恒大汽車、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、法拉第未來(lái)等知名品牌。

而為了應(yīng)對(duì)“跨界”新勢(shì)力的版圖擴(kuò)張，我們可以看到傳統(tǒng)車企，尤其是“國(guó)字頭”的品牌紛紛宣布入局。

目前長(zhǎng)安已經(jīng)宣布協(xié)同華為、寧德時(shí)代入局高端新能源汽車，廣汽則把Aion品牌提升至高端定位，北汽攜手麥格納(全球最大的汽車零部件制造商之一)推出ARCFOX高端品牌，一汽手握紅旗也順理成章推出了高端新能源車，東風(fēng)汽車的嵐圖品牌也已經(jīng)有實(shí)車發(fā)布。

而上汽入局新能源賽道可以說(shuō)是蓄謀已久，但猶抱琵琶半遮面的上汽R并不成功，反而將與張江高科、阿里巴巴集團(tuán)抱團(tuán)打造的智己汽車，成為了重點(diǎn)押注的籌碼。

而在筆者看來(lái)，其中的東風(fēng)嵐圖最為“雞賊”，其選擇在產(chǎn)品上“兩頭押注”，既有純電動(dòng)車型，又推出了被理想汽車趟出來(lái)一條血路的“增程式”車型。在新能源大趨勢(shì)下，嵐圖對(duì)待主流產(chǎn)品是一款不落，老練的處世風(fēng)格盡顯。

不過(guò)，嵐圖雖有東風(fēng)集團(tuán)背書，但是其品牌由低向上突圍的阻力著實(shí)不小。

此外，以吉利、長(zhǎng)城、比亞迪為代表的的民營(yíng)車企也在奮力直追，極氪等新興的高端品牌陸續(xù)推出，以應(yīng)對(duì)不斷變化的電動(dòng)車市場(chǎng)格局。

目前車市“兩極分化”加劇，上述第一陣營(yíng)的傳統(tǒng)車企尚能應(yīng)對(duì)，而排在尾部的老車企則在垂死掙扎，甚至有些已掉隊(duì)了。

03

又一批老車企“掉隊(duì)”

第一家就是獵豹汽車。

近日有媒體報(bào)道稱，湖南獵豹汽車已申請(qǐng)破產(chǎn)重組。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前獵豹汽車有兩條破產(chǎn)案件警示信息。最新一條為2021年4月30日，獵豹汽車在湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

此次曝出獵豹汽車破產(chǎn)重整既讓人有些唏噓，但卻又在情理之中。另?yè)?jù)接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經(jīng)有三家意向投資者出現(xiàn)，其一是一家傳統(tǒng)整車制造企業(yè)，其二是想進(jìn)入汽車行業(yè)的造車新勢(shì)力，其三是純財(cái)務(wù)投資人，三家均有意競(jìng)標(biāo)，且均為單獨(dú)競(jìng)標(biāo)。

為何還有人接盤?

因?yàn)楂C豹汽車，真正值錢的就剩自己的造車資質(zhì)了。傳統(tǒng)整車制造企業(yè)想要獲取生產(chǎn)線，通過(guò)改造后擴(kuò)展產(chǎn)能;新勢(shì)力造車想要獲得造車資質(zhì)，無(wú)需“借腹生子”，據(jù)稱吉利集團(tuán)、斥資百億造車的小米都對(duì)此表示濃厚興趣。

另一家就是“一把皮尺闖天下”的眾泰汽車。

近日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，6月24日收到湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司的回函，根據(jù)致博投資與*ST眾泰在2020年12月簽署的《保密協(xié)議書》的相關(guān)約定，致博投資決定終止投資*ST眾泰。

值得一提的是，在今年的5月12日，*ST眾泰就已經(jīng)發(fā)布公告稱，公司預(yù)重整管理人上海智陽(yáng)投資有限公司(下稱“上海智陽(yáng)”)也決定暫緩?fù)七M(jìn)對(duì)眾泰汽車的投資事宜。

至此，眾泰汽車兩家意向投資人一家已經(jīng)終止投資，一家暫緩?fù)顿Y，這也意味著眾泰汽車的重整之路仍然遙遙無(wú)期，且存在重整失敗宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

也就是說(shuō)，剛有轉(zhuǎn)機(jī)要上岸的眾泰，如今似乎又遭遇資本無(wú)情地“拋棄”了。

再有“說(shuō)再見”的車企，或許就是“根正苗紅”的北汽新能源了。

近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了6月份產(chǎn)銷快報(bào)，6月份北汽新能源銷量為1585輛，較去年同期的3008輛下滑47.31%;2021年上半年累計(jì)銷量為6959輛，較去年同期的14700輛下滑52.66%。

今年“期中”考的數(shù)據(jù)不好看，其實(shí)即便在新能源車最火的2020年，北汽新能源全年累計(jì)銷量也僅為25914輛，相較2019年的150601輛同比下滑了82.79%。北汽新能源在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車?yán)锏氖袌?chǎng)份額從2019年同期的13.7%急劇縮減至2020年的2.59%。

可以看到，北汽新能源汽車無(wú)論是上半年，還是往年的銷量同比都在下滑，銷量縮水一半以上，這對(duì)于本來(lái)銷量不好的北汽新能源來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪上加霜”，北汽藍(lán)谷已經(jīng)明顯掉隊(duì)。

有人說(shuō)，北汽的低端新能源汽車市場(chǎng)失利，高端市場(chǎng)是其最后一顆救命稻草。此前北京證監(jiān)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了北汽新能源55億元的定向增發(fā)方案，該方案的融資也將全部投入到極狐品牌的建設(shè)上。

北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇更是自信地表示：“用三年時(shí)間將北汽新能源帶回第一陣營(yíng)”，并定下了2021年ARCFOX極狐將要賣出12000輛的目標(biāo)。

可目前來(lái)看，北汽極狐品牌并沒有給北汽藍(lán)谷帶來(lái)任何的改變，月銷量最低時(shí)只有兩位數(shù)。即便有華為的加持，極狐的主力車型阿爾法S月銷量仍然不見起色，最低時(shí)僅個(gè)位數(shù)。

極狐品牌的自顧不暇，這讓北汽藍(lán)谷乃至整個(gè)北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型顯得危機(jī)重重。

細(xì)究北汽新能源發(fā)展歷程，首先是太依賴與網(wǎng)約車平臺(tái)或租車機(jī)構(gòu)的合作;其次，是未能及時(shí)從對(duì)公市場(chǎng)轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)市場(chǎng)(2C);再有就是，北汽新能源乃至整個(gè)北汽藍(lán)谷最大的問(wèn)題就是產(chǎn)品質(zhì)量。

不同的命運(yùn)，相似的結(jié)局。以上掉隊(duì)的車企幾乎已經(jīng)提前領(lǐng)了“盒飯”，或?qū)o(wú)緣下半場(chǎng)的戰(zhàn)局。

04

“新業(yè)態(tài)”破冰在即

對(duì)于汽車市場(chǎng)接下來(lái)的“競(jìng)賽”而言，除了跨界造車的涌入外，作為“新業(yè)態(tài)”的全球新零售也在被重新定義。

有數(shù)據(jù)顯示，4S店作為汽車銷售的傳統(tǒng)模式，一大半的4S店都已經(jīng)處于非盈利狀態(tài)。不過(guò)，隨著造車新勢(shì)力以及各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的解決，汽車已進(jìn)入線上直播銷售、大型商業(yè)賣場(chǎng)以及手機(jī)和家電體驗(yàn)中心，汽車行業(yè)新的零售模式正在展露頭角。

另?yè)?jù)企查查信息顯示，順豐等快遞業(yè)務(wù)公司也增加了新能源汽車銷售這一業(yè)務(wù)，雖然目前并不清楚具體售賣模式，但顯然，穩(wěn)固數(shù)年的傳統(tǒng)銷售模式盡管不會(huì)一時(shí)顛覆，可縫隙已足夠大。

而此次順豐進(jìn)軍新能源汽車整車銷售，也證明著全新的汽車銷售模式即將開啟。

05

寫在最后

2021年“下半場(chǎng)”已經(jīng)開局，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更好的政策和市場(chǎng)環(huán)境，新能源汽車銷量還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

需要注意的是，雖然跨界造車，還有傳統(tǒng)車企都在發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，但也不是誰(shuí)都能干得好、干得成。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要有好產(chǎn)品、好策略，并獲得消費(fèi)者的認(rèn)可才會(huì)成功，否則一切只能成為空談。

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