在瑞幸咖啡事件之后，陸正耀又遇到了新的麻煩——曾一手創(chuàng)立的神州優(yōu)車集團(tuán)，拱手讓給了MBK Partners公司，并正式從香港聯(lián)交所退市。

從UAA到神州，陸正耀多次折戟汽車行業(yè)

要說這位陸正耀，與汽車行業(yè)的緣分確實(shí)不淺。早在2005年，陸正耀就在國內(nèi)成立了UAA聯(lián)合汽車俱樂部，從事道路救援、保險(xiǎn)理賠等業(yè)務(wù)。其公司的 90%的收入來自于車險(xiǎn)成交的傭金，不過，大多數(shù)車主維修定損都會選擇在4S店，為了方便，一般都會選擇在4S店購車時(shí)直接上險(xiǎn)，后續(xù)續(xù)保也會選擇在4S店。導(dǎo)致UAA這類車險(xiǎn)“中間商”的生存空間非常小。而在后期，保險(xiǎn)公司為了增加收益，加大了電話推銷車險(xiǎn)的力度；諸多4S店也推出了免費(fèi)道路救援服務(wù)，導(dǎo)致UAA的生存空間越來越小。最終，UAA模式并沒有在國內(nèi)普及，難逃倒閉的厄運(yùn)……

在UAA失敗之后，陸正耀又在2007年創(chuàng)立了神州租車。神州租車自成立以來，就立刻快速擴(kuò)張，僅僅在半年內(nèi)就從300多輛車擴(kuò)張到1000多輛，并由此斃掉了競爭對手至尊租車。這點(diǎn)就好像是前兩年的OFO和摩拜單車“大戰(zhàn)”，拼到最后，誰的車多，誰就贏了。在初步贏了之后，神州租車又先后拿到了聯(lián)想、華平資本、赫茲等多家企業(yè)的投資，迅速占據(jù)了租車市場龍頭老大的位置，并于2014年在香港正式上市。

租車業(yè)務(wù)逐漸穩(wěn)固之后，陸正耀又把目光投向了專車業(yè)務(wù)。與其它專車的運(yùn)營模式不同，神州專車所有車輛均為自有車輛，并主打高端用戶。整體來說，神州專車做得還是非常不錯(cuò)的，自啟動到上市，僅僅花費(fèi)了不到一年半的時(shí)間，并在2018年占據(jù)了出行市場滲透率的第二名，僅次于滴滴。后來，神州還神州買買車、神州閃貸等汽車相關(guān)行業(yè)，并將四家公司整合成為了神州優(yōu)車集團(tuán)。

原本在汽車領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo)年懻?，又看中了咖啡行業(yè)，創(chuàng)立了瑞幸咖啡。不過，瑞幸咖啡并沒有那么順風(fēng)順?biāo)?，?020年因?yàn)樨?cái)務(wù)造假和做空問題，股票大跌，最終退市。甚至還影響到了神州優(yōu)車的融資情況。最終，神州優(yōu)車倒在了瑞幸咖啡的多米諾骨牌下，“神州系”就此大廈崩塌……

神州倒下后，寶沃汽車的未來會怎樣？

在“神州系”拱手讓人之后，寶沃的命運(yùn)又會如何呢？可能有些人會比較懵：寶沃是誰？它和陸正耀有什么關(guān)系？在此之前，小編先來講講寶沃的歷史。

寶沃是一家誕生于1929年的德國汽車品牌，后來因?yàn)榻?jīng)營不善、產(chǎn)品力低下等原因于1961年申請破產(chǎn)。在寶沃汽車破產(chǎn)54年后，2015年，專注于商用車的福田汽車為了謀求在乘用車市場有一定突破，正式收購寶沃，并將其復(fù)活。不過，福田貌似買了個(gè)寂寞……收購寶沃之后，沒有一天不在虧損。事實(shí)上，將一個(gè)消失50余年的品牌復(fù)活，其難度不亞于重新建立一個(gè)新品牌。最終，福田將寶沃67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了神州優(yōu)車。

而在神州優(yōu)車接手寶沃之后，寶沃也迅速成為了“神州系”旗下的明星車型，無論是神州租車還是神州專車，都能找到寶沃的身影。在神州接手之后，寶沃的銷量貌似有了上漲的趨勢，在2019年共計(jì)賣出了5.45萬輛。不過，這個(gè)銷量大多都是神州內(nèi)部的“自給自足”；2020年，寶沃的銷量僅僅是8740輛；進(jìn)入2021年，寶沃的銷量更是慘不忍睹，截止到今年上半年，寶沃僅僅賣出了2627輛，而且整體已經(jīng)處于停產(chǎn)的邊緣。

其實(shí)，收購寶沃汽車，可以看做是陸正耀打造的汽車全生命周期閉環(huán)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。其實(shí)，在此之前神州已經(jīng)形成了一個(gè)小小的汽車生態(tài)圈：神州買買車是以租代購的形式，若客戶不想結(jié)清尾款，可以將車輛交還神州，供應(yīng)神州租車、神州專車使用，也可以通過神州準(zhǔn)新車的渠道二次售賣。而收購寶沃之后，可以解決神州租車和神州專車的上游車源問題，也解決了神州買買車的試水問題。

但神州拱手讓人之后，寶沃可以說是一只燙手的山芋。畢竟，租車行的車輛更換，需要很長一段周期，而寶沃又處于常年虧損狀態(tài)……要說寶沃唯一拿得出手的，恐怕也僅僅是燃油車和新能源車的雙資質(zhì)。或許在未來的某一天，某個(gè)新勢力會為了資質(zhì)收購寶沃，就好像當(dāng)年理想收購力帆那樣。又或許，寶沃會在幾年后，再度倒閉，最終被人們淡忘……

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