7月9日，Emira的亮相，讓路特斯以風(fēng)為名，向燃油時代正式告別。在中國第一個禁售燃油汽車的省份，路特斯發(fā)布最后一款燃油跑車，就像一場謝幕禮，同時，也是開啟駕駛新世界的動人前調(diào)。

從燃油時代到純電浪潮，路特斯已然變換賽道，全力提速。

延續(xù)2000萬的設(shè)計語言

風(fēng)眼、尾翼、1.8噸下壓力……2019年發(fā)布的純電超跑Evija用實力再次捍衛(wèi)了自己的榮譽，尤其是在空氣動力學(xué)方面的標桿地位。英雄如果不是走到末路，不會太愿意把“曾經(jīng)”2字掛在嘴邊……路特斯就是這樣，作為能和法拉利、保時捷相提并論的品牌，它沒有炫耀自己曾經(jīng)輝煌并死守不放，等待慢慢從燃油過度到電動，而是手起刀落，直接用一款被定義為“The Other Sports Car”的中置超跑Emira，把傳奇翻篇，順便在新的一頁上寫了個序。

保時捷說自己永遠不會停產(chǎn)內(nèi)燃機，法拉利說自己2025年之前不會走向純電，相比這兩位老伙計，路特斯率先把傳統(tǒng)超跑品牌和電動之間的一層窗紙捅破。Emira延續(xù)了Evija的設(shè)計語言，濃縮了路特斯對于空氣動力學(xué)的執(zhí)著追求。作為Vision80戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間開發(fā)的最后一款燃油跑車，Emira堪稱路特斯有史以來最全能的公路跑車，以“領(lǐng)袖”為名的它加入了更具實用性和舒適性的科技元素，既是路特斯燃油時代的絕唱，更是路特斯邁向更廣闊市場的風(fēng)向標。

“我偷懶沿用了Evija的設(shè)計語言，但我不打算道歉”——路特斯汽車設(shè)計總監(jiān)Russell Carr用自己的方式向曾經(jīng)致敬。Emira不需要汲取千萬級超跑的出色設(shè)計，因為它的樣本就足夠優(yōu)秀——靈感源自凱爾特戰(zhàn)斗涂裝的LED大燈、回旋鏢狀氣道的前機罩和充滿肌肉感的前輪拱，這使得它不但具有清晰流線型車身和干脆的車身線條，更是同級車型中唯一能夠在任何速度下產(chǎn)生被動下壓力的車型，同時還可以依據(jù)整車前后重量的分布平衡前后軸分配。這意味著隨著速度的提升，Emira下壓力便會隨之增加，通過彎道時能夠產(chǎn)生出色的抓地力，而操控特性能夠保持穩(wěn)定、精準和可預(yù)測性。

讓簡森·巴頓愛上的“一米二”

Emira昵稱“一米二”，不僅是發(fā)音相似，更因其1225毫米的車身高度。無限接近地面的駕駛位讓車身姿態(tài)更低趴貼地，提高側(cè)傾極限和車身穩(wěn)定性，可以讓駕駛者對路面的感知更加清晰。如果用車迷的話說，這就是最純粹的跑車體驗，歸還的“被剝奪的駕駛感”。Emira采用了路特斯全新的跑車架構(gòu)，底盤技術(shù)采用的是路特斯行業(yè)領(lǐng)先的擠壓成型式粘合鋁底盤技術(shù)，搭載AMG 2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8速濕式雙離合變速器，經(jīng)路特斯工程的調(diào)校，實現(xiàn)功率360馬力，從靜止加速至?xí)r速100公里僅需4.5秒。

“Emira擁有恰到好處的豪華座艙，首開先河的數(shù)字化內(nèi)飾，高速過彎的抓地能力，堪稱輕盈敏捷的性能猛獸，他將很快進入中國及亞洲其他地區(qū)，希望你們都有機會體驗它，你一定會愛上這臺車?！边@是F1世界冠軍簡森·巴頓的試駕體驗，同時他也是有幸第一位試駕Emira的車手。Emira繼承了純粹的超跑駕駛體驗，不代表就承襲了一切超跑的“缺點”。相比其他超級跑車，Emira從開發(fā)之初就承載了更為多元化的產(chǎn)品定位，態(tài)度鮮明地表達了路特斯對智能科技的布局與節(jié)奏。在Emira身上，路特斯第一次有了數(shù)字化內(nèi)飾，KEF音響、Carplay、ACC等ADAS系統(tǒng)。

這里，我不得不多說一句KEF。眾所周知，車內(nèi)空間并不是一個良好的聆聽環(huán)境，尤其是跑車，相對窄小的空間和發(fā)動機的噪音，都是影響音響效果的罪魁禍首。作為擁有60 年技術(shù)積累的老牌英國Hi-Fi音響品牌，KEF首次跨入汽車行業(yè)，就選擇了一款跑車，可敬的精神一點也不輸“斬斷燃油路”的路特斯。

為了打造可媲美駕馭 Emira 快感的世界級音效，KEF 工程團隊與路特斯緊密合作，將獨創(chuàng)的 Uni-Q技術(shù)放進 10 聲道音響系統(tǒng)中，這也是 Uni-Q 首次應(yīng)用在實際生產(chǎn)的車輛中，可在空間中以單點重現(xiàn)完整的中音及高音音域，擁有連貫、臨場感十足的音效體驗。

封存燃油時代的記憶

伴隨最后一款燃油超跑Emira的亮相，路特斯還發(fā)布了一款燃油味香水——PASSé，以此來紀念燃油時代的輝煌與成就。為什么是香水？這其實與路特斯的創(chuàng)始人柯林?查普曼有關(guān)，他認為駕駛者和汽車應(yīng)當實現(xiàn)呼吸級別的步調(diào)一致，即“WEAR THE CAR”，在這種呼吸級別的協(xié)調(diào)之中，將香水作為媒介，通過標記空氣的味道來凸顯空氣動力學(xué)讓車“呼吸”的直觀印象。這是屬于Emira中國地區(qū)首批訂車車主的專屬禮，PASSé外觀似舊時代油桶，用石膏密封包裝，將讓人沸騰的速度、風(fēng)、壓迫感、賽道、引擎蓋和陽光濃縮在一瓶香水中，這是路特斯對燃油時代專屬的獨特告別方式。

結(jié)束語

關(guān)于燃油車的記憶，速度、風(fēng)、壓迫感、賽道、引擎蓋和陽光，仿佛都凝固在了7月初的這晚。用馮擎峰在《新世界·前調(diào)》中的一句話來結(jié)束這段謝幕禮吧——這是路特斯73年歷史中的第131個產(chǎn)品，也是最后一款燃油車，為迎接新的時代我們徹底的告別過去，堅定地擁抱未來。