和著名的游戲公司法國(guó)育碧一樣，特斯拉喜歡卡bug，并且，特斯拉也秉承著"早買早享受，晚買有折扣"的銷售原則，不免讓人有些期待它能"不買免費(fèi)送。"但是這個(gè)應(yīng)該是不可能的。近日，特斯拉默默的發(fā)布了其中型SUV車型特斯拉Model Y的最新入門版車型—2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，將補(bǔ)貼后的入門售價(jià)拉低到27.6萬(wàn)元，不需要外力，特斯拉總能自己把自己的價(jià)格打下去，讓別人咬牙切齒罵它"不講武德"。

這個(gè)別人中，就包含了蔚來(lái)，其旗下的中型SUV蔚來(lái)ES6補(bǔ)貼后的起售價(jià)格為34.648萬(wàn)元，本來(lái)相安無(wú)事的平靜日子又被特斯拉無(wú)情的打破了。

特斯拉Moedl Y關(guān)注度最高的車型是 2021款 改款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版 3D5，售價(jià)為34.79萬(wàn)元，和蔚來(lái)ES6最受關(guān)注的入門車型 2020款 420KM 運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)基本重疊。說(shuō)明這兩款車型一定會(huì)被目標(biāo)購(gòu)車人群放到一起比較，今天我們也來(lái)比較一下。

特斯拉套娃河豚，蔚來(lái)更傳統(tǒng)審美

特斯拉Model Y看起來(lái)就像一個(gè)長(zhǎng)高了的Model 3，大眾你先坐下來(lái)，不是在說(shuō)你家的。特斯拉Model Y前臉和Model 3看起來(lái)基本上一摸一樣，都是下壓式的封閉前臉搭配三角形的大燈。這個(gè)設(shè)計(jì)讓人覺(jué)得像一條河豚。側(cè)面也是特斯拉Model 3的增高版，溜背的造型以及無(wú)框車門，還有隱藏式門把手。尾部也基本上采取了套娃設(shè)計(jì)，但是比特斯拉Model 3翹得更高一些。這樣的方法的兩個(gè)好處，一來(lái)可以降低成本，二來(lái)是整個(gè)家族擁有更高的辨識(shí)度。

雖然同為家族套娃設(shè)計(jì)，蔚來(lái)ES6的造型比起特斯拉會(huì)更傳統(tǒng)一些。前臉有點(diǎn)像一個(gè)科幻版的凱迪拉克XT6，不過(guò)會(huì)更扁平一些，中間有一條貫穿飾條用來(lái)裝配智能配置的硬件。前蓋兩側(cè)的分體式大燈上部非常細(xì)長(zhǎng)，下半部分和黑色飾條連接在一起。蔚來(lái)ES6側(cè)面還是很舒展的，車身營(yíng)造出一種比較修長(zhǎng)的感覺(jué)，并且采取了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。和特斯拉Model Y一樣，蔚來(lái)ES6同樣采取了隱藏式門把手。車尾采取了更多直線設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更像傳統(tǒng)汽車。

空間都?jí)蛴茫蔷捅日l(shuí)家屏大

身為中型SUV的特斯拉Model Y車身長(zhǎng)寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，作為一款五座車型，還是能帶來(lái)比較寬敞的駕乘體驗(yàn)的。內(nèi)飾風(fēng)格上特斯拉Model Y還是一脈相承于Model 3，極簡(jiǎn)的風(fēng)格取消了儀表盤(pán)，所有的功能依然集成在那塊15英寸的中控大屏上，這樣的設(shè)計(jì)雖然整潔好看，但新車主還是需要花一段時(shí)間去適應(yīng)的。

蔚來(lái)ES6的車身尺寸比特斯拉Model Y大一些，長(zhǎng)寬高分別為4850mm*1965mm*1758mm，軸距為2900mm，同樣采用五座布局，駕乘體驗(yàn)上也比特斯拉Model Y更寬敞，雖然特斯拉Model Y已經(jīng)夠用了。內(nèi)飾上蔚來(lái)ES6兼顧科技感與豪華感，大面積采用了皮質(zhì)包裹和縫線設(shè)計(jì)，不過(guò)整體布局會(huì)讓人覺(jué)得非常像奔馳發(fā)布的新一代S級(jí)，T型中控臺(tái)上躺著一塊11.3英寸的屏幕，搭配全液晶儀表盤(pán)，不得不說(shuō)，雖然不如上一代設(shè)計(jì)，但奔馳S級(jí)又引領(lǐng)了一次內(nèi)飾設(shè)計(jì)潮流。

續(xù)航動(dòng)力同價(jià)位特斯拉對(duì)蔚來(lái)降維打擊

特斯拉Model Y售價(jià)34.79萬(wàn)的這款車型采用的前置加后置的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，輸出最大431匹馬力。百公里加速時(shí)間為5.1s，還是比較優(yōu)秀的，續(xù)航方面工信部給出的續(xù)航里程為594km，采用的是三元鋰電池。電池能量為76.8kWh，續(xù)航里程上還是一個(gè)比較夠用的數(shù)據(jù)。配置方面作為特斯拉科技配置必然不會(huì)缺席，不過(guò)自動(dòng)駕駛功能是作為兩個(gè)價(jià)格都不算便宜的選裝包提供在配置清單中的，其中增強(qiáng)版為32000元，完全自動(dòng)駕駛為64000元。

而蔚來(lái)ES6的入門版車型同樣是雙電機(jī)布局，最大馬力為435匹，百公里加速時(shí)間為5.6s，略慢于特斯拉Model Y。續(xù)航方面工信部續(xù)航里程420km，甚至低于特斯拉Model Y新發(fā)布的入門車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的525km，不過(guò)如果上到41.6萬(wàn)元的車型版本，則有600km續(xù)航。

配置方面蔚來(lái)ES6提供定速巡航而特斯Model Y為自適應(yīng)巡航，不過(guò)多了軟硬懸掛調(diào)節(jié)和感應(yīng)式后備箱等配置，可以看出在舒適性配置上，蔚來(lái)ES6還是比特斯拉Model Y更好的。另外就是關(guān)于自動(dòng)駕駛的大部分配置也是作為選裝包出現(xiàn)，只不過(guò)價(jià)格上會(huì)便宜一些。

總結(jié)：

整體來(lái)看，特斯拉Model Y比蔚來(lái)ES6的確在相同的價(jià)格下具有更高的性價(jià)比。除非你非常喜歡傳統(tǒng)外觀，或?qū)Ω蟮目臻g比較在乎。但是特斯拉今年頻頻爆出負(fù)面新聞，建議準(zhǔn)備入手的朋友還是稍作觀望為好。至于說(shuō)特斯拉是否有點(diǎn)"不講武德"，我感覺(jué)在整體的產(chǎn)品力上，特斯拉的確是處于整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先地位的，如果由特斯拉能給整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)"鯰魚(yú)效應(yīng)"，這對(duì)于普通的消費(fèi)者肯定是一件好事。