廣汽豐田在2018年導(dǎo)入了全球車型C-HR，極具個(gè)性的造型讓這臺車成為了Z世代的代表性座駕。有了TNGA架構(gòu)的加持，C-HR雖然是臺小型SUV，但操控體驗(yàn)和運(yùn)動感受不輸同級別轎車。現(xiàn)在，廣汽豐田的C-HR導(dǎo)入了雙擎混動系統(tǒng)，成為了豐田在華首款搭載TNGA 2.0L雙擎混動系統(tǒng)的車型?；靹雍蟮腃-HR，實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

今年5月上市的全新豐田C-HR繼續(xù)搭載2.0L發(fā)動機(jī)，但推出了燃油和雙擎兩個(gè)版本共6款車型，其中燃油版價(jià)格在14.18萬-16.08萬元，雙擎版價(jià)格在16.98萬-19.08萬元。

新車的設(shè)計(jì)和尺寸都沒有什么變化，重點(diǎn)在于搭載了豐田第四代THS II雙擎混動系統(tǒng)的雙擎版車型，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了135kW，較現(xiàn)款提升7.1%；官方給出的綜合工況油耗4.5L/100km，較現(xiàn)款降低了21%。

廣汽豐田C-HR 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版 基本參數(shù)

車身：小型SUV，長4390mm，寬1795mm，高1565mm，軸距2640mm
發(fā)動機(jī)：2.0L自然吸氣，最大功率107kW，峰值扭矩188N?m
電動機(jī)：永磁/同步電機(jī)，總功率80kW，總扭矩202N?m
傳動系統(tǒng)：E-CVT無級變速，前置前驅(qū)
底盤：前麥弗遜，后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向
行駛性能：工信部綜合油耗4.5L/100km
售價(jià)：19.08萬元

這次我們試駕的是19.08萬元的C-HR 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版，由于雙擎混動系統(tǒng)的加持，熱效率達(dá)到41%的TNGA 2.0L混合動力發(fā)動機(jī)和E-CVT電子無級變速系統(tǒng)左右手配合，最明顯的駕駛感受就是換擋平順，駕駛安靜，油耗很低。

實(shí)際開下來，百公里油耗在6.5L左右，雖然不及廠家的官方數(shù)據(jù)，但在小型SUV中已經(jīng)算是很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的表現(xiàn)了。

私下閑聊時(shí)，廠家朋友告訴我由于C-HR 雙擎版的變速箱與驅(qū)動電機(jī)采用雙軸結(jié)構(gòu)，減少了整體長度，降低了齒輪傳動系統(tǒng)損耗，針對齒輪表面進(jìn)行了特殊處理，所以行駛過程中動力系統(tǒng)的NVH控制會很好。

而在競速體驗(yàn)環(huán)節(jié)，把擋位換到S擋后，油門踏板的響應(yīng)速度明顯有所提升。由于整車比較小巧，再加上TNGA高剛性GOA車身和雙叉臂后懸的支撐，以及后排座椅下方新增的電池包降低了整車重心，C-HR雙擎版的過彎側(cè)傾支撐比較到位，操控靈活度很高。當(dāng)然在極限駕駛過程中，偶有方向虛位的現(xiàn)象出現(xiàn)，方向盤的指向性還可以更精準(zhǔn)一些。

不過作為一臺小型SUV，C-HR雙擎版的運(yùn)動性能已經(jīng)足夠日常駕駛了。

這臺車的設(shè)計(jì)非常有個(gè)性，新款車型還新增了鈦金灰、炫風(fēng)黃、墨晶黑、鉑金珍珠白4種車身色，目前共計(jì)有11種顏色可選，并且所有車身色均提供黑色車頂，多姿的造型加上多彩的顏色確實(shí)很有吸引力。

然而很多注重個(gè)性的車型很少配備大眾化的配置，C-HR雙擎版則更強(qiáng)調(diào)家用取向。

比如雙擎車型專屬搭載了7英寸彩色多功能信息顯示屏，可自由切換模擬顯示和數(shù)字顯示，信息交互很充分；

比如9英寸的觸控顯示屏包含了導(dǎo)航、在線音樂、在線電臺、智能語音控制車輛等功能，地圖易用程度雖然不及手機(jī)，但聊勝于無；

比如全系標(biāo)配前排運(yùn)動座椅以及CN95級空調(diào)濾清器，雙擎車型專屬配備nanoe空氣凈化功能，不止注重運(yùn)動激情，健康關(guān)懷也很到位；

再比如全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)涵蓋了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等實(shí)用性配置，日常駕駛便利性和安全性都有不小的提升。

對了，針對一些用戶對雙擎車型的電池質(zhì)量仍有一些顧慮的問題，廣汽豐田針對C-HR雙擎版的鎳氫蓄電池組推出了8年或20萬公里的保修政策，還有“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保險(xiǎn)，掃除你的后顧之憂。

總的來說，C-HR雙擎版注定是那群追求極致設(shè)計(jì)與先鋒體驗(yàn)的小眾青年們心中的神，畢竟能拿出近20萬元來買一臺小型SUV，一定有著反常識的消費(fèi)觀——然而C-HR雙擎版也恰恰在這方面做到了極致。

這臺車的定位也并非為了主流的大眾市場而來，至少對于豐田來說，它的到來彰顯了品牌最年輕的氣息，也體現(xiàn)著大眾化的品牌依然有一顆追求趣味的心——無論銷量如何，無論時(shí)代怎么變，這種態(tài)度都是品牌得以流行的核心。

本文作者為踢車幫 摳哥