漫哥是個顏控，早在幾年前豐田C-HR的概念圖片亮相就開始關(guān)注這臺史上最不“豐田”的豐田車。

當(dāng)年概念圖是這樣的，巨大且造型夸張的輪轂，兩門兩座的布局，緊湊又充滿力量感。顛覆市面上所有傳統(tǒng)車型外觀，如此激進(jìn)的設(shè)計本應(yīng)只出現(xiàn)在設(shè)計師的繪圖本，然而最后量產(chǎn)豐田還是保留了絕大部分外觀特性：

C-HR富有攻擊性的車頭

C-HR厚實的車尾        

C-HR上市不久，就在日本登上銷量冠軍的寶座。然而在中國市場又是另一番景象。是定價太高？還是產(chǎn)品本身的原因？漫哥弄到一臺新推出的C-HR天窗版一探究竟。

CHR功能多多而又小巧玲瓏的方向盤

關(guān)于外觀、動力、配置的詳細(xì)參數(shù)，大家可以隨便在網(wǎng)上查到，這里漫哥就不一一細(xì)數(shù)了，重點說說感受。如果用一個字形容，那就是：順！

CHR的點火鍵

上手感受，令人驚喜非常！這是漫哥試駕的新車中是最容易上手的一臺，沒有之一！開著這臺CHR穿梭在街頭，真就是得心應(yīng)手。油門、剎車、轉(zhuǎn)向和各方面的回饋都非常的線性和清晰，而且沒有絲毫第一次試駕所帶來的陌生感，反倒有一種“她懂我、我懂她”的感覺。

底盤過濾路面顛簸干凈利落，懸掛調(diào)教承托力強大但又保留足夠舒適度，有奔馳車的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向回饋清晰輕型，駕駛起來既輕松又信心滿滿，整體給人濃濃的進(jìn)口車品質(zhì)感。

CHR分區(qū)自動空調(diào)（帶0.5度溫度微調(diào)）

整車隔音達(dá)到中級車水準(zhǔn)，這是一大驚喜。更值得一提的是整車的主被動安全配備豐富程度足以亮瞎眼球。

• PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

• DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

• LDA車道偏離警示系統(tǒng)（帶方向盤回正功能）

• AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)

• BSM并線盲點檢測系統(tǒng)

• RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)

• 全方位泊車?yán)走_(dá)（共8個探頭）

• 全車十個安全氣囊等等

以上還沒提到其他常規(guī)的主動被動安全配置。

CHR豐滿的引擎艙

CHR Direct Shift-CVT(模擬10速帶手動模式CVT變速箱)

CHR后排

后排空間其實并不像大家想象中那么小，舒適性其實也還不錯，但因為外觀結(jié)構(gòu)問題，后車窗確實開口較小，后排空間難免有些壓抑。

剛剛上市的天窗版

不過天窗版的出現(xiàn)，多少彌補了后排的壓抑感。

手套箱的位置偏低

CHR倒車影像

如果還有哪些不夠完美的地方，就是副駕手套箱位置低了些，副駕坐人的情況下打開手套箱有些尷尬，另外倒車影像像素高一些會更完美。

14萬起的定價讓身為小型SUV的CHR，似乎跑進(jìn)了緊湊型SUV的陣型里了。但經(jīng)過一輪試駕下來，漫哥不禁對這臺CHR心生喜歡。漂亮的外觀；2.0L自吸發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的動力組合也沒有什么可以挑剔的地方；用料和做工也超出同級水準(zhǔn)。如果單單從產(chǎn)品力上來說，14.18-17.88萬的定價確實是物有所值。