在我看來，拜騰是兩個德國人和一個中國人的“造車夢”。拜騰是南京知行新能源技術開發(fā)有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，創(chuàng)立于2016年3月，2017年9月品牌正式發(fā)布，英文名稱為“BYTON”，意在打造“新時代互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

拜騰汽車由前寶馬集團副總裁“i8之父”畢?？挡┦亢颓叭A晨寶馬營銷高級副總裁、前英菲尼迪中國總經(jīng)理“中國通”戴雷博士聯(lián)合創(chuàng)立，兩位創(chuàng)始人均來自德國。

此外，還有一位站在拜騰汽車身后的神秘投資人——香港上市公司豪華汽車經(jīng)銷商和諧集團董事長馮長革（拜騰汽車創(chuàng)始人/聯(lián)席董事長）也為拜騰品牌成功發(fā)布起到了重要作用。

拜騰很吸“金”

1月25日，有媒體報道稱，拜騰汽車通過一份內(nèi)部郵件宣布，拜騰汽車CEO兼董事長畢?？挡┦柯殑照{(diào)整，CEO職位由拜騰汽車總裁戴雷博士接替，但仍保留董事長職位，而且不再設總裁一職。

據(jù)了解，職務調(diào)整后，戴雷將負責包括各支持部門在內(nèi)的公司業(yè)務日常運營和董事會重大決策的落實，同時代表拜騰汽車管理層向拜騰董事會定期匯報業(yè)務情況；畢富康則將負責股東關系協(xié)調(diào)、中期戰(zhàn)略規(guī)劃制定、主持董事會議和股東會議，支持制定產(chǎn)品策略。

對于2018年，戴雷還是很滿意的，因為拜騰按照計劃與節(jié)奏完成了既定目標。比如年初時CES的拜騰初亮相；比如年中時第一輛南京試制車間造的樣車上路——當時他就坐在里頭；比如B輪融資讓一汽成為了其重要戰(zhàn)略投資者；再比如收購了一汽華利……

戴雷此前在接受媒體采訪時提到：“接下來的C輪融資將在2019年第一季度完成?！痹诟缰?，戴雷還曾表示，C輪融資中會引入更多的海外資本。據(jù)悉，本次融資主要用于M-Byte的研發(fā)和量產(chǎn)，計劃籌資5億美元，融資成功后其估值將超過40億美元。

戴雷說，拜騰有著極為清晰的路線圖。而按照這幅地圖，今年只需要按部就班地走流程，拜騰的生產(chǎn)資質指日可待，完全能跟上今年年底M-Byte正式量產(chǎn)的進度條。

M-Byte將開啟預訂

作為國內(nèi)新造車企業(yè)中少有的自建廠房造車品牌。目前已知，南京工廠將在今年年底投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬輛，未來規(guī)劃為30萬輛。

為了避免如今大部分車廠與經(jīng)銷商最最頭疼的壓庫清庫問題。戴雷表示拜騰的對策是“壓變成拉”，即完全按照訂單生產(chǎn)，即使在供不應求的前提下。訂車和物流的整個流程在30天內(nèi)完成，其中當然還包括了那些個性化定制車。

按照戴雷的說法，M-Byte并未開啟預定，僅僅是通過APP開啟預留。那些填寫預留信息的人都被看作是有購車意向的消費者。已知目前的預留人數(shù)為40000人，其中50%是在中國，許多人互動頻繁，粘性很高。

拜騰在去年為首批有意向購車的人建立了幾十個微信群，搞了20多場線下的 “智造官”會議，來聽取那些意向購車者的想法與意見；還將推出一個2.0版本的全新APP，來增加更多的互動。

今年6月上海CES，M-Byte全球首發(fā)，到那時才正式開啟預訂，今年年底正式下線。同時，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”這種情況，不會在M-Byte身上發(fā)生，戴雷表示，今年年底上市的量產(chǎn)M-Byte和今年1月拉斯維加斯的CES上展出的是一樣一樣的。

而且，這輛將于年底量產(chǎn)并交付用戶的BYTON M-Byte，TA的“身板兒”看起來與蔚來ES8相差無幾，但身上的“黑科技”只多不少，而最有視覺沖擊力的就是TA標志性的48英寸共享全面屏，用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內(nèi)容。

承載夢想的BYTON空間

興業(yè)太古匯自開業(yè)之后就引入了特斯拉與蔚來這樣的“網(wǎng)紅”店，所以似乎并不怎么稀奇；但如果走進BYTON空間，就會發(fā)現(xiàn)這里有著新的生活理念，新的營銷模式，同時還有兩臺新的腦洞大開的車型——拜騰首款豪華轎車BYTON K-Byte Concept與拜騰首款SUV概念車BYTON M-Byte Concept。

而在BYTON空間，有別于傳統(tǒng)4S店以展車和銷售為主的模式、也不同于一些友商的“咖啡館”模式，上海BYTON空間的定位是一個聯(lián)接智能生活方式的空間——在這里，用戶可以自由地聯(lián)接新科技、新知識與新朋友。

在產(chǎn)品體驗區(qū)將通過展車、智慧墻、AR體驗臺和VR體驗裝置等向用戶展示拜騰的前瞻科技。消費者還可以在BYTON空間內(nèi)與拜騰的管理層、工程師及設計師面對面交流（也可通過網(wǎng)絡視頻通話），就電動車領域的專業(yè)問題進行探討、了解新知識。

當然了，BYTON空間并非全部。在上海BYTON空間開業(yè)之際，拜騰也公布了其多元協(xié)同的直銷模式——即充分利用APP、官網(wǎng)、微信、呼叫中心等建立先進的在線直銷渠道；而在線下，拜騰將根據(jù)不同的城市需求，以BYTON空間城市展廳、BYTON空間中心店和BYTON服務中心三種形式覆蓋銷售和售后流程。

截至今年年底，拜騰將開設25-30家線下實體店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州、成都等國內(nèi)一、二線城市。其中，第二家BYTON空間將于今年年中落地重慶。隨著國內(nèi)銷售服務網(wǎng)絡布局的完善，拜騰還將在北美和歐洲的主要城市建店。

“作為一個新品牌，我們不會有第二次機會；所以從一開始留給用戶的第一印象，我們就要做到最好?！闭绨蒡v首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦克裕蒡v不僅是在產(chǎn)品層面給消費者帶來獨特的品牌個性和使用體驗，也在力求從銷售過程、服務等各個方面給用戶營造全方位的智能化生活，所以也更加令人期待。