撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 錢(qián)亞光

設(shè)計(jì) / 趙昊然

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，大眾公司向CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）提供了一份續(xù)約合同，將他的任期延長(zhǎng)了兩年，從2023年延長(zhǎng)至2025年10月。這意味著迪斯可以親自完成大眾的“2025目標(biāo)”，即取代特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

從2020年7月，迪斯正式交出大眾品牌的管理權(quán)，到2021年7月，大眾為迪斯續(xù)約，這一年里，監(jiān)事會(huì)對(duì)迪斯的態(tài)度發(fā)生了從質(zhì)疑、到支持、再到全面認(rèn)可的轉(zhuǎn)變。

在這一年中，迪斯與工會(huì)主席貝恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）一共發(fā)生過(guò)兩次沖突。按照大眾以往的慣例，和工會(huì)不和的高管最終都會(huì)以悲劇收?qǐng)?。關(guān)于大眾將于迪斯解約的傳聞也是層出不窮。

迪斯此前一共提出過(guò)兩次續(xù)約申請(qǐng)，均被奧斯特羅否決。2021年4月奧斯特羅宣布從大眾離職，標(biāo)志著迪斯成為了大眾歷史上第一位在與工會(huì)的斗爭(zhēng)中取得勝利的CEO。

監(jiān)事會(huì)在7月9日的會(huì)議上聽(tīng)取了管理層 “2030戰(zhàn)略”的匯報(bào)。同時(shí)，大眾表示，由于歐洲和美國(guó)的需求強(qiáng)勁，大眾集團(tuán)上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到110億歐元，甚至超過(guò)了疫情前的水平。

強(qiáng)勁的利潤(rùn)，雄心勃勃的未來(lái)戰(zhàn)略，讓監(jiān)事會(huì)對(duì)迪斯的工作高度認(rèn)可，并在7月9日的會(huì)議上批準(zhǔn)了他的續(xù)約申請(qǐng)。

根據(jù)初步數(shù)據(jù)，大眾汽車(chē)凈現(xiàn)金流在2021前六個(gè)月預(yù)計(jì)將達(dá)到100億歐元左右，高于2019年的55.7億和2020年的負(fù)48億。大眾定于7月29日公布第二季度業(yè)績(jī)。2030戰(zhàn)略將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日向公眾發(fā)布。

“迪斯博士和他的管理團(tuán)隊(duì)在過(guò)去幾年里成功地推進(jìn)了集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。監(jiān)事會(huì)相信，在迪斯博士的領(lǐng)導(dǎo)下，整個(gè)公司在未來(lái)幾年持續(xù)取得成功的發(fā)展條件將是最佳的，特別是考慮到‘2030戰(zhàn)略’?！北O(jiān)事會(huì)主席潘師（Hans Dieter Poetsch）說(shuō)。

自2018年4月成為CEO以來(lái)，迪斯加快了改革步伐，以提高利潤(rùn)率，削減成本，并認(rèn)真對(duì)待軟件和電芯，這是未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的兩個(gè)主要領(lǐng)域，而大眾相對(duì)缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

隨著大眾ID.3和ID.4的推出，2021年前5個(gè)月，大眾在歐洲10個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中排名第一，占18.3%。大眾汽車(chē)成為了全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽中的領(lǐng)跑者。

彭博情報(bào)公司分析師邁克爾·迪恩在一份報(bào)告中說(shuō)：“大眾在2021年及時(shí)推出電動(dòng)車(chē)，是在2023年銷(xiāo)量超越特斯拉的關(guān)鍵，也是在2025年在軟件上追趕特斯拉的重要一步，市場(chǎng)才開(kāi)始注意到這一點(diǎn)。在大眾汽車(chē)試圖縮小與特斯拉的估值差距時(shí)，這是值得做的?！?/span>

一年前被迫交權(quán)

擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO以來(lái)，迪斯一直堅(jiān)持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了專(zhuān)為打造電動(dòng)車(chē)的MEB平臺(tái)。

然而，出師不利。從2019年底起，有關(guān)ID.3由于軟件問(wèn)題恐延期交付的報(bào)道層出不窮，大眾集團(tuán)在MEB平臺(tái)投入了數(shù)十億美元，ID.3車(chē)型又是該平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車(chē)，公司對(duì)這款車(chē)型寄予厚望。ID.3的失利使迪斯激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃遭到監(jiān)事會(huì)的質(zhì)疑。

在一次3000多名管理人員參加的內(nèi)部會(huì)議中，迪斯直指監(jiān)事會(huì)成員中有內(nèi)鬼，將大眾高度機(jī)密的軟件問(wèn)題泄露給媒體，導(dǎo)致了鋪天蓋地的負(fù)面報(bào)道。

以“成本殺手”著稱(chēng)的迪斯，從2015年空降到大眾集團(tuán)擔(dān)任大眾品牌CEO開(kāi)始，就經(jīng)常因裁員問(wèn)題與工會(huì)發(fā)生沖突。而迪斯接任集團(tuán)CEO以來(lái)，多項(xiàng)大刀闊斧的改革動(dòng)作都因受到工會(huì)阻撓而難以施展。

對(duì)此迪斯也曾無(wú)奈表示，也許在沃爾夫斯堡，包容性的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格比對(duì)抗性的更有效。

彼時(shí)的迪斯可謂是內(nèi)憂(yōu)外患，內(nèi)有工會(huì)的不待見(jiàn)，外有消費(fèi)者的不買(mǎi)賬。他的轉(zhuǎn)型之路走的愈發(fā)艱難。

這一次沖突在迪斯的落敗中告一段落，他不得不交出了大眾品牌的管理權(quán)。

一時(shí)間傳言四起，有媒體猜測(cè)，是迪斯自己不想收拾這個(gè)爛攤子，想避開(kāi)雷區(qū)，全身而退。也有傳言稱(chēng)監(jiān)事會(huì)甚至因?yàn)榈纤沟倪^(guò)激言論考慮解除迪斯的CEO職務(wù)。

不過(guò)，一切猜想也隨著監(jiān)事會(huì)的一份支持迪斯的聲明而終結(jié)，但迪斯與監(jiān)事會(huì)的那一次正面沖突只是冰山一角，大眾集團(tuán)的內(nèi)斗才剛剛拉開(kāi)序幕。

半年前的你死我活

在迪斯于6月初放棄對(duì)大眾品牌的直接管理權(quán)后的幾天，大眾便公布了一系列其他人事調(diào)整，這大大打擊了迪斯為提高集團(tuán)效率而引入的外部經(jīng)理人網(wǎng)絡(luò)。

因ID.3軟件問(wèn)題而被辭退的軟件部門(mén)前主管森格爾（Christian Senger）就是迪斯通過(guò)外部經(jīng)理人網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃從寶馬挖來(lái)大眾的。

2020年11月27日，大眾集團(tuán)工會(huì)75周年慶，連德國(guó)前總理都出席了慶典，身為集團(tuán)CEO的迪斯卻直接缺席儀式，并在德國(guó)日?qǐng)?bào)《Handelsblatt》自己的專(zhuān)欄中發(fā)表文章，表達(dá)了自己要把改革進(jìn)行到底的決心的同時(shí)，把矛頭直指大眾工會(huì)，揭露工會(huì)屢屢阻撓自己的改革計(jì)劃，傳遞出一種壯志未酬的憤慨，與一種郁郁不得志的無(wú)奈。

這一次迪斯和工會(huì)的矛盾已經(jīng)到了十分尖銳的地步。

此次矛盾的導(dǎo)火索是迪斯提名的大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官和采購(gòu)主管的候選人，全部被奧斯特羅否決，而迪斯提名的候選人中，多多少少都與工會(huì)發(fā)生過(guò)矛盾。

加之迪斯第二次申請(qǐng)延長(zhǎng)合同期限，被奧斯特羅再度否決。迪斯不得不向保時(shí)捷和皮耶希兩大家族求助，要求其支持他延長(zhǎng)合同。

而這一次，迪斯終于占據(jù)了主動(dòng)權(quán)，在沒(méi)有明確的接班人的情況下，投資者擔(dān)心一旦迪斯離職，會(huì)使這家汽車(chē)制造商陷入癱瘓?？赡軙?huì)形成一個(gè)權(quán)力真空，迪斯此前制定的各種轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略會(huì)遭到破壞不說(shuō)，公司甚至?xí)萑脒M(jìn)一步的內(nèi)亂。

保時(shí)捷和皮耶希家族的兩位族長(zhǎng)控制了53.3%的股份，他們站出來(lái)明確地支持迪斯。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，迪斯和他的新管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)改造大眾汽車(chē)是非常重要的?！蔽譅柗?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche）和潘師在發(fā)表的聯(lián)合聲明中說(shuō)，“我們對(duì)他充滿(mǎn)信心”。

雖然迪斯的續(xù)約申請(qǐng)暫時(shí)擱置，但是兩大家族的表態(tài)使迪斯和奧斯特羅之爭(zhēng)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。4月23日，奧斯特羅宣布辭職，迪斯戰(zhàn)勝了大眾不可撼動(dòng)的強(qiáng)大工會(huì)，奧斯特羅是外界眼中“大眾最有權(quán)力的人”。

或許，持續(xù)了一年的大眾內(nèi)斗終于結(jié)束了，迪斯打破了大眾工會(huì)不可戰(zhàn)勝的神話，堅(jiān)定了大眾轉(zhuǎn)型的決心。正如迪斯說(shuō)的：“我們應(yīng)該是一個(gè)行動(dòng)迅速的艦隊(duì)，而不是航母。”作為大眾這艘巨艦的掌舵人，他快速地為它調(diào)轉(zhuǎn)了方向。