１，雷諾CEO警告芯片短缺將持續(xù)到2022年

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，全球半導(dǎo)體短缺的影響將持續(xù)到明年。對于汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇來說，de Meo提出的這個(gè)警告并不是一個(gè)好兆頭。

（圖片來源：雷諾）

　　7月7日，de Meo在法國議會(huì)聽證會(huì)間歇時(shí)表示，主要供應(yīng)商已經(jīng)提醒雷諾，芯片短缺是“一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題，將持續(xù)至2022年”。他說道：“即使產(chǎn)量正在提升，供應(yīng)系統(tǒng)同樣會(huì)出現(xiàn)緊張。我們順利度過了上半年，但是我們當(dāng)然也損失了產(chǎn)量。令整個(gè)行業(yè)感到沮喪的是，供應(yīng)方面的能見度每周都在變化?！?/p>

　　de Meo的言論表明，供應(yīng)緊張可能將在更長的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)對汽車的產(chǎn)量造成影響。此前，包括雷諾在內(nèi)的眾多汽車制造商都預(yù)計(jì)，芯片短缺會(huì)在第二季度達(dá)到頂峰。

　　本周，戴姆勒和捷豹路虎等其他車企都表示，其銷量將進(jìn)一步受到芯片供應(yīng)短缺的影響。捷豹路虎表示，其第二季度交付量將比最初的預(yù)期少50%。

寶馬也在7月7日表示，在今年剩下的時(shí)間里，該公司可能將面臨進(jìn)一步減產(chǎn)。戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳在7月6日表示，由于芯片供應(yīng)不足，其第二季度的交貨量“明顯”減少。此前de Meo曾稱，這場危機(jī)可能使雷諾今年的產(chǎn)量減少至少10萬輛，他在7月7日拒絕對此數(shù)字發(fā)表評(píng)論。

　　汽車芯片的短缺始于去年底，并一直持續(xù)到了2021年。咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)的銷售額可能會(huì)大幅降低1,100億美元，這也迫使汽車制造商對電子元件的采購方式進(jìn)行了徹底改革。（來源：蓋世汽車 星云）

２，德國消費(fèi)者組織對戴姆勒提起柴油排放訴訟

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，7月7日，德國最大的消費(fèi)者保護(hù)組織VZBV對戴姆勒提起了訴訟。該組織稱，此舉將使奔馳車主更容易獲得與柴油排放丑聞相關(guān)的賠償。

GLC（圖片來源：戴姆勒）

　　VZBV在斯圖加特（Stuttgart）地區(qū)法院對戴姆勒提起了訴訟，該訴訟旨在開創(chuàng)一個(gè)先例，使梅賽德斯奔馳GLC和GLK車主能夠獲得與排放測試作弊軟件相關(guān)的賠償。

　　VZBV負(fù)責(zé)人KlausMueller在一份聲明中表示：“可能受到影響的人將確定戴姆勒是否故意在數(shù)款車型上使用了減效裝置。盡管戴姆勒發(fā)起了官方召回，但是該公司至今否認(rèn)其故意操縱車輛排放測試結(jié)果。斯圖加特地區(qū)法院應(yīng)該宣布這一點(diǎn)，此舉將為許多受到影響的消費(fèi)者帶來法律上的確認(rèn)?！贝髂防談t認(rèn)為，VZBV針對該公司發(fā)起的訴訟毫無依據(jù)，并將對訴訟提出異議。

　　奔馳在2018年發(fā)起了召回，VZBV此前表示，將在戴姆勒三年追責(zé)期滿之前提起訴訟。VZBV估計(jì)，梅賽德斯奔馳在德國范圍內(nèi)一共召回了254,000輛汽車。該組織發(fā)起的車型聲明活動(dòng)（Musterfeststellungsklage）涵蓋了近5萬輛梅賽德斯GLC和GLK車型。

　　戴姆勒并未承認(rèn)自己存在不當(dāng)行為。此事件是“柴油門丑聞”的一部分，此丑聞已經(jīng)導(dǎo)致大眾集團(tuán)在車輛改裝、罰款和法律費(fèi)用方面損失了超過320億歐元（約380億美元）。（來源：蓋世汽車 星云）

３，三星SDI考慮在美國建設(shè)電芯工廠

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士在7月8日透露，韓國企業(yè)三星SDI可能將在美國建立一座電芯工廠，以支持汽車行業(yè)向電動(dòng)化的過渡。

（圖片來源：三星SDI）

　　三星SDI隸屬于三星電子，消息人士稱該公司一直在與Stellantis以及曾獲得亞馬遜與福特投資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian進(jìn)行談判，三星SDI希望為這兩家汽車制造商供應(yīng)電池。

　　消息人士透露，該公司正在考慮投資至少3萬億韓元（約26.2億美元），為Stellantis供應(yīng)電池，以及投資至少1萬億韓元為Rivian生產(chǎn)電池。今年4月，Rivian宣布三星SDI將為其車輛供應(yīng)電芯。消息人士還補(bǔ)充說，三星SDI尚未決定是與上述汽車制造商成立合資企業(yè)，還是獨(dú)立在美國建設(shè)電芯生產(chǎn)工廠。

　　三星SDI發(fā)言人表示：“我們一直考慮在美國的擴(kuò)張計(jì)劃，但是目前還沒有作出任何決定。”他補(bǔ)充稱，該公司不能透露與客戶談判的細(xì)節(jié)。三星SDI當(dāng)前在韓國、中國和匈牙利設(shè)有電池工廠，其客戶包括寶馬、福特、沃爾沃和大眾等汽車制造商。

　　在美國建設(shè)電芯工廠的決定，反應(yīng)了在去年生效的美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（USMCA）中關(guān)稅規(guī)則的變化，該協(xié)定取代了1994年通過的北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）。USMCA要求，如果希望避免關(guān)稅，車輛中北美零部件的含量要達(dá)到75%，而NAFTA的要求為62.5%。

　　三星SDI的本土競爭對手LG能源解決方案以及SK Innovation此前分別宣布了各自在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車電芯的計(jì)劃。（來源：蓋世汽車 星云）

４，美國商務(wù)部：特朗普2019年征收汽車進(jìn)口關(guān)稅的威脅“毫無根據(jù)”

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國商務(wù)部公布了特朗普政府的一份機(jī)密報(bào)告，這是這位前總統(tǒng)2019年以國家安全為由威脅對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的依據(jù)。

（圖片來源：大眾）

　　2019年5月，時(shí)任美國總統(tǒng)的唐納德·特朗普（Donald Trump）宣布，一些身份不明的進(jìn)口汽車對美國國家安全構(gòu)成了威脅。特朗普拒絕向國會(huì)或公眾公布這份報(bào)告，此舉引發(fā)了一場訴訟，要求特朗普披露報(bào)告。

　　此前共和黨參議員Pat Toomey起草了一項(xiàng)法案，要求特朗普政府公布這份報(bào)告。Toomey在7月6日發(fā)布的一份聲明中表示：“報(bào)告證實(shí)了我們的猜測，征收這些關(guān)稅的理由完全沒有根據(jù)，甚至連作者都不好意思向公眾披露這份報(bào)告?！?/p>

　　雖然特朗普威脅對進(jìn)口汽車和零部件征收25%的關(guān)稅，但是他最終并未這樣做。多家汽車制造商表示，關(guān)稅將導(dǎo)致數(shù)十萬汽車行業(yè)就業(yè)崗位的流失，并提高汽車價(jià)格，還將威脅到汽車企業(yè)在自動(dòng)駕駛汽車上的支出。

　　116頁報(bào)告顯示，美國最大外資汽車生產(chǎn)商的研究和支出反映了對本國市場的補(bǔ)貼。該份報(bào)告引用了大眾集團(tuán)和豐田作為例子。報(bào)告寫道：“在過去30年中，大量車輛進(jìn)口滲透嚴(yán)重削弱了美國汽車工業(yè)?！眻?bào)告還稱，這種局面“損害了美國的軍事領(lǐng)導(dǎo)能力以及滿足美國國防要求的能力”。

　　分析師表示，如果特朗普當(dāng)初真的決定征收關(guān)稅，那么德國汽車制造商將受到最大的影響。特朗普自2017年年中開始抱怨大量德國汽車出現(xiàn)在美國街頭，并在Twitter上威脅對德國汽車制造商的車輛征稅。報(bào)告稱，屬于美國的汽車制造商包括通用、福特和特斯拉，但是并不包括克萊斯勒，后者當(dāng)前隸屬于Stellantis。（來源：蓋世汽車 星云）

5，江淮汽車上半年銷量284,986輛　同比增長36%

　　7月7日，江淮汽車發(fā)布了6月銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，6月江淮共計(jì)銷售新車41,111輛，相較于去年同期的41,400輛，微降0.7%。今年上半年，江淮新車總銷量達(dá)284,986輛，與去年同期的209,370輛相比，增長36.12%。

　　具體到細(xì)分領(lǐng)域，上個(gè)月江淮SUV、MPV和轎車分別賣出了16,199輛、2,608輛和902輛，同比增幅分別為117.9%、-5.81%、-69.6%；1-6月，江淮SUV、MPV和轎車?yán)塾?jì)總銷量分別為87,558輛、19,036輛和12,840輛，同比分別增長186.61%、增長22.44%、降低37.96%。這意味著，在乘用車領(lǐng)域SUV是江淮最主要的增長點(diǎn)。

思皓QX，圖片來源：江淮汽車

　　在剛剛過去的6月26日，江淮正式上市了智能高性能MIS皓學(xué)架構(gòu)的首款SUV車型思皓QX。該車搭載了地平線車規(guī)級(jí) AI 芯片，采用DMS+IMS方案，可通過人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)FaceID、疲勞監(jiān)測、不良駕駛行為提醒、多模態(tài)交互、車內(nèi)拍照等，以及基于駕駛員面部識(shí)別的智能場景功能和面向乘員姿態(tài)或動(dòng)作的智能場景功能。

　　不僅如此，思皓QX還采用了3R1V方案，能實(shí)現(xiàn)一系列的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括ACC、AEB、LDW、FCW、TJA等。4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，則可以實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車。這一系列的智能化功能伴隨著該車的上市，有望進(jìn)一步助推江淮汽車銷量提升。

　　而在新能源汽車領(lǐng)域，6月江淮共計(jì)賣出了11,653輛純電動(dòng)乘用車，與去年同期的4,394輛相比，大增165.2%；今年前6月，江淮純電動(dòng)乘用車總銷量達(dá)55,611輛，同比增長225.13%。其中思皓E10X，自3月28日上市后訂單已破萬。5月16日，江淮新一代智能純電SUV思皓E40X正式上市，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為13萬-15.59萬元，新車可實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路等場景下的20多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步為江淮新能源汽車的熱銷提供了重要助力。（來源：蓋世汽車 熊薇）

6，通用汽車二季度在華銷量超75萬輛　同比增長5.2%

　　據(jù)通用中國官方發(fā)布的消息，今年第二季度，通用汽車在華零售銷量超過75萬輛，同比增長5.2%。其中，別克、凱迪拉克、五菱等品牌均出現(xiàn)不同程度的增長。

　　具體來看，別克品牌二季度銷量為22.5萬輛，同比增長5.7%。別克GL8家族、君越等產(chǎn)品持續(xù)熱銷，中大型SUV別克昂科旗二季度銷量超8000輛，同比增長39%。凱迪拉克品牌二季度銷量為6.4萬輛，同比增長9.1%，其中，凱迪拉克XT6和凱迪拉克CT5均實(shí)現(xiàn)了大幅攀升。雪佛蘭品牌二季度貢獻(xiàn)了6.3萬輛，邁銳寶XL是雪佛蘭在中國市場比較暢銷的車型，新探界者和開拓者等中大型SUV仍待發(fā)力。

全新邁銳寶XL （圖片來源：通用中國官方）

　　通用在華的另一家合資公司上汽通用五菱今年上半年取得了不俗的銷量成績，但該合資公司中寶駿和五菱現(xiàn)階段表現(xiàn)出分化趨勢。其中，寶駿品牌二季度銷量為5.2萬輛，五菱品牌二季度則貢獻(xiàn)了34.6萬輛。五菱品牌產(chǎn)品中，宏光MINI EV銷量不斷創(chuàng)新高，二季度累計(jì)銷量突破8.5萬輛，多次居中國新能源汽車月度銷量榜首位。

　　通用中國表示，除了上汽通用五菱全球小型車電動(dòng)車平臺(tái)GSEV推出的多款暢銷電動(dòng)車產(chǎn)品外，通用還將在新能源領(lǐng)域帶來多款新車型，而基于Ultium平臺(tái)打造的凱迪拉克LYRIQ就是其中一款，這款車型計(jì)劃于明年年初正式上市。隨著Ultium平臺(tái)的推出，通用在華也將加快向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐。（來源：蓋世汽車 馮涼爽）

7，6月西班牙新車銷量提升17%

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，6月西班牙新車注冊量同比增長17%。去年同期，該國經(jīng)銷商并未關(guān)閉，但是在經(jīng)歷了數(shù)周的封鎖之后，銷量受到了限制。

（圖片來源：大眾）

　　西班牙行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月該國新車銷量提升到了96,785輛，去年同期為82,651輛。但是，盡管總體銷量同比迎來提升，但是與疫情前的2019年6月相比，該國上個(gè)月的銷量下降了26%。

　　6月，面向私人消費(fèi)者的銷量與去年同期相比下降了19%，與2019年6月相比下降了28%。ANFAC表示，7月1日至12月31日期間暫停征收注冊稅，將有助于提振低迷的私人汽車需求。

　　企業(yè)注冊量（包括車企與經(jīng)銷商的自我注冊）增長了12%，而來自租賃公司的需求大漲了196%。ANFAC表示，短期租賃細(xì)分領(lǐng)域的增長，是由旅游業(yè)企業(yè)重新儲(chǔ)備車隊(duì)所推動(dòng)的，這些公司預(yù)計(jì)旅游業(yè)即將復(fù)蘇。

　　經(jīng)銷商協(xié)會(huì)FACONAUTO表示，全球半導(dǎo)體危機(jī)導(dǎo)致的車輛短缺在6月份也給許多經(jīng)銷商帶來了困擾，該問題在未來幾個(gè)月中可能將持續(xù)存在。

　　大眾集團(tuán)核心品牌大眾成為了6月西班牙銷量最高的品牌，至8,819輛。豐田和西雅特分列二三位，銷量分別為8,222輛和7,521輛。在大眾集團(tuán)中，大眾品牌銷量提升了13%，西雅特漲幅為18%，斯柯達(dá)為58%，奧迪上漲8.5%，而保時(shí)捷則下滑了14%。

　　Stellantis集團(tuán)中，菲亞特注冊量提升54%，Jeep上漲74%，歐寶和DS的銷量分別提升了21%和22%。標(biāo)致銷量下滑13%，雪鐵龍下滑1.7%，阿爾法羅密歐下降34%.

　　雷諾品牌下滑8.7%，達(dá)西亞降幅為1.9%。美國品牌福特的銷量下降了16%。寶馬漲幅達(dá)32%，其主要競爭對手梅賽德斯奔馳的銷量下降了23%。亞洲品牌中，豐田漲幅達(dá)到54%，現(xiàn)代為44%，起亞銷量提升了72%，日產(chǎn)則下滑了17%。

　　6月西班牙純電動(dòng)汽車銷量同比提升231%，市場份額為從去年6月的0.9%提升到了27%。特斯拉Model 3成為銷量最高的電動(dòng)車型，其6月銷量為583輛。

　　插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長208%，份額為4.6%，高于去年的1.8%，但低于5月份的4.7%。全混合動(dòng)力汽車銷量增長125%，市場份額為27%，2020年6月的市場份額為14%。汽油動(dòng)力汽車銷量增長3%，市場份額為46.2%，較2020年6月下降6.3%。柴油車型銷量下降了27%，市場份額為18.2%，同比下降11%。（來源; 蓋世汽車 星云）